# 本編 どうも、リュウチです。 今日もVoicyをお聴きいただきありがとうございます。 この番組は、決済のコンサルファームとセキュリティ対策の会社を経営するリュウチが、 専門である決済やセキュリティの話題、これまで経験してきた手法法などをシェアする番組です。 今日はですね、沖縄独自の交通系カードをテーマにお話をしていきたいなと思いますが、 私もね、最近ちょっと沖縄旅行に今行きましたので、感じてはいた部分ではあるんですが、 沖縄ってね、旅行に行くと皆さんどうですか?レンタカーを使うイメージしかないですよね。 でも実はね、那覇空港から有利レールに乗って、沖縄の中心部とかに行くことはできるんですよね。 レンタカーを借りるともちろん便利なんですけども、 比較的ね、空港の周りからちょっと離れたところになっていたりとか、あとはね、渋滞ですね。 やっぱりね、皆さんレンタカーを利用するので結構集中するんですよね。 だからまあ結構渋滞が激しいなというところの課題感があるのかなと思いましたので、 もう少しね、有利レールとかバスとかをうまく活用できたらいいのになと感じるところはあるんですが、 ほとんどの方はね、レンタカーを使ってるんじゃないかなと思いますが、 そんなね、有利レールとかバスが使いづらい一つの理由として、 交通系のカードというのが、実は独自のものを使ってたということなんですよね。 OKICAというシステムを使ってたんですが、これがね、なかなか使いづらいカードというか、独自のカードなんですよね。 沖縄県独自のカードになってしまってたというのが、ちょっと使いづらいというふうに言われていたところなんですが、 これを2029年度をめどに、今OKICAのシステムというのを全面刷新して、 全国相互利用の対応するという基本構想を発表したということなので、 これまでガラポコスでやっていた沖縄の交通ICが、 いよいよ全国のネットワークにつながっていくというふうに言われた部分で、 大きく変化をしてくるというところなんですけども、 じゃあ何で今のタイミングで変わっていくのか、 その背景とか未来の展望についてお話をしていきたいなと思うんですが、 少しね、振り返っていきますとね、これまでのOKICAの歩みの方ですね。 OKICAというのは、2014年に沖縄都市モノレールUレールが導入された際に、 使われるようになってきたということで、現在も20万人ぐらいが利用しているということなので、 本当にローカル決済としては認知されているものではございます。 一方でね、本堂に住まいの人が沖縄に来たときには、 このスイカとかパスモノがなかなか使えないねという、こういう問題があってですね、 当初はいろいろ議論が呼んでいたものなんですよね。 でもね、何でこの全国利用のものが使えなかったかというんですけども、 これはよくある地方都市にある課題にはなってくるんですが、 莫大な導入費用と維持コストというのがかかるというところなんです。 これを沖縄独自の交通系のところで負担するのはかなり大きな投資になっていたというところが、 見送っていた理由というところでございますね。 二つ目は地域独自のなかなか割引制度というのが使いづらいということになっていたので、 こういったところが挙げられております。 三つ目というのは地域経済、特に沖縄は離島というか離れているところもありますので、 独自の経済圏を作ろうという動きが多いので、 外から来るプレイヤーになかなか手数料とかを払うのはどうなのか、 みたいなそういう議論も結構あったと言われていたんですが、 こうした独自路線というのが大きな歪みも生んでいたということなんです。 2020年にはユーリエルはスイカなどの全国交通ICの利用だけは認めるようになってきたんですが、 それでも路線バスはなかなかこの回収費用が出せなかったので、 非対応のまま取り残されていたという状態ですね。 モノレールは手持ちのスイカで利用できるんですが、 バスに乗るときには大きさを買うか小銭を出さなければいけないという二重構造も生まれていたので、 観光客とかバス利用をするには非常に問題になっていたというところなんですね。 結果としてレンタカーに集中してしまうというような問題にもつながっていたということで、 流れでこの深刻な道路渋滞というのを助長する位置になっていたというところなんですけれども、 こうした長年の課題をやはり打破しなければいけないというところから、 2029年度にはシステムを全面刷新しようという動きが出始めたというところでございます。 一つ目のポイントは完全な全国総合利用の実現ということを目指そうということで、 沖縄県民の方も手持ちの新しい置き家を1枚入れておけば、 東京とか大阪の施設なんかも使えるようになるというところが、 マイリッドとしては挙げられるということで、 もちろん観光客にとってのベリットも大きいですよね。 スイカとかパスモンが使えるということになりますので、 南北空港に到着してから観光地に向かうときのバスとか戻れるというのは使いやすくなるというところでは、 医療のストレスというのは減ってくるということでございます。 二つ目のポイントとしては決済手段の劇的な多様化を生むということで、 従来の交通系ICカードの仕組みだけではなく、 クレジットカードの連携なんかもしようということであったり、 QRコードとかカードのタッチ決済なんかも対応を検討していこうという動きがあるということで、 非常に決済を多様化することで、 今は沖縄でインバウンドの方が非常に多く訪れていますし、 もちろん本土の人も観光地として沖縄に行く人が非常に多いので、 やっぱり観光都市ですよね。 そういう多様化している決済に対応していこうという動きが一番大きな理由になってくるのかなと思います。 個人的な意見で言えば、 今、全国ICの対応をしていくということで言うと、 最初の課題であった、結果的にシステム投資の課題というのは、 まだこれから出てくるんじゃないかなと思うところはありますよね。 やはり地方都市というところの全国ICカード、 今のスイカとかパスモをベースにしたものは、 インフラの投資というのが非常に大きい、 一事業も大きいということで離脱していくような流れもありますので、 そういう中でそこを採用していくというのは沖縄にとってもかなり負担が大きいので、 どうですかね、タッチ決済になっていくということも考えられなくはないんですけども、 今時点で出ている発表では、一応全国ICの方に寄せていくというような発表も出ているので、 今の流れはそういう方向で今進んでいるのかなと思いますが、 個人的な意見としては、全国ICに行かなくてもタッチ決済で十分事足りるのかなとは思っていますが、 今後の検討の中でどうなっていくのかは見守っていきたいところではあるのかなというところでございます。 今日は沖縄の独自交通系ICカードが生まれ変わるということをテーマに話をさせていただきましたが、 最後にまとめていきますと、これまでガラコボックスの独自のICカードを使ってきましたが、 いよいよそこから生まれ変わって、全国汎用的なサービスに乗っていこうという動きが出ていたということなので、 これは沖縄に限っては話ではなく、日本の地方都市全般にも言える話なのかなというところですよね。 ガラコボックスでやっていると、なかなか地域にしか使えないまねになってきますので、 なかなか住んでいる方もそうですし、観光として訪れる方にとっても利便性も損なうということから、 汎用性のあるサービスに移っていくのは、時代の流れとしては分かる方向性だなというふうには思いますし、 そういう中、一応今、交通系ICを軸に検討していますが、個人的な意見としては、 タッチ決済というものがある程度普及していけば、タッチ決済に対応する方がシステムの投資だったり、 維持費用も少なくなるのではないかと思っていますので、そのあたりも含めて、 今後の沖縄の判断を見ていきたいなと思いますし、 ぜひ皆さん、沖縄に訪れた際にレンタカー、一択ということでなく、 沖縄の地方の交通系も使ってみるということを試してみてもいいのではないかと思いますので、 ぜひ皆さんご利用いただければというふうに思っております。 ではこの後、コメント返しをさせていただきます。 # コメント返し　年収トップ2%が手放す習慣とは… はい、ここまでお聞きくださり本当にありがとうございます。 今日は沖縄の交通KICが変わるということでお話をさせていただきましたが、いかがでしたでしょうか。 沖縄は本当に観光都市ですよね。 私も行ってきましたが、久しぶりに行ったら非常に多くの観光客の方が空港内は賑わっているわけですが、 ほとんどの方はレンタカーをそこから借りているんじゃないかなと思いますが、 確かに有利レールというものがあったりとか、もちろんバスなんかもありますので、 この辺にうまく分散をさせていただくことができれば、もう少し空港周りの渋滞というのも変わるのかなとは思いましたので、 そのあたり、こういう交通KICというのも一つの理由になっているのであれば、 うまく生まれ変わっていっていただければいいなと思いました。 ぜひ皆さん、沖縄に場所をあかんだ際には地元の交通網というのも使ってみてはいかがでしょうかということで、 本日の放送とさせていただければと思いますが、このままコメント返しの方もさせていただきたいと思います。 ではコメント返しの方をさせていただきますが、今回コメント返しをさせていただきますのは、 年収トップ20%が手放す習慣とはということでお話をさせていただいた回でございます。 こちらの方にコメントを寄せていただきましたのは、まずはじめですね、 ブッシーパーソナリティのコウヘンさんです。 こんにちは。人に任せる健康習慣を続ける。他人事務の浪費はしない。 トップ2%の方々はメリアリが効いていて、自分が注力すべきポイントを把握していますねということで、 はい、コウヘンさんありがとうございます。 そうですよね、やっぱり全部が全部で自分ができるというわけではないので、 うまくこの人に任せていくということももちろん大切だと思いますし、 ベースになるのは健康習慣という形になりますので、 健康なくしていい仕事ができないのかなというところ、 そして他人事務の浪費はしないというところを注意しているというところが本筋でございましたので、 コウヘンさんは多分できているんじゃないかと思いますけども、 ぜひぜひこれからも続けていただければなというふうに思います。 コウヘンさんもコメントいただきありがとうございます。 続きましてボイシーパーソナリティのねこみつさんです。 筋トレとか運動瞬間はタフに働くには必要ですよねということで、 はい、そうですね、やっぱり健康習慣の中で自分の体に気を使うとか、 健康ということを維持するためには筋トレなんかももちろん必要になるのかなというふうに思いますので、 そうした習慣、私も続けていきたいなというふうに思っています。 ねこみつさんもコメントいただきありがとうございます。 続きましてボイシーパーソナリティののりさんです。 健康がやはり一番ですね。 ゆうしさんが毎日2食ラーメン食べているのが少し心配なので気をつけてくださいということで、 1日2食は食べていないのでギリギリ大丈夫かなというふうに思っておりますけどね。 のりさんもコメントいただきありがとうございます。 続きましてゆたかさんですね。 健康とラーメンは対極な気がということで、 こちらもねラーメンのコメントいただきありがとうございます。 ラーメンの心配をいただきましたが、 自分なりにはね、健康に気をつけながら楽しくラーメンを食べさせていただいているというふうに思ってますけどね。 ゆたかさんもコメントいただきありがとうございます。 続きましてぽよさんですね。 団子団子団子。やはり体は資本ですねということで。 そうですね。もうやはりベース中のベースかなというふうに思いますよね。 健康なくしても本当にいい仕事はできないというふうに思ってますので、 私も気をつけていきたいなというふうに思ってます。 ぽよさんもコメントいただきありがとうございます。 続きましてさらとばさんですね。 あと4ヶ月弱で50歳になりますので、やはり健康は気になります。 時間があるときは一息いい前通りで早歩きしています。 でもビールを飲んで台無しになりますということでね。 そうですね。私も今歩く習慣というのは継続しているので、 これは何とか続けていきたいなというふうに思っていますのでね。 さらとばさんも同世代でございますので、一緒に頑張っていきたいなというふうに思います。 さらとばさんもコメントいただきありがとうございます。 続きましてボイシーパーソナリティのけんたろさんです。 この放送をランニングしながら聞いています。 飲み会は割と一切合室ですということで。 けんたろさんはまだ若いので大丈夫かなというふうに思いますけどもね。 やっぱりもうそういう時期からランニングをされて、 体をね、気を使っているのかなというところはさすがだなというふうに思いました。 けんたろさんもコメントいただきありがとうございます。 続きましてひろみさんですね。 りゅうじさん放送いただきありがとうございます。 いちにちさんいずれも大切ですね。 直近は睡眠の質が悪かったので改善することをして心から良かったと感じています。 一の仕組みか標準化の観点がまだ抜けているので、 自身のリソース100%で対応しないように考えてみますということで。 人に任せるのって結構難しいですよね。 自分でやった方が早いなというふうに思うこともありますし、 それを仕事を渡すという形になりますので、 受け手のこともしっかり考えてやらなきゃいけないので、 簡単に任せればいいとかいうふうに言うんですけど、 なかなか難しいテーマだなと私も今も悩みながらやっているというところはあります。 ひろみさんもコメントいただきありがとうございます。 いただきましたコメントはこのようにコメント返すということでお返しをさせていただいております。 皆様のコメントはいつも本当に励みになっております。 本当に一言二言でもいただけると嬉しいので、 皆様のコメントお待ちしております。 それでは本日の放送は以上とさせていただきます。 また明日お会いいたしましょう。