# オープニング さあ、今日もペイペイペイと知識ポイントを貯めていきましょう。 どうも、りゅういちです。 この番組は、Xフォロワー1.6万人の金融コンサルタント会社が役員の私が、 平日朝7時にお得で便利なキャッシュレスを安全に利用できる情報をお伝えしていきます。 本日はですね、ETCが100%にならない理由とはということでね、お話をしていきたいと思います。 お盆休みでもETCをよく利用されている方がいらっしゃると思いますので、どうぞ最後までお付き合いください。 # ETCカードが100%にならないのはクレジットカード前提の仕組みだからです。 それでは始めていきたいと思います。 このETCのテーマというのは、先日Voicyの友の会のパーソナリティ限定の交流会に行ったときに、 先日ご紹介したNatoriさんから、ETCってなんでこの100%にならないんですかねというお話をいただいたので、 ちょっと今日放送を撮ってみたいなという風に思っています。 という意味で、本当にETCを利用されている方が多いんじゃないですかね。 私もちょっとした省略を言っていますので、ETCというのはもちろん利用しているんですけどもね。 このETCというのは2001年に始まったんですよね。 当時はもちろんほとんど使われていなかったので、 初めの頃は0.9%くらいの利用率だったんですよね。 車載機も5万円くらいかかりましたし、特にメリットも最初の頃はなかったんですよね。 なので全然最初は普及しなかったんですけれども、 そこから国土交通省も腰を上げて一気にETCを増やそうということで、 いろんな施策を打っていたんですね。 割引とかありますよね。ETCを使うと土日の休日高速料金が上限1000円になりますとか、 割引とかポイントを還元しますみたいないろんな施策を打ちましたし、 車載機に関しても取り付けのキャンペーンということで、 無料で付けられますよみたいなキャンペーンもその当時展開しましたね。 私も一時期ETCの担当をしていたことがありましたので、 ちょうど2004年くらいだったと思うんですけど、 急速に伸びていったので、カード会社の紹介とかカードの発行とか大変だった記憶がありますね。 そうした流れからETCというのがどんどん普及をしていったんですけれども、 そのおかげで高速道路の渋滞の3割を占めていたと言われていた、 料金上の渋滞なんかもなくなってきましたし、 環境の改善とか人件費の削減といったメリットもあるということなんですね。 今ではETCの利用率というのは約95%くらいまで上がってきていますので、 ほとんどの車が高速道路を使うほとんどの車がETCを利用していると言っても過言じゃないのかなというふうに思っています。 ではこのETCが100%にどうしてならないのかということを少しお話ししていきたいと思うんですが、 ETCを使っている人はわかると思うんですが、 クレジットカードを持つことが前提の仕組みになっているということですね。 クレジットカードというのは審査が必要なものになります。 なので審査が通らないような方、 これはもちろんETCカードが発行できないという方になってしまうということですね。 あとはクレジットカードをどうしても持ちたくないという人も中にはいらっしゃいますので、 そうした方がいる限りはETCカードが普及しないというところになってくるんですね。 さすがに国も全国民クレジットカードを持てという形は通れないので、 ここはどうしても省けないところなのかなというふうには思っていますね。 ではこの番組を聞いていただいている方は、 審査がいらないキャッシュルスというのもあることは知っていると思うんですよね。 そんなカードでETCって使えないのかという問いがあると思うんですけども、 結論から言うとその仕組みが作るのができないということにはなりますね。 まずETCの仕組みってクレジットカードを直接指しているわけでもないですよね。 ETCカードというのを指していると思うんですね。 そのETCカードと紐付けになっているのがクレジットカードということになりますので、 では審査のいらないデビットカードとかプリペイドカードとかQRの決済とかできないのかというふうに思われる方がいらっしゃると思うんですけども、 これは実はクレジットカードでも即時にはそこのデータの取引の伝聞というのが届いていないんですよね。 なので後から売り上げの請求が挙げられるという、 これはクレジットの場合は元々後払いという仕組みなので、 本当は大そりといって利用したときにこのカードが使えるかどうかという判定をする必要があるんですけれども、 その判定をしないで取引を成立させているというのがこのETCの仕組みになっています。 なので使えないクレジットカードでETCカードを登録をしていてもそのときは使えるようになっているという仕組みなんですね。 ただカード会社の方もそれは適宜チェックをしているので、 本当に使わせちゃいけないカードというのはできるだけ早いタイミングで高速道路のシステムの方に利用停止といったような仕掛けで停止をしているというところになっています。 こういった仕組みになっているので、デビットカードとかですと即時で決済、 要はその取引をしたときにすぐに口座方引き落としをするとか、 プリペイドカードであれば残高の範囲内で使わせるといったような仕掛けがこのETCでは使えないといったところがあるから、 どうしてもこのクレジットカード前提の仕掛けになっているというところでございます。 ただ高速道路の方もクレジットカードを持てないような人のために、 ETCパーソナルカードというのはこのプリペイド型でチャージ型で用意はしているのです。 でも先ほどお話ししたような理由から、本当は残高が入っていないのに使わせてしまうということを防ぐために、 あらかじめデポジットを取っているということです。 そのデポジットというのは使われる金額によって差があるんですけれども、 基本は平均利用月額の4倍程度をお願いしているというところなんですね。 でもなかなかデポジットの仕組みとかをしてしまうと面倒だということで、 ETCパーソナルカードを利用する人というのはなかなか出てこないというところになっているので、 どうしてもETCが100%になりきれないというところになっています。 これはなかなかETCの仕組み上、 ETCカードから読み取るのは大体25mぐらい前と言われているんですけれども、 そこから料金所のバーの間までにカードの利用判定をするということが、 今の仕組み上なかなか難しいのかなと思うので、 当面はETCは100%にはならないのかなというふうには思っております。 一方で逆にもう95%までクレジットカードを前提とした仕組みであっても成立しているというふうに見れば、 すごいなというふうには逆に思ってはいますね。 なので最近ではETCしか使えないような料金所というのもかなり増えてきて、 またはサービスエリアとかでもETCを使ってそのままでていくことができたり、 サービスエリアのところから入ることができたりというところも増えていますよね。 かなり利便性は上がっているのかなというふうに思っていますので、 これからもETCを前提としたサービスというのは高速道路では当たり前のように出てくるのかなと、 その裏では95%の普及率というところがあるのかなと思いますので、 残り5%の方のためにどこまで一般連のサービスを維持していくのか、 または95%、100%に上げるためにどういうふうに施策を打っていくのかというところは注目をしていきたいなと思っております。 本日はETCが100%にならない理由とはということでお話をさせていただきました。 # アフタートーク はい、ここまでお聞きくださり本当にありがとうございます。 本日はETCが100%にならない理由とは、ということでね、 お話をさせていただきましたが、いかがでしょうか。 なかなかね、一般の方がこのETCの仕組みのお話を聞くことって、 なかったんじゃないかなと思いますんでね。 ちょっとね、分かりにくい部分もあったかなと思いますんでね。 そういった部分はまたね、ご質問なんかいただければ、 回答させていただきたいなと思っております。 私もETC事前担当したので、かなり裏側の仕組みも知っておりますので、 えぬなくご質問なんかいただければなと思います。 それでは本日の放送が良かったら、ぜひチャンネルのフォローや、 いいねなどで応援をしていただけると嬉しいです。 私の放送の方をフォローいただきますと、 このようにキャッシュレスに関する裏側のお話なんかも、 させていただくことができるかと思いますんでね、 本当に知識ポイントがしっかり溜まっていくんじゃないかなと思います。 またね、番組に関するリクエストなどがあればですね、 コメント欄の方にお寄せいただけましたら、取扱いさせていただきたいと思いますし、 匿名の方が良いという方は概要欄にアンケートフォームもありますので、 ぜひそちらの方もご活用してみてください。 それではこの後、コメント返しの方もさせていただきますので、 引き続きチャプターを切り替えてお楽しみください。 # コメント返し　初のPayPay黒字化について はい、ここからはコメント返しの方をさせていただきます。 今回コメント返しをさせていただきますのは、 初のペイペイ黒字化についての放送会になっております。 こちらの方にいいコメントを寄せていただきましたのは、 まずはじめ、スロームさんですね。 ペイペイが黒字化ではなかったことに驚きました。 私もあのキャンペーンの時にペイペイを始めました。 でもその後すぐに使うのをやめていたのですが、 だんだん使えるお店も増えてきて、 ここ1年くらいでまたペイペイを使うようになったところでした。 はい、そうですよね。 あのキャンペーンの時にペイペイを始めた方って非常に多かったんじゃないかなと思います。 私もその時にもちろん始めたんですけれども、 おっしゃる通りキャンペーンでなくなってくると、 使わなくても生活できちゃうのでいいかなと思っていましたが、 最近ではまたいろんなキャンペーンを始められていますし、 使えるお店も確かに増えてきて、 ラーメン店もペイペイしか使えないというお店もあるので、 私も最近はクレジットカードと併用してペイペイとか楽天ペイを使っているといったところでございます。 スロームさん、本当にいつもコメントありがとうございます。 続きましてヒロさんですね。 最初のバラマキすごかったですもんね。 当たった時はすごく嬉しかったです。 やっと黒字化には驚きましたが、 QR決済とは言えばペイペイというポジションを確立されているんじゃないかと感じています。 最近初めて黒字化したということに驚きを感じていらっしゃる方が多いなという印象ですけれども、 相当それだけバラマキで先行投資でやってきたというところだったのかなと思いますし、 ただ決済ビジネスというのがロングテールで必ず回収していけると、 自分たちがデファクトになっていけばそれがベースとなって、 投資回収がいずれ出ていく、またこれを起点にいろんなサービスが展開できるといった、 そんな戦略がお伺いしれるというところでございますので、 今後のペイペイの展開が楽しみだなというふうに思っています。 ひろさんもいつも本当にコメントありがとうございます。 続きましてけんたろうさんですね。 ペイペイは素晴らしいファーストペンギンレイですねということで、 そうですね、おっしゃる通りかなり難しいと言われていたところに自ら飛び込んでいって、 こじ開けたという表現が正しいからですけれども、 マーケットを自分たちから作っていたなという印象を受けています。 もちろん外部要員もかなり良い方向にペイペイ側に働いたというところはありますけれども、 そういった自流を掴むといったところも素晴らしかったなというふうに思います。 VCパーソナリティのけんたろうさん、いつも本当にありがとうございます。 続きましていわたろうさんですね。 ペイペイはカードも作ったので黒字化は嬉しいです。 使えると思っていたら使えなかったことが時々あるので、 さらにお店に普及してくれたら嬉しいですということでね。 最初は決済手数料無料ですという形で始めて、 加盟店のお店の方も取扱いを開始したんですけれども、 もちろん3年間無料という言い方をしていたので、 ペイペイが間違ったことをしたわけではないんですけれども、 それから優勝にするという時に、 お店側が手数料を取るんだったらやらないよといったお店も結構増えてきてしまったというのは事実だと思います。 それでもクレジットよりは手数料が低かったりはしますので、 いまだにペイペイを使っていらっしゃるお店の方も多くあるのかなという風に思っていますし、 そういうところが一つでも多く増えたらいいんじゃないかななんて思っています。 いわたろうさんも本当にいつもコメントありがとうございます。 最後にやいちやいちさんですね。 ペイペイが黒字化になったのもどうこうも知れてよかったです。 私はリュウの姉貴から情報を得ているので、今後もこの放送を学んで知識ポイントを貯めていきたいです。 私はソフトバンク経済圏でペイペイを多く利用しているので、今後に期待しています。 ソフトバンク経済圏でペイペイのおかげというのも変ですけれども、 ペイペイを軸にしてキャリアの方にも好影響が出るんじゃないかなというのは個人的には思っています。 ソフトバンクもそうですし、YMOはこの辺もペイペイがフックになって、 キャリアの選択というところもされていくといった因果関係もこれから出てくるんじゃないかなと思っております。 やいちやいちさんも本当にいつもコメントありがとうございます。 はい、いただきました。 コメントはこのようにコメント返しということでお返しをさせていただきますので、 ぜひお気軽にコメントをいただけるとうれしいです。 また貴重なお時間を使っていただいてコメントをいただいている方にも応援の意味も込めていいねを押していただけると、 コメントをいただく方の励みにもなるんじゃないかなと思いますので、 ぜひご協力のほどよろしくお願いします。 それでは本日の放送は以上とさせていただきます。 また明日お会いいたしましょう。