# 利尻山雪崩、搬送の40代女性が死亡　北海道で相次ぎ事故 毎日新聞ニュース 3月4日月曜日、毎日新聞から、きょうの最新ニュースをお届けします。 北海道で相次ぎ、なだれによる事故 北海道の山で、きのう、なだれによる事故が相次ぎ、2人が死亡しました。 リシリザンでは、男女4人がなだれに巻き込まれ40代女性が死亡。 バックカントリーでスキーなどをしていたとみられています。 東カリバ山では、20代とみられる男性がなだれに巻き込まれ死亡。 バックカントリーでスノーモービルに乗っていたところ、なだれに巻き込まれたということです。 # 日本が安保理議長国に　「核なき世界に向け対話促進」 日本がアンポリの議長国に 国連安全保障理事会で3月の議長国を務める日本の山崎和之国連大使は、 アメリカ・ニューヨークの国連本部で記者会見しました。 唯一の被爆国として核兵器なき世界という目的に向けて 対話を促進したいと語りました。 アンポリでは、継続協議する議題に加え、 林番制の議長国が決めたテーマで公開会合を開きます。 # 韓国・医師、大幅増政策に反対　大規模デモ 韓国の医師らが大幅拡大政策に反対、大規模デモ 韓国のユンソン・ニョル政権が打ち出した大学医学部の入学定員の大幅拡大策に 医師たちが強く反発し、研修医による抗議の職場離脱が続いています。 ソウル市内では2万人規模とされる医師らによる大規模デモが行われ、 参加者は、「根拠のない医師増員。被害者は国民だ。」などのスローガンを叫びました。 # 羽田衝突事故2カ月　海保が乗員の「公葬」　遺族ら参列 羽田衝突事故から2ヵ月、海上保安庁が乗員の抗争を行う。 東京の羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故から、 2日で2ヵ月を迎えました。 海上保安庁はこの日、死亡した乗員5人の抗争を東京都内で開き、 職員や遺族らが散列しました。 幹部は長寿で、穏やかな人柄と丁寧な指導、将来有望な若手などと5人を紹介し、死を悼みました。 祭壇には、制服姿の5人の家が飾られました。 # フーシ派の攻撃受けた貨物船、紅海で沈没　ロイター報道 風刺波の攻撃を受けた貨物船、航海で沈没。 イエメン暫定政府は、イエメンの新イラン武装組織風刺波から 2月にミサイル攻撃を受けた貨物船ルビーマールが、 航海で沈没したと明らかにしました。 ロイター通信が報じました。 攻撃直後に乗組員は避難して無事でしたが、 船体の損傷が激しく、海上に放棄されていました。 ご視聴ありがとうございました。 # 返礼品開発に「複業人材」登用　ふるさと納税に初試み ふるさと納税・返礼品開発に初の試み、副業人材投与 ふるさと納税の寄附額増加と新規返礼品の開発に向け、 千葉県市原市は、2024年度に初の試みとして副業人材を投与します。 実証実験として半年間、公募で選考した複数の本業を掛け持ちする2人が、 1、2時間程度オンライン業務を行います。 ふるさと納税をめぐって各自治体がしのぎを削る中、取り組みが注目されています。 # 3分ニューストーク/「バスの2024年問題」とは？ ここまで毎日新聞の提供でニュースをお伝えしました。 改めまして、月曜日担当、旅するアナウンサー、吉野真紀です。 今日の3分ニューストークは、3月に入ってより注目が集まってきている話題、 バスの2024年問題について掘り下げます。 2月から3月にかけて、日本各地の路線バスにある変化が起きていることにお気づきでしょうか。 例えば、路線の大幅な減便や廃止、また大々的なバス運転手募集の広告、 何かと目にするようになりましたが、皆さんのお住まいの地域ではいかがでしょうか。 これらは先週の月曜日にお伝えしたバスの2024年問題が関連しているようです。 先週お伝えしたのは、横浜市交通局が4月に控えた2024年問題に向けて 給与のアップや待遇などの見直しで、バス運転手確保に取り組んでいるというニュースでした。 では、この2024年問題とはそもそも何というところなんですが、 バス、タクシー、トラック運転手に向けた働き方改革の猶予期間終了により、働き手が足りなくなる問題です。 では、働き方改革、これはおなじみの言葉ではあるんですけれども、 そもそも2019年4月から順次始まっています。 長時間労働問題を是正して、ワークライフバランスを改善するということを目的として、 労働基準法が改正されて、時間外労働の上限が法律に規定されたものです。 では、今回問題になっているこの猶予期間ですが、 他の業界では順次適用されてきた働き方改革ですが、 実はバス、タクシー、トラック運転手への適用には猶予がありました。 それが、2024年4月、そう、もう間もなくというところになっています。 直前になってクローズアップされるようになってきました。 2019年時点から分かっていたことではありますが、 バス事業者の99%が運転手不足だと回答をしています。 その理由として、コロナ禍で失った3年間の影響があるとして、 地方交通、市民の足を維持するため再延長すべきという意見も上がっているようです。 まとめると、バスの2024年問題には2つの相反する問題が含まれているということになります。 1つは、バス運転手の働き方や人材不足などの労働問題。 もう1つは、路線の減便や廃止で市民の足が失われていく地方交通経済の問題です。 つまり、バスの運転手さんの働き方改革が進むにつれ、 市民の足が失われていってしまうというジレンマを抱えているのが、 バスの2024年問題の正体と言えそうです。 お相手は、タベスルアナウンサー吉野真希でした。 火曜日はナレーターの佐紀さんです。 毎日を良い日に、日々これ公実。あなたの今日が良い日になりますように。