# 発射直後爆発　スペースワン社「6度目の正直」でも成功せず 毎日新聞ニュース 3月14日木曜日、毎日新聞から今日の最新ニュースをお届けします。 発射直後爆発 スペース1車、6度目の正直でも成功せず スペース1の小型ロケットが発射直後に爆発したことを受け 13日、豊田政和社長は和歌山県で開かれた記者会見で 期待に沿えず大変申し訳なかった。ここでめげるわけにはいかないと語りました。 当初は2021年度に打ち上げるはずでしたが、コロナ禍などで合わせて4回延期しました。 9日も直前に中止し、今回は6度目の正直でした。 # 松本元死刑囚の遺骨引き渡し　「危険の可能性、抽象的」 松本元死刑囚の遺骨引渡し 危険の可能性中小的 死刑が執行されたオウム神利京元代表の松本地蔵元死刑囚の次女が遺骨と遺髪の 引渡しを国に求めた訴訟の判決で、東京地裁は13日請求を認め 引渡しを国に命じました 国は後継団体の信者間で争奪の対象となり 公共の安全が脅かされる危険があると訴えていましたが 裁判長は中小的な可能性の域を出ないと退けました # 防衛装備移転三原則の見直し　「二重の閣議決定で」と首相 防衛装備転産原則の見直し 二重の閣議決定でと総理 岸田文雄総理は13日の参議院予算委員会で、 日本、イギリス、イタリアの3カ国で共同開発する次期戦闘機の輸出を解禁するため、 防衛装備転産原則に関する運用指針の見直しを閣議決定する方針を示しました。 さらに、個別案件ごとに与党協議を得て閣議決定する方針を示し、 二重の閣議決定というより厳格なプロセスを得ることを考えていると述べました。 # 旧優生保護法の改正救済法成立へ　一時金の請求期限5年延長 旧郵政保護法の改正救済法成立の見通し 一時期の請求期限5年延長 旧郵政保護法下で障害者らへの強制的な不妊手術が行われていた問題で 衆議院地域活性化子ども政策デジタル社会形成特別委員会は 13日、救済法改正案を衆議院本会議に提出することを全会一致で決めました。 一時期に320万円の請求期限を 2029年4月まで5年間延長します。 今国会で成立する見通しです。 # トランプ、バイデン両氏が代議員過半数確保　正式候補指名へ トランプ、バイデン両氏が大議員過半数確保、正式候補指名へ 11月のアメリカ大統領選に向けた党候補指名争いで、 共和党のトランプ氏と民主党のバイデン大統領が 12日、夏の党全国大会で大統領候補選出の投票権を持つ大議員の過半数をそれぞれ獲得し、 指名が決まりました。不足の事態が起きない限り、 2020年の前回の大統領選に続いてトランプ、バイデン両氏の対決になります。 # オスプレイ、14日にも飛行再開　在日米軍が政府に伝達 オスプレイ 14日にも飛行再開 在日米軍が政府に伝達 薬師間沖で墜落し飛行停止が続いていたオスプレイをめぐり 在日米軍が早ければ14日にも飛行を再開させる方針を日本政府に伝えたことが分かりました 防衛省は13日に沖縄県などへ在日米軍の運用再開方針や安全対策について説明を行いますが、 8日の運用停止措置解除から1週間足らずでの飛行再開に地元からの反発が予想されます。 # 3分ニューストーク/ライドシェア　ルール由来のトラブル予想 以上、毎日新聞の提供でニュースをお届けしました。 さて、3分ニューストークのお時間なんですけれども、 本日はですね、ライドシェアについて扱っていきたいと思います。 私も近いようなサービス提供のプラットフォームでやっております人間ですから、 現状を予測されるそのトラブルなどについてちょっと話していければなというところで、 と言いますのも昨日13日、国土交通省が東京、神奈川、愛知、京都の一部地域において、 統計上タクシーが足りないと判明している時間帯に限りライドシェアを解禁すると発表したんですね。 念のためライドシェアとは何ぞやというところで、 一般のドライバーさん、私なんかもそうですけれどもが、 自家用車を使ってタクシーと同様のサービスを提供するという仕組みのことです。 国交省が2月時点で発表していた実務上のもうちょっと細かいルールですね。 例えばお客さんを乗せる際に発着地と運賃を事前に確定させるですとか、 支払いは原則キャッシュレスとするなども正式に示しました。 先に述べたその料金の事前確定については、 タクシーは普通はスピードメーターに紐づいた正確な距離メーターがあると思うんですけれども、 自家用車でやる以上はそれを設置するわけにはいかず、 GPSもやはり少しだけ距離がずれてしまったりするので、距離計算にはあまりふさわしくないと。 おそらくそういうことになっていると思います。 この点に関しましては、フードデリバリーのUberEatsをはじめとする各社サービスも似たような仕組みで、 事前におおよその走行距離と料金が確定されているんですね。 元来ライドシェアの問題点としては、参入の障壁が低いことによって、 例えば車内で脅迫や暴行するような、あまり態度のよろしくない方が参入してしまうというのが問題点とされていたんですけれども、 日本の場合は距離計算やそれから料金に関するところでカスタマートラブルが多いんじゃないかなと思ってまして、 例えばさっきのルールに基づくと、ライドシェアの車って即座な発信ができないと思うんです。 これまでの専用車両タクシーの場合は、お客さんが急いでいる場合にざっくりとした目的地だけ聞いて、 道綱の信号停止などでナビを設定するという光景があったと思うんですよ。 こういった対応タクシーに求めたいお客様がライドシェアに乗ってしまうとトラブルになってしまいますよね。 あと目的地をやっぱり変えたいみたいな目的地の柔軟性もやはりなくなってしまいますよね。 対応策としては、料金設定などで差をつけないと難しいんですけれども、 お客様側がライドシェアか専用のタクシーかを選べる状態を作ること、 それからライドシェアの限界点についてお客様側もある程度把握しておくことかなと思います。 以上、本日は声優の森淵晴人がお送りしました。 このチャンネルでは私のニュース、あなたのニュースをコンセプトに毎朝6時にお届けしています。 番組を応援してくれる方はSNSへのシェアもお願いします。 それではまた明日。お会いしましょう。