# オープニング この番組は、Xフォロワー1.6万人で、 金融コンサルタント会社役員のリュウイチが、 お得で便利なキャッシュレスを 安全に利用できる情報をお伝えしていきます。 本日の放送は、日本版ライドシェアがですね、 この4月から始まっておりますので、 このライドシェアについてね、 解説をしていきたいなと思っております。 どうぞ最後までお付き合いください。 さあ、今日もぺいぺいぺいっと、 知識ポイントを貯めていきましょう。 # 日本版ライドシェアが始まりました では早速始めていきたいとおもいますが、まずライドシェア、言葉を聞いてみなさんピンとおきますかね。 まず最初、簡単に基礎知識のところからお話をしていきたいと思いますけれども、このライドシェアというのは、 ライド、乗るとシェアということで共有するということで、一般的には愛乗りとか歯医者サービスということをさせていますよね。 日本だとまだまだ馴染みがないかなというふうに思っているんですけれども、 自家用車の所有者と自動車に乗りたい人をマッチングする移動手段ということでございます。 このライドシェアといってもいろんなパターンがあるんですけれども、本当に愛乗りをしていくようなサービスもあれば、 バンのようなものを用いて大人数が乗車するような形式のことも言いますし、 ヒッチハイクのような形で愛乗りをしていくようなことも指しますし、 アプリなどでマッチングする携帯のことを指したりもします。 一般的には最近このアプリでのマッチングというのが非常に増えているので、 今日はこのケースでお話をしていきたいと思っているんですが、 スマートフォンのアプリを使用することで、 マイカーを活用した一般ドライバーとお客さんをリアルタイムでマッチングすることができるということで、 アメリカのUberとか、中国で言うとDDというところがメジャーなプラットフォーマーとして有名で、 2010年前後にもサービスインしているので、もう10年以上過ぎてきているので、 海外では一般的なサービスだったりするんですけど、 日本ではまだまだなじみがないのかなというふうに思っております。 このライドシェアといっても大きく、このアプリのマッチングでも大きく2つのタイプに分かれていくんですね。 1つがTNCサービス型というふうに言われているもので、もう1つがPHVサービス型という形で2つ分かれています。 TNCと言っているのはTransportation Network Companyということで、 Uberとか配車プラットフォーマーが基本的にはドライバーの管理や運行管理を行うということで、 あまり国が関与しないようなケースですね。 民間でほぼこのプラットフォーマーが運営していくというようなサービスです。 もう1本がPHVですね。Private Hire Vehicleということの略で、 こっちは個人タクシーの派生型なので、いわゆる国の規制に基づきながら、 ライセンス取得とか登録に一定の要件を満たす必要があるということですね。 この2つのパターンがあって、それぞれがいろんな国でどっちのタイプをやるかというのを この10年ぐらい議論しながら進んでいる業界であります。 このライドシェアというのは、どんなメリットがあってどんなデメリットがあるのかというのを 簡単にお話ししておきたいんですけれども、 まず、提供者、ドライバー側のメリットとしては、時間と資産の有効活用ということで、 空き時間でマイカーの有効活用ができるということでは、シェアリングエコノミーができるということになりますよね。 わざわざタクシー専用の車を買わないでも、自分の乗っている車が有効活用して収入を得ることができるということで、 このあたりは非常にドライバーにとって新しい働き口ができるということで、 副業みたいな形でも空き時間を有効活用することができるというところが大きなメリットかなと思います。 一方、お客さんサイズとしては、うんちんの面が安くなったり、 あとは、タクシーというか移動手段が増えるので、非常にスムーズに移動ができるというようなことがメリットになるかなというところですね。 そして、キャッシュレスで決済が事前にできるということから、ぼったくりとかの被害に遭うことも基本的にはないというところが利用者側のメリットということですね。 一方でデミリットというところは、ドライバー側としては、副業でやっている分にはあまり問題ないんですけど、 本業でやった時にはプラットフォーマーに依存してしまうということで、本当に期待している収入が入るかどうかというところは非常に覚悟が必要なところかなというふうに考えておりますね。 あともう一つ、利用者側の方でデミリットと言えるのが、犯罪系の話ですね、トラブル。 こちらに巻き込まれるリスクがないわけじゃないよということで、やっぱりこの辺りのお話というのが海外でも出ているというところなので、 どうしてもプラットフォーマーの方に運営を任せてしまうということから、こういうトラブルがつきものというところが出ているのかなというふうに思っております。 このようにメリットデミリットはあるものの、全体のマーケットとしては人手不足というところであったり、IT技術の進展ということで便利とかつお得というものが後押しをしながらライドシェアというのが非常に増えてきているというところでございます。 先ほど少しお話したように各国、海外の方ではかなり活発にこの10年ぐらい議論されてきて、先ほどのTNC型ということで民間に依存しているような国では、 例えば、北米、中国、ブラジル、メキシコ、オーストラリアといった国では中心になって進めておりますし、国が管理するようなPHV型というのは、ドイツやイギリス、ポルトガル、ニュージーランド、フランス、スペインというところが近いのかなというふうに言われておりますので、各国の文化に合わせながら発展しているのかなというところでございます。 では、日本ではどうなっていたのかというところなんですけれども、実はこの日本版ライドシェアというのが、実証実験なんかはいろいろとやられてはいたんですけれども、ようやくこの自家用シェア活用事業ということで、この2020年の4月にスタートしたというところでございます。 こちらはタクシー不足が歌われているような地域とか時期、時間帯で導入していくようというような形で、最初東京からスタートしていくんですけれども、全国にどんどん広げていこうという動きがこの4月から始まっているというところでございます。 日本版ライドシェアというのは先ほどのお話の中で言うとPHV型に近い国土交通大臣の許可を受けて運行するというところでございますし、管理主体のほうもタクシー事業者にあるものの一定の運送責任というのをタクシー事業者側に持たせているということで、 運賃とかこの辺りもどうなんですかね。やっぱりタクシーの会社が運営しているので、今のタクシーの運賃からあまり大きく変わらないんじゃないかなというふうに思うところもございます。 このように日本の場合、規制がかなり厳しいところもございますし、またこういう民間事業者を守ろうという動き、この辺りもいろいろ議論が出ておりましたので、結果的には規制を歩いて受けながらスタートを受けるというところが決定したということで、どれだけこれが普及していくかというのはまだまだ見えないところでありますし、 またUberとかグラブ、DDといったようなプラットフォーマーが日本から生まれることはなかなかないのかなというふうに思っていますし、また10年以上かかってここまで来たというのが日本っぽいといえば日本っぽいところではあるのかなと思っておりますが、そうは言えども、まずスタートをしたということはこのライドシェアの文化が少しずつ日本でも増えてくるのかなというところは期待感もあります。 今後、この放送をお聞きのあなたもライドシェアを利用する場面なんかというのも出てくるのかもしれないかなと思いますので、今日の放送なんかを参考にしていただきながら、このライドシェアという文化も味わっていただきたいなというふうに思いますし、その裏側にはキャッシュレスといった仕組み、この辺りがしっかり入っているんだよというところも学んでいただけたらなというふうに思います。 # アフタートーク ここまで放送をお聴きくださり、本当にありがとうございます。本日は日本版ライドシェアということでお話をさせていただきましたが、いかがでしたでしょうか。 ライドシェア、私も利用はしてみたいなと思いますけども、それほど今もタクシーで移動するケースというのはあまりないので、 どれくらい利用する機会があるかというのはまだまだわかりませんが、 料金があまり変わらないんだったらタクシーに乗っちゃおうかなというふうに個人的には思うところはありますけれどね。 その価格がそれによって競争力があって安くなってくるとかね、あとね観光客がねやっぱりインバウンド今増えてますので、 タクシー不足というところは非常に課題感がねあるのかもしれませんので、社会的にはねこういうライドシェアというのが普及していくことで、 移動手段というのもね円滑になっていくというところでは期待してもいいのかなというふうには思います。 本日の放送が良かったら是非チャンネルのフォローやいいねで応援をしていただけると嬉しいです。 私の放送の方ねお聞きいただきますと、このようにニュースになったね、キャッシュレスをフックとしたニュースをしっかりと解説をさせていただきますので、 少し移動時間の耳逆なんかにしていただけたら嬉しいです。 また番組に関するリクエストやご質問に関しては概要欄の方にアンケートフォームの方も用意しておりますのでお気軽にご利用ください。 またコメント欄の方にねいただきましたらコメント返しということでお返しもさせていただきますので、是非ねお気軽にコメントもいただけると放送の励みになります。 それでは本日の放送は以上となりますが、この後引き続きチャプターを切り替えてですねコメント返しの方をさせていただきますので、引き続きお楽しみください。 # コメント返し　スターバックスをよく利用する理由５選 今回コメント返しをさせていただきますのは、 スターバックスをよく利用する理由5000ということで放送させていただいた回になっております。 私は仕事柄、この移動時間の隙間時間でスターバックスをいろいろ行っておりますので、 今年中に200店舗制覇というのを目標にしていたのですが、 すでに190を超えてきましたので、この目標はクリアできそうだなと思っております。 こちらの放送回にコメントを寄せていただきましたのは、 まずね、やいちやいちさんですね。 りゅうの兄貴のプライベート会楽しみにしてました。 汚染すべって激しく同感です。 収録会はまでできませんが、ここまでお詳しいならラーメンに負けず劣らずな気がします。 阪神にスタバにラーメンにキャッシュレスと多様な探求力を尊敬します。 もしやまだ極めているものをお持ちだったりしますかということでね。 はい、やいちやいちさんありがとうございます。 極めているというほどではないですけどね。 キャッシュレスはね、もちろん本業でもやっておりますので、 ここはね、私なりには極めているかなと思いますけどね。 スタバ、どうですかね。 いろんな店舗には行ってますけどね。 いろんな店を知っているという程度かなというふうに思ってますね。 ラーメンは好きでね。 これも同じようにね、いろんな店舗には行ってはいますけどね。 極めているというところまで行っているかどうかですけどね。 本当にね、日常の生活の中のお話もプライベートでしてますので、 引き続きお楽しみいただければ嬉しいです。 やいちやいちさん、コメントいただきありがとうございます。 はい、続いてひろさんですね。 スタバに通ってビジネスに憧れています。 近くにないので米田に行きますということでね。 はい、ひろさんありがとうございます。 米田もいいですよね。 結構ね、じっくり時間を過ごすこともできますし、 その中でね、作業なんかもはかどりそうだなというふうに思いますんでね。 私のイメージではね、公会店の方が多いイメージではありますけどもね。 近場にないのであればね、 そういう自分なりのサードプレスを持っているのがいいのかなというふうに思っております。 ひろさんもいつもコメントいただき、本当にありがとうございます。 続いて丸山健さんですね。 スタバいいですよね。 学生の少ないオフィス帰りのスタバだと仕事がめっちゃできる気になります。 自分はコーヒープレスで豆をしてできるサービスやコーヒーセミナーも好きですということでね。 丸山健さんもかなりね、スタバ詳しそうな感じがしますよね。 丸山健さんは同じコミュニティにいるんですけどね。 スタバのね、こういうところで私が発信したら、 こういうスタバもいいですよということで教えていただいたんでね。 私もね、オススメのオフィスはメモってね、地域に行く際には利用したいなと思ってます。 丸山健さん、コメントいただきまして本当にありがとうございます。 続いてコスキーさんですね。 本日はありがとうございました。 私も普段はスタバですが、オフ会後はルノワールデビューでしたということでね。 はい、コスキーさんね、本日はありがとうございましたということでね。 この放送会の時にはね、はるゆきさんのセミナー、オフ会がございましたんで、 この時にね、コスキーさん初めてお会いできてね、本当に感激でしたね。 コスキーさんもね、私と比較的近いビジネススタイルなのでね、 隙間時間をスタバで作業されているというようなことでしたが、 ルノワールね、関東にしかないんですよね。 なのでね、ルノワールデビューをされたということでね、 ルノワールとスタバの比較なんかもまた教えていただけたら嬉しいです。 コスキーさん、コメントいただきありがとうございます。 続いて岩太郎さんですね。 ラーメンだけでなくペイペイ、スタバといえばはるゆきさんですねということで。 はい、ありがとうございます岩太郎さん。 まずね、一番最初にはペイペイ、キャッシュレスが来るというところだと思いますけどね。 それ以外にね、ラーメン、スタバ、あとねサウナって感じですかね。 この辺りでね、ブランディングできたらいいかなという風に思っております。 岩太郎さんも本当にコメントいただきましてありがとうございます。 続いてチーさんですね。 スタバは内装はもちろん、オシャレなカフェインレスメニューも種類があるので好きですが、 都心も郊外店も込み過ぎているのがデメリットですね。 地方に帰った時はテイクアウトの車が道路まではみ出ていて利用できずびっくりでしたということでね。 誘導員さんもいましたということで、かなりすごいですね。 確かにね、土日のスタバは本当に混んでますよね。 混み過ぎているというのは確かにデメリットなんですよね。 私のおすすめの時間は午前中なんですよね。 午前中は比較的、私は行っているところは比較的いつも空いているかなと思いますので、 午前中のスタバに行けるとね、結構自己肯定感が上がったりするんでね。 もしそういったところも参考にしていただければなと思います。 チーさんもコメントいただき本当にありがとうございます。 続いてミオさんですね。 普段は関西にいますが、昨日は東京に行ったのでスタバのスタンプを集めてきました。 リュウジさんのスタンプの数には遠く及びませんが、お深いでは生リュウジさんを拝見できて感激でした。 東京には中めぐるのロースタリーや限定メニューのある皇居のスタバなど魅力的な店舗がたくさんあって羨ましいです。 またおすすめの店舗を見つけたら教えてくださいということでね。 ミオさんともお深いの方でお会いできて本当にこちらこそありがたかったですね。 また本職のバリスタさんを寄られているという話も聞きできたんでね。 私なんかがお話しするのも僭越なんですけどね。 数はビジネス上結構いろんなお店に行く機会がありますので、またお店のおすすめのところができましたら放送の方もしていきたいと思っておりますのでね。 皇居のスタバは実は私も気になっているんですよね。まだ行けていないのでぜひ行ってみたいなというふうに思いましたんでね。 またいろんな店舗に行っていろんな情報を集めて発信活動していきたいなというふうに思っています。 ミオさんもコメントいただき本当にありがとうございます。 最後ですねリストさん。コーヒーが苦くて飲めない。賑やかな場所では集中できない。そんな私にとってJuiceさんみたいにスタバで仕事をする人はここまでの存在ですということでね。 ありがとうございます。コーヒー苦くて飲めない方も苦手な方って結構いらっしゃるかなと思いますんで。 最近スタバもコーヒー以外のメニューも増やしていこうということで、紅茶なんかも取り入れている店もありますし、 またフラペチーノとかそういった飲み物を飲んでいる方も数多くいるのかなと思いますんで、私のようにブラックコーヒーだけの方がかえってもしかすると少ないのかもしれないかなと思っていますね。 また賑やかな場所で集中できない。これはいらっしゃいますよね。 私が逆に賑やかな場所でよく仕事できるねって言われているぐらいなので、私みたいな人もいればこればかりはタイプだと思いますんでね。 スタバでイメージはいいですけどね、ビジネスがカチャカチャっとやっている人はね。 でも実態はどこでやっても自分が集中できる場所でやれるのが一番かなと思っております。 リストさんもコメントいただきまして本当にありがとうございます。 いただきましたコメントはこのようにコメント返しということでお返しをさせていただきますので、ぜひお気軽にコメントを寄せていただけたらと思います。 こういうコメントをいただきますとね、このコメントの中からまた学びなんかも得ることができるかなと思いますんで、 ぜひコメントをいただいた方にも応援の意味も込めていいねを押していただけると、コメントをいただく方の励みもなるんじゃないかなと思っております。 それでは本日の放送は以上とさせていただきます。また明日お会いいたしましょう。