# オープニング どうも、支部長です。今日もものづくりの視点でやっていきたいと思います。 この番組は産業機械の現役エンジニアである私、支部長がものづくりに関するトピックを独自の視点で解説する番組となっております。 世の中にはですね、いろいろな分野の技術者がいます。 SNSを見渡してもいろんな専門性を持った優秀な人たちがたくさんいます。 そんな素晴らしい世界なんですが、優秀ゆえに行き過ぎちゃって、 独特な視点を持った技術者っていうのもいるんですね。 というわけで今日はイグノーベル賞の話をしたいと思います。 このものづくりの視点でですね、シリーズ化している ものづくりイグノーベル賞を紹介する回でございます。 地味に評判が良くてですね、人気回となっています。今回もね イグノーベル賞の変なものづくり紹介していきたいとおもいます。 # イグノーベル賞ってなんだ？ 毎度話してますけども、まず最初にイグノーベル賞とは何かを軽く説明します。 イグノーベル賞はノーベル賞のパロディーとして、人々を笑わせ、そして考えさせられる研究に対して贈られるものです。 1991年から行われていて、毎年9月に受賞者が発表されます。 結構歴史は長いんです。僕が1989年生まれなんで、僕のニコしたですね。と毎回言ってますけども。 まあそういう感じで歴史は長いんですけど、当たり前なんですが、本家のノーベル賞とは全く関係のないパロディーの賞でございます。 このイグノーベル賞では毎回10部門程度が選ばれるんですが、今回紹介する内容は過去にイグノーベル賞を受賞した研究です。 これねかなり新しい研究なんですけど、2022年、だから2年前のイグノーベル賞ですね。 そこで安全工学部門として受賞した研究で、衝突試験用のヘラジカ型ダミーを開発したことに対して、という理由で受賞しております。 なんのこっちゃって感じですよね。毎度イグノーベル賞はね、ここの受賞理由だけ見てもよくわかんないんです。 というわけで説明していくんですけど、まずちょっと話を変えますけど、皆さんはですね、交通事故って起こしたことありますか? まあないに起こしたことはないんですけど、やっぱり事故なんでね、運転していればどうしても起こってしまいます。 そして田舎だとね、よく頻発するのが動物との接触事故なんですよ。 犬とかね、たぬきとか猿とか引いちゃったとかね、まあそういうのもすごく嫌なんだけど、例えばイノシシとかねクマとかの大型動物と衝突しちゃったよっていうこともあるわけ。 そういう動物だと車の方が大破したりとか、運転手が大きな怪我をしたりするんですよね。 あの私の知人でもね、通勤中にイノシシが飛び出してきて、それを引いてしまって、イノシシはなんかですごい何事もなく去っていったんだけど、 車はベコベコになって、しかも廃車になってしまったみたいな、そういう可哀想な人がいました。 まあ動物がね自動車保険に入っているわけもないので、自損扱いとね、自分の車両保険で対応するしかないっていう感じでね、すごい可哀想だったんですけど、 まあこんな感じで動物を巻き込んだ事故っていうのは結構あるわけです。 で今話したのは日本の話なんですけど、この問題ってね海外だともっと深刻なんですね。 今日紹介するイグノベーションの研究っていうのは、この問題を解決するための研究です。 # 動物衝突の危険 今回紹介するイグノーベル賞の研究で作られたものっていうのが、 衝突試験用のヘラジカのダミーと、さっきも言いましたけどね。 このチャプターに写真貼っておきますけど、見てもらえばわかるんですけど、 見た目はね、かなりチープです。 何これ?みたいなね。 幼稚園児か小学生、低学年が作ったオブジェみたいな感じなんですけど、 これがですね、今回イグノーベル賞を受賞したものです。 これは衝突試験に使うためのヘラジカのダミーなんですね。 さっきも言ったんですけど。 で、そのヘラジカっていうのはですね、ムースと呼ばれるヘラジカで、 体長は2メートルから3メートル、体重は600キロから800キロっていうね。 あのもう、我々がイメージするシカとは全然違う。 めちゃくちゃでかい。 もう、ケイトラみたいなシカですよね。 こんな化け物みたいな動物がですね、スカンジナビアの森林では非常に多く生息してるんですね。 で、スウェーデンでは年間3万件の動物との衝突事故っていうのが報告されていて、 その中でも超巨大ヘラジカ、ムースとの衝突事故っていうのはね、 もう一番やばい。 もうとにかく問題になってるらしいです。 そりゃあこの巨大にぶつかってったらね、車の方もただじゃ済まないですよね。 ちなみにね、国ごとにこのぶつかる動物って結構特色があって、 オーストラリアだとやっぱカンガルーが一番ぶつかってくるみたいで、 中東とか北アフリカだとラクダ、 北ヨーロッパ、北アメリカ、シベリアではこのムースっていうね、 でっかいシカがよく事故の原因になるみたいです。 特にね、体の作り的にこのムースとの衝突っていうのがかなり厄介らしくて、 皆さん、シカをね、イメージしてもらえば分かるんだけど、 でかいとはいえシカですね、すごい胴体があって結構足は細めなんです。 それが体長2メートルか3メートルぐらいの大きさで道路に出てきたと考えるとですね、 それを引いちゃうと何が起こるかっていうと、 自動車、セダンタイプであれば先にムースの足にボンネットのところがバーンって当たるんですよね。 そうするとムースが足をすくわれた形でひっくり返ってボンネットの上に乗ってくるんですよ。 その一番重い巨体の部分がね。 そうするとそれがそのままね、窓ガラス突き破って車内に侵入してくるんですよ。 乗客に大きな危険とか危害を与えると。 そういうパターンで非常に悲惨な事故がいっぱい起こっているんです。 なので、車両設計においてこういう事故から乗客を守るための工夫が必要だよねっていうことが訴えられているわけですね。 で、どういう形にすれば守れるのかっていう検証を当然する必要があるんです。 なので、このムースのダミーが必要なんです。 そのダミーを使って衝突事故を再現して対策していくしかないんです。 じゃあさっさとダミー作ればいいじゃんって話したんだけど、実はこれが非常に難しいんですね。 じゃあ鹿を再現しましょうってなっても、やっぱり形だけじゃなくて重心位置とか強度、柔らかさ硬さっていうのも厳密に再現しないといけないです。 あと1回衝突試験やっただけで壊れちゃうようであれば、やっぱりダミーとしては成り立ってないわけです。 なのでこの研究ではムースの体を物体と捉えてですね、その物理的特性を完全再現しつつ、テスト用のダミーとしての強度を持たせるっていうね、結構ね技術的にも実用的かつトリッキーな取り組みをしております。 # 動物をモノと捉えるシテン 研究者はムースの物理的特性をよく理解するために、まず動物園に訪問しました。 そこで最近死亡した、まだ暖かい状態のムースを徹底的に分解して、物性を測定して、 歯科類の体の構造について調べ上げたんです。 体の構造について調べると、生物学的に臓器があってみたいなことを想像するんだけど、 この研究チームは、体の構造じゃなくて、硬さとか、弾力とか、とにかく物として、物質としての強度面を徹底的に調べるという、 なかなか珍しい視点の調査をしています。 そして調べたデータをもとに、それを再現するために116枚のゴム板を重ねて、 それを専用フレームに巻き付けて、ヘラジカ、ムースのダミーを作成したと。 それがさっきチャプターに貼ってたハリボテみたいな、クオリティの低いダミーなんですけど、 あれで完成形なんですね。 見た目はどうあれ、結構しっかり考えられてるなと思ったのは、このダミーを世界展開することを考えて、 作る上でサプライチェーンのことを結構考えてるんですよ。 とにかく全国各地で手に入る材料で作れるようにということで、入手制を考慮した設計になってます。 なんでゴム板を100枚以上重ねるということで、一般的に入手できる材料で再現すると。 そこにこだわってるんですね。使われているのは トレルボルグっていう会社のゴムが使われてます。 トレルボルグは結構有名なメーカーですよね。 高速機械でもシールとかVリングとかによく使われてますし、 僕も自分の設計でトレルボルグのシールとか使ったことあります。 もともとは重い岩とかを運搬するときに、トラックの荷台とかに敷くような専用のゴム板みたいなのがあるんですけど、 これを使ってムースの体を再現したということです。 製作したダミーはですね、衝突試験を行った結果、非常に満足のいくデータが取れたと。 衝突させた車はですね、実際に本物のムースに衝突したかのような破壊の仕方をしたということで、大成功です。 かつダミーはですね、何回衝突試験をしたとしても耐え切ることができたと。 ちなみにこの衝突実験っていうのはね、ダミーに対して70キロと90キロで車を正面衝突させるっていう 結構なスピードで突っ込ませてます。 まあそれでも壊れないのってやっぱすごいですよね。 この研究で開発したダミーのノウハウっていうのは、他の動物にも展開可能で、例えばカンガルーとかラクダとか 馬のダミーも同じノウハウで作れるとのことです。 ただ改善点としては、今回のムースのダミーっていうのは見てわかる通り 首がなくて胴体だけなんですよ。 より正確に衝突を再現するんであれば、やっぱ首とか頭っていうのも再現した方がいいよと 論文には書いてあるんですけど、じゃあなんでそもそも作らなかったんだっていうところがね、 正直よくわかんないんですけど、そこが課題として残ってます。 とにかく今回の研究では、動物の体をとある強度を持つ物体と見立てて、 その物理的特性を再現することに集中したという研究なんですね。 衝突時の動物の硬さ柔らかさってね、あんまり意識されたことなかったんで、 これは確かにイグノーベル賞にふさわしい面白い視点だなと思いますね。 # クロージング 自動車の衝突試験しかりね、壊す試験って意外と難しいんですよ。 私が開発している工作機械とかでも、こう、わざと主軸を壊すために叩いたりとかね、ぶつけたりする試験ってあるんですけど、 一発勝負だし、結局一回やるのに膨大な金額かかるんで。 あとOK、NGの指標難しいんでね、結構大変なんですよ。 特に工作機械の主軸の試験とか、ダミーツールっていうのをつけてね、そこをこうどでかいハンマーでガンガン叩くんですけど、 これなんか機械を虐待してる感じがするんですよね。普段絶対やっちゃいけないことをこうね、わざとやるみたいな。 ある種、不見えみたいな感じで、罪悪感をすごく感じるんですよ。 そういう意味では、さっきの話に戻るけど、このムースのダミーの話。 首をつけなかったっていうのも、あんまり形を本物の動物に似せちゃうと、なんかかわいそうって思っちゃうから、つけなかった。 そういう工夫だったのかなって思っちゃいますよね。多分違うんですけど、もしかしたらそうかもなとふと思いました。 やっぱりダミーはあまりリアルに作り込みすぎないっていうのは、もしかしたらダミー作りのコツなのかもしれないですね。 というわけで、今回はここまでとさせていただきます。私は技術ブログ、支部長技術研究所も運営してますので、そちらの方もぜひチェックしてください。 Xの方も毎日、ものづくりに関する投稿をしていますので、よろしくお願いします。 ポッドキャスト、ものづくりのラジオの方も毎週土曜日、週一で配信中です。お時間あればぜひ聞いてください。 というわけで、今回はここまで。以上、支部長でした。ではでは。