# オープニング どうも、支部長です。 モノづくりの視点は、産業機械の現役エンジニアである私、支部長が、モノづくりに関するトピックを独自の視点で開設する番組です。 今日は、Voicyのデイリートークテーマにその疑いです。 今日のテーマはこちら。 仕事のスイッチの入れ方。 仕事始めのやる気を出すルーティン。 集中力を高めるデスク環境の整え方。 オン・オフを切り替える自分なりの儀式などを語ってくださいというテーマでございます。 さあ、皆さん、明けましたね。 明けましたよ。 年じゃないですよ。 休みが、連休が、明けましたね、という話でございますよ。 さてさて、皆さんはですね、仕事始めの心の準備はできておりますでしょうか。 私もね、年末ですしね、久しぶりに結構ゆっくり休めたんで、 いざ、じゃあ今日から仕事が始まるとなるとですね、なかなかエンジンかからないわけですよ。 今日はこの仕事のスイッチの入れ方について、機械の暖機運転になぞらえてお話していきたいと思います。 いきなりスイッチオンの全開運転だと、やっぱり機械も人間もダメになっちゃうからね。 機械も人間も、実は暖機運転が大事なんですよ、というお話でございます。 それでは早速いきましょう。 # スイッチよりも暖機運転 まず最初にさ、仕事のスイッチを入れるっていう話なんですけども、まあこれさ パチッと切り替えられるもんじゃないですよね まあよく言うじゃないですか、今日から仕事だから気合い入れていくぞと ここで思っていてもですね、頭がボーッとしてたりとか、いざ仕事をし始めると 妙にメールの返信いつにも時間かかったりするわけですよ あれ俺年末何してたっけみたいな、そこ思い出すとこから始まるわけですね まあこういうのってさ、別にこうなんだろう 気合が入らずサボってるってわけじゃなくて 体も脳もねまだまだ仕事モードに入ってないんですよね 実はこの状態ね結構大事だと思うんですよ いきなりさ、こうスパッて切り替わらなくてもいいんです。徐々に徐々にね こうフェードインしていく感じで上げていけばいいんですよね これって機械の世界でいうところの暖機運転と全く同じなんですよ 暖機運転って言葉あなた聞いたことありますか 車を運転する人であれば多少は聞いたことあるんじゃないかなと思うんですけど エンジンをかけた直後にいきなりアクセル全開で走り出すんじゃなくて 最初はゆっくり走ってちょっとずつエンジンとか各部品を温めてから走り始めようねっていうあれですよ 特にこう昔の車、古い車乗ってるとね暖機運転って結構大事で キャブレター車自体なんかは冬場ってさちゃんと暖機運転しないとすぐエンストしちゃってねまともに走れなかったりするんですよね 私もキャブ車の車には乗ったことないんですけど キャブ車のバイクには乗ってたんでその暖機運転の大事さっていうのはよくわかってるんですけど 最近はね電子制御を進んでいてバイクでもインジェクターついてますから別にこの暖機運転とかね 特にしなくても、しなくてもってわけじゃないんだけど長時間のアイドリング 暖機しなくてもパッと走り出せはするんですけど それでも走り始めはある程度エンジンを温めてあげるっていうのが推奨はされています でこれって別にね車のエンジンの話したんだけどそれだけじゃなくて 私がエンジニアとして取り扱うような工作機械 例えばマシニングセンターとかでもめちゃくちゃこの暖機運転って重要なんですよ 朝一番機械を立ち上げた時にいきなり仕事に入ると加工に入るんじゃなくて やっぱりこれも30分か40分ぐらいかけて主軸っていうね 部分をずっと回転させて低速回転させて段階的に回転数を上げていくと そうやって機械の温度を上げてあげないと安定した加工制度っていうのが出ないんですよ これは今の最新機種であってもそうですよ 高度な制御技術が盛り込まれた現代の最新の工作機械であってもちゃんと暖機運転しないと やっぱり加工制度安定しないんですよねっていうのがあるです だからやっぱり機械も人間もこの準備体操というか もとい暖機運転っていうのが必要だなと私は思うんですよ # なぜ暖機は必要なのか？ せっかくなんでね、暖機運転の話をしたんで、なんで機械に暖機運転が必要なのかっていうのを、ちょっとだけ掘り下げて解説していきます。 かなりね、自動車のエンジンによって話をするんだけども、これデータで見るとね、この暖機運転の重要性って明らかなんですよ。 エンジンの摩耗ってね、75%から90%くらいが冷乾始動時、つまり冷えた状態で動き始めるときにエンジンの摩耗が発生するんですよ。 この低温時の摩耗量って、適正温度時の27倍に達するというデータがあるんです。 27倍ですよ。27倍冷えてると摩耗するよっていう話なんで、エンジンの寿命をどれだけ温めてないときの摩耗で失ってるかってことですよね。 こういうデータが実際に研究で出てるわけですよ。 なんでそういうことになっちゃうかという理由は3つあります。 1つ目は熱膨張の問題なんですよね。金属って温度が上がると膨張するんですけど、これが材料によって全然違うんだけど、 例えばアルミニウムの線膨張係数っていうのは鉄の約2倍あってさ、 エンジンのピストンなんかは運転温度で震炎になるように、温度の低いときは意図的に楕円になるように作られてるんですよね。 エンジンのピストンなんて材質はだいたいアルミニウム合金なんで、線膨張係数すごく高いと。 だからある程度小さめの楕円にしておいて、温度が上がってきたときにやっとこのシリンダーの内部の大きさにフィットするような形に変形すると。 そういう作りになってるわけですよ。 だから冷えた状態でいきなり負荷をかけると、隙間分だけピストンが横揺れして摩耗が進むんですよ。 温度が温まって初めて性能が出るような設計になってると。 なんでこうやっぱ冷乾時の摩耗っていうのは大きいわけね。 さらにその潤滑油の粘度の問題っていうのもあるわけよ。 エンジンオイルってね、温度で粘度がめちゃくちゃ変わるんです。 粘度っていうのはネバネバ感ね。 低温はすごくネバネバドロドロしてるんだけど、高温になるとね、温度が上がるとサラサラになると。 冷乾時っていうのはやっぱすごくドロドロしてて、油が硬くて流れにくいから、 エンジン最初始動した時の20秒30秒っていうのは、各部品に油が行き渡ってない状態で金属同士が接触しちゃうんですよ。 こういうのをドライスタートとかって言うんですけど、こういう金属同士の接触をしちゃう摩耗、 間に油が挟まってないような摩耗っていうのがエンジンを大きく摩耗させる原因の一つですよ。 長時間エンジンをかけてない古い車とかだと、すげー気を使う人はね、 エンジンをかける前にわざわざスパークプラグ、ボンネット開けてスパークプラグ外して、 そっからエンジンオイルを入れてスパークプラグの穴からちゃんとエンジンオイルを垂らし、 スパークプラグを付け直し、初めてエンジンかけるって、そういうやり方もするんですよね。 旧車乗りとかよくやるんですよ。1ヶ月2ヶ月とかエンジンかけてなくて油が完全に下に落ちちゃってますよと。 そういう時にエンジンかけると跳ねかけ潤滑とかね。 ペストの部分ってある程度オイルパンからオイルをかき出して、跳ねかけて潤滑するっていう部分もあるんで、 最初からっからの状態で回っちゃうから、それが嫌だって言って、わざわざエンジンちょっと分解して、 そこを穴から油を入れた後にエンジンをかけるって、こういうこともやるぐらいなんですよ。 それぐらい最初の指導っていうのは大事なんですよね。 そして暖機運転が大事な最後の理由が燃料の気化の問題っていうのがあるんですよ。 冷乾時、冷えた状態のときってECUっていうのはコンピューターが燃料を多めに噴射していくんですよね。 なんですけど、やっぱり低温時だと燃料っていうのがなかなか気化しきれなくて、液体としてシリンダーの壁にくっついちゃうと。 それで油膜を洗い流しちゃうっていう現象が最初起きます。 これはフェイルウォッシュとかって言うんだけど、これもやっぱり摩耗促進するんですよ。 だからこうやって丁寧に指導のとき、暖機運転とかそれ以外の油刺すとかっていうのを気を付けてあげないと、やっぱりすごくエンジン痛めちゃうよっていう話ね。 だいぶエンジンによった話をしてしまったんだけども、これ工作機械でも似たような話があって、似たようなというかもっと厳格なんですよ。 エンジンの話ってエンジンを痛めちゃうよって話なんだけど、工作機械の場合は仕事に影響があるよと。 工作機械としてのアウトプット、加工精度にもろに影響しちゃいますよと。 暖機運転なしで加工し始める町工場さんとかってほとんどいないと思うんですけど、そういうことをやらずにやっぱり工作機械を使い始めちゃうと、 やっぱりだいたい80ミクロンから100ミクロンぐらいのズレが朝一と午後に出ちゃうっていうことがあります。 100ミクロンって言ったら0.1ミリとか、80ミクロンって言ったら0.08ミリとかなんだけど、 0.08ミリって言うとすごくちっちゃく感じるかもしれないんだけど、加工の世界だったらめちゃくちゃ大きいんですよ、この差っていうのは。 それだけ寸法が違ったらお釈迦ですよね、この部品使いませんよねっていう部品もだいぶあると、そのぐらいの量変化してしまうと。 これは熱変異って言って、やっぱり温度が上がってない状態で加工して、ちゃんと温まった状態でもう一回加工すると、それだけ温まった分だけ機械がズレちゃうということなんですよね。 だから工作機械とかって朝の立ち上げのときに30分から45分ぐらいかけて、主軸っていうところをぐるぐる回して500回転、1000回転、3000回転、5000回転と、 だんだん段階的に上げていくという暖機運転をやります。もちろんやらないお客さんもいますけど、メーカーは推奨していると。 同時にできればXYZ軸っていう駆動軸っていう機械を動かすっていう軸も動かしながら、ボールネジっていう機械を動かすネジがあるんですけど、そこに潤滑油を行き渡させると。 そうやっていろいろ動かしながら、熱的な均衡を取って始めて、加工精度が出せる。今から仕事ができますっていう状態になるわけです。 とにかく機械っていうのは急に動かすとダメなんですよ。ゆっくり温めて、各部品が設計上最適な温度になってから本格的に加工をしないと、ちゃんと性能が出ないわけね。 温まってから性能が出る、作りになっているから。そこまで状態を持っていくっていうのが、暖機運転の本質なんです。 # 人間にも暖機運転を と、ここまでつらつらちょっとマニアックな断禁運転の話をしてきたんですけども、これ人間に置き換えてみましょうよっていうのが今日の本題ですね。 人間の体、めちゃくちゃ精密な機械だと考えたら、やっぱ断禁運転いるでしょうと。 私よくね、自分の体をガジェット扱いするんですけど、あの機械と同じで、人間もやっぱ急に動かしたらパフォーマンス出ないよねと。 だってもうね、何日休んだよと。正月休み何日休んだんですかと。 じゃあ今日から仕事ですよって言ってマックス働いたら、それは断禁運転間に合ってないんじゃないですかと。 まあそういう話よね。人間も機械と同じなんですよ。機械との違いは壊れた時に部品を交換して直せないということ。 だから人間の方が機械よりもよりシビアなんですね。 ゆえに、いきなりエンジンフルスロットしましょうってのはもう厳禁です。 例えば正月のね、連休明けまさに今日、いきなりフルスロットルで新年、よし頑張っていこうなんて思ってませんかと。 確かにね、一番最初が一番肝心という考え方もありまして、私もそう思いますけども、 だからといって今日フルスロットルでやる必要はないんですね。 気合を入れていこうっていうその思いやよしと。 ただ結果は伴ってなくていいんですよ。 今日はどうせ頭の回転が遅いし集中力が続かないし、去年やってたこともあんまり思い出せないし、タイピングも早くないでしょ。 そんな1日です今日は。 だからまだ脳に潤滑油が行き渡ってないです。 温まってないんですね。 機械で言う線膨張とクリアランスの最適化っていう。 人間で言うと多分脳のシナプスが活性化してさ、神経回路が繋がっていくみたいな、そんな感じのイメージだと思うんですよ。 私脳科学全然わかんないんですけど、適当こんなこと言ってますけどね。 仕事で去年使っていたこのシナプスっていうのは、お休み中は非活性になってますから、 それが段々段々ね、暖機運転することに繋がっていくと思うんですよ。 だからいきなりそこを活性化してやろうってね、無理矢理脳をこじ開けるようなことをしなくてもいいと。 ゆっくりゆっくり1個1個開けていけばいいんですよ。 今日1日はというか、今、今週1週間ぐらいは暖機運転のつもりで働けばいいですよ。 それくらいのスタートでいいんです。 人間のスタートって長いですが、ここから新1年が、2026年1年間がスタートするわけですからね。 その暖機運転に1週間とっておいたとしても、何ら問題はないでしょうと。 そのくらいの気持ちでいきましょう。 じゃあ具体的にどうすればいいのかと。 私が実践している段階的な負荷の上げ方についてちょっとお話しますけども、 機械の暖機運転と全く同じで、いきなり高回転にするんじゃなくて、 やっぱり低回転から始まるっていうのがいいと思うんですよ。 だからもう、自分に対して負荷の低いところからやっていけばいいんです、とりあえずね。 例えば朝1は簡単なメールのチェックを始めると。 メールを読めば、それでOKです。 なんかいろいろメルマガとか来てるでしょ。 なんかよくわかんないメルマガとか来るじゃないですか。 登録したかしてないかわからないようなやつ。 ああいうのをゴミ箱に入れるっていうぐらいから始めりゃいいんですよ。 それが回転数500回転ぐらいの仕事ですよ。 次に優先度の低いタスクをいくつか片付けて、1000回転ぐらい。 昼前になったら、ちょっとずつちょっとずつ回転数を上げていくぐらいね。 頭をフル回転させる仕事は、もう今日はやらなくていいでしょ。 なんとなく楽だけど、すぐ手がつけれそうな仕事に優先度とか関係なくですね。 なんとなく手をつけていくっていう位置にして、ちょっとずつ回転数を上げていけばいいんです。 私がそれでいいと許可しましょう。 1週間かけてタスクの負荷を上げていけばいいんですね。少なくとも今日じゃない。 今日最優先の仕事、会議とかある人はしょうがないけど、 最優先の仕事をこれをでかいのスタートするぜってやる日ではないですよ。 まず暖気運転しましょう。 今日は仕事に行って出勤をした会社に行ったとか、その事実があればもうOKですよ。 本日最低限の暖気運転は終了してます。 あなたの心はちょっとずつ温まってますからね。 もう働かなくて大丈夫です。 と言ってもそんなわけじゃいけませんから働くわけですけども、 やっぱ機械でもね、連休明けってのは通常より長い暖気運転が必要だと言われてます。 さっき油が落ちちゃうって話も言ったけど、それと同じでね。 人間も同じなんですよ。 1日を暖気運転とせず、最低でも2日3日かけながらちょっとずつスイッチを切り替えていくっていう形でもいいと思うんですよ。 パチッと切り替えなくても別にいいと思います。 ただその間何もやらないわけじゃなくて、ちょっとずつ走行しながら暖気運転するっていうのが大事だと思います。 現代の車でもよく言われてるんですけど、長時間その場でアイドリングしとくよりは低負荷でちょっとずつ走り始めながら、走りながら暖気運転した方がいいよと言われてます。 これと同じ考え方をするならば、さっきも言ったけど、ちょっとずつ負荷の低いタスクから手を動かし始めた方が早く調子が上がります。 だから今日はとにかく手を動かしながら安心するってことをやればいいと思いますよ。 とにかく簡単な仕事から手をつけちゃうと。これが人間版の走行暖気ですからね。 優先度とか気にせずにとにかく手を動かせるちっちゃいタスクからこなしていきましょうと。それが一番心に優しい暖気運転になりますから。 手を動いてりゃ、周りから見てもやってる感出るでしょ。 今日というか今週はそうやってちょっとずつ上げていけばいいと思います。私が許しましょう。 結局ね、この暖気運転をサボっていけないパフォーマンスを上げちゃうと寿命縮まるんですよ。 これ機械はそうなんですけど、人間も同じで。無理して急に動くとやっぱミス増えて、最終的というかトータルなパフォーマンス落ちると思うんですよね。 だから暖気運転をちゃんとするっていうのは、長期的な生産性の維持にもつながると思います。 そういう気持ちで、そういう自分への許しを与えてですね、ゆっくりじっくりスタートを切りましょうねというお話でございました。 私がそうやるから皆さんも巻き込んでそうしましょうねという、みんなで渡れば小悪大理論でね。 今日はそういう日としましょう。ということでね、今週も頑張っていきましょう。 # コメント返し はい、ここからはコメント返しです。だいぶね、先週1週間はですね、ちょっと取り溜めで配信してたんで、コメント返してなかったんで、だいぶ溜まってますけどね、ちょっとずつ今日から返していきます。 シャープ618、今年もいっぱい出ました活動レポートにいただいたコメントです。 牛田ポリさん、コメントを読んでもらえるのは年明けですね。ということで、明けましておめでとうございます。 2026年ゴリゴリな活動を楽しみにしております。ということで、ありがとうございます。その読み通りですね、今読んでおります。 明けましておめでとうございます。去年はですね、いろいろとね、頻繁にコメントいただき、本当にありがとうございました。 今年も何卒よろしくお願いいたします。かなりね、ゴリゴリの活動をしていきますんでね、楽しみにしておいてください。ありがとうございます。 続きまして、ヨマさん、西コリさんならずイチシコリさんで大晴れしました。 支部長さんのおかげで2025年も西コリなく終わられそうです。いいこと言いますね。 支部長さんの下ネタ、いつも面白く聞かせてもらっております。2026年も配信を楽しみにしております。 良いお年をということでありがとうございます。明けましておめでとうございます。 やっぱね、このね、あの、誕生日の話するときにね、必ずこの西コリKと同じ誕生日なんですよっていう、鉄板ネタなんですよね、私の中でね。 私はね、彼をイチシコリの時から知ってるんですけど、っていうボケも鉄板なんでね。 私と会話したことある人はですね、もうだいぶ聞いたことがあるようなくだりだとは思うんですけど、結構ね、受けます。 西コリK関連の話題が出たときはですね、僕はね、彼がイチシコリの時から結構気にかけたんですけど、っていうといいボケになるんで、これぜひともね、皆さんも使ってみてください。 割とね、汎用性の高いネタだと思うんでね。お年玉として差し上げますんでね、どうぞ使ってください。ということでありがとうございます。 続きまして、長谷川さん、2025年もお疲れ様でした。2026年もよろしくお願いします。ということでありがとうございます。 長谷川さんももうほぼほぼというか、完璧に解禁症ですよね。すべてのエピソードにコメントいただきまして、本当にありがとうございます。 今年もね、何卒よろしくお願いいたします。 続きまして、つよいこさん、遅くなりましたがお誕生日おめでとうございます。 今年は渋長さんの放送を楽しませてもらいありがとうございました。 私の中のボイシーシ天皇に昇格。ありがとうございます。 他の方はチキリンさん、MBさん、サワーさん、そのラインナップに私入ってるんですね。 それは非常に光栄ですね。 きっかけはサワーさんのコラボ放送。あ、そっから知っていただいたんだ。 最初は緑のアフルだし、何か軽い放送と思い、2、3放送を聞いたら中身の誤差に共感して今に至ります。 来年もお体無理せずに楽しい放送をお願いします。 渋長さんのひと回り上ですが、そろそろぎっくり腰にご注意を。 私は振る上がりに5回ほどストックスクワットということでありがとうございます。 いや、そうなんですよね。あの、緑アフロのアイコン使ってるじゃないですか。 やっぱね、このアイコンだいぶファンキーなんで、すげえノリの軽い、なんか変な放送してるとか変な発信してる人だと思ってすごい思われるんで。 なんかね、プラスの面もあるし、マイナスの面もあると。 ただね、インパクトがやっぱすごく強いので、あ、あのアイコンの人ですねって言われることが多いから、 SNSというか、情報発信界隈ではすごくプラスに働いてるなとは思いますけど、 なんか真面目に技術の話してるよとか、ものづくりの話してるよっていう感じに伝わらないから。 なかなかね、このアイコン、難しいところではあるんですけどね。 今更変えることもできないんで、このままね、ミドリアフロで突き進みますけども、何卒よろしくお願いします。 あと腰ね、ちょっとね、腰もね、気をつけなきゃいけないなと思ってて、 子供たちをね、息子二人いるんですけど、同時に抱っこしたりするんですよ。 子供をさ、なんか多分16キロぐらいで、長男は20キロ近いのかな。 なんで40キロぐらいを一気に持ち上げるみたいなことを毎日やってるんですけど、 時々ね、ピキッてなりかけるんですよね。 だからちょっとね、ちゃんと鍛えてたりストレッチしないと、いっちゃいますね、腰がね。 だからそこだけはね、本当に気をつけたいなと思ってます。 運動もね、一応定期的にしてるし、ストレッチね、かなり入念にしてるんですよね。 ほぼ毎日してて、結構体柔らかい方なんで、なんかこう、筋を痛めるってことはあんまりないと思うんですよ。 ポッドキャストとか音声配信を聞きながら、30分ぐらい毎日ストレッチするようにはしてるんですよ。 前ね、ドクターストレッチっていうお店行ったのよね。 ストレッチ専門店みたいなやつがあって、本当はサブスクリプションで通うんだけど、 お試しで最初1回行けて、自分の体の固い部分を見てもらえるっていう感じで、 なんかね、整体師みたいな人にストレッチしてもらって、周りの人は、 痛い痛い痛い痛い痛いみたいな、痛い痛いキツイキツイみたいになってるんだけど、 私だけ全部の項目平気で、日々ストレッチしてるのがだいぶ生きたんでね。 あ、俺この店行かなくていいなってそこで判明したっていうのがありましたね。 比較的ね、怪我しにくい体は作れてるんじゃないかなと思うんですが、 それと腰のね、痛める痛めないっていうのは全く別の話なんで、油断はせずにね、 ちょっと腰は気を付けていきたいと思います。 ということで、ありがとうございます。 ちょっとね、まだまだいろいろとコメントいただいておりますけども、 本日はここまでとさせていただきます。 明日もね、引き続き溜まってるコメント返させていただければと思います。 というわけで、今回ここまでとさせていただきます。 私は技術ブログ、支部長技術研究所も運営してますので、そちらのほうもぜひチェックしてください。 Xの毎日ものづくりに関する投稿をしておりますので、よろしくお願いします。 Podcastものづくりのラジオのほうも、毎週土曜日、週一で配信中です。 Podcast落ち着きAIラジオ、毎週火曜日、金曜日、週二で配信中です。 今年もこのペースで配信していきますので、よろしくお願いいたします。 またですね、Roomというサービスを使って、リスナー向けのコミュニティを作っております。 面白肉スラボというコミュニティをやっております。 そちら無料メンバー登録もできますし、月額500円の有料メンバー登録もやってます。 そちら、有料登録していただけると限定コンテンツも聞けるようになっておりますので、 ぜひともですね、私のことを応援していただけるという方は登録のほうをよろしくお願いいたします。 また、ボイシーの方でもプレミアムリスナーを随時募集しております。 いつもの配信はしないような突っ込み直し、毎週日曜日にしております。 こちらの限定コンテンツも面白肉スラボと共通のものになっておりますので、 どちらか入っていただければいいかなと思いますので、ぜひぜひよろしくお願いします。 というわけで今回はここまで。以上、支部長でした。ではでは。