飽和状態の空港事情、茨城空港は救世主になれるのか？#1279
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茨城空港、救世主の資質を探る飽和する空港、その現状とは？LCC誘致とコスト削減戦略アクセス向上と茨城県の取り組み地元民が語る、茨城空港の未来
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飽和状態の空港事情、茨城空港は救世主になれるのか？
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年始に起きた、羽田空港の航空機事故で着陸の場所として茨城空港が使われた一方で。
東京に戻る交通インフラが無くて、臨時バスをすぐに手配したニュースを思い出しました。
海外からの玄関口として茨城空港を活用してもらい、茨城が盛り上がると良いですね！
「離発着」という言葉は誤用です。正しくは「離着陸」となります。
●デジタル大辞泉より り‐はっちゃく【離発着】
「離着陸」と「発着」が混同されてできた語
●NHKことばのハンドブックより
Q：航空機が飛び立ったり降りたりすることについて「離着陸」「離発着」という二とおりの言い方を聞きますが、放送ではどちらを使っているでしょうか A：放送では「離着陸」とし「離発着」は使いません。
私もリクルートのことは当時の報道などで見聞きして大まかに知っていた気でいましたが、違う切り口からのお話を聴き、印象が大きく変わりました。そしてこんな人とのつながりもあったんだ〜という驚きも✨
国内線、国際線のどちらもハブ空港としての役割を持つ羽田空港ですが、飽和状態となっている現状だと、既存の近郊にある空港をセカンダリー空港として有効活用する事が重要なんですね。
せっかく、近郊の空気を利用するのであれば、東京方面へのアクセスだけでなく、地方への観光客の分散も期待出来るので、バスや電車などの交通インフラとセットですね。
日本の空港の数は97箇所あり、主要な7空港以外の伸び代は大きいように感じました。
本日もありがとうございました。