# 首相、8日から訪米　9年ぶり国賓待遇 毎日新聞ニュース 4月8日月曜日、毎日新聞から、 今日の最新ニュースをお届けします。 岸田総理、あすからアメリカ訪問。 9年ぶり国賓待遇。 岸田総理大臣が、あすから国賓待遇でアメリカを訪問し、 日本時間11日にバイデン大統領と首脳会談を行います。 安全保障分野などで日米の連携がさらに深まっていることを前面に押し出して、 強固な日米同盟をアピールする狙いです。 今回の訪問は、2015年の安倍元総理大臣以来9年ぶりとなる 国賓待遇での公式訪問となります。 # ガザ紛争半年　地区の67人に1人が死亡　子供、女性が7割 ガザ紛争から半年、67人に1人が死亡、子ども女性が7割。 ガザ戦闘開始から半年が経ちました。 ガザの保健当局によりますと、ガザ地区では今回の戦闘でこれまでに33,091人が死亡しました。 ガザの総人口はおよそ220万人で、およそ67人に1人が死亡した計算になります。 イスラエル軍はガザで民間人は狙っていないと説明していますが、死者の7割は子どもと女性だと推計されています。 # 米国に迫る“シケイダゲドン”　「周期ゼミ」集団発生重なり アメリカに迫るセミの集団発生、シケイダゲドン アメリカで、今年の初夏にかけて1丁引き起こすセミが大量発生すると専門家が予測しています。 これは13年と17年ごとに地上に出てくる周期セミの2つの集団の羽化が221年ぶりに重なるためです。 アメリカメディアは、シケイダセミとアルマゲドンを組み合わせたシケイダゲドンという造語を使い、神秘の自然現象に注目しています。 # 日本初の「水素×バイオ燃料」ハイブリッド型観光船が運航へ 日本初 水素とバイオ燃料のハイブリッド型観光船が運航へ 日本初の水素とバイオ燃料を活用したハイブリッド型観光船 ハナリアが10日から北九州市を拠点に運航を開始します。 開発したのは小船水グループなどが出資するモテナシー社です。 水素を使うことで二酸化炭素の排出量を大幅に削減するなど環境に配慮しており、 振動を抑えた快適な船旅を楽しめるということです。 # 看板ずらされ、距離標抜き取り…　銚子電鉄が被害届け　千葉 看板をずらされ、距離表を抜き取られて、千葉の超市電鉄が被害届け。 千葉県超市市のローカル鉄道超市電鉄は、 距離表の抜き取りや看板が動かされた形跡があったとして、 警察に被害届けを提出したことを、同社のサイトなどで明らかにしました。 3月末に新車両が登場して以来、迷惑行為が増えており、 会社は、「こういったことは犯罪です。絶対におやめください。」などと呼び掛けています。 # 「新生・近江鉄道」発車　上下分離方式で再生へ　滋賀 新生大見鉄道が発車。上下分離方式で再生へ。 新年度からこういう民営の上下分離方式に移行した 滋賀県大見鉄道の出発式が前晴らしで行われました。 滋賀県知事や大見鉄道の社長をはじめ、沿線10の市長長のほか、国土交通大臣も出席。 経営難が続いてきた公共交通の再生を願い、 前原駅ホームで記念列車を送り出しました。 年間利用者40万人増加を目指します。 # 3分ニューストーク/「上下分離方式」とは？ ここまで毎日新聞の提供でニュースをお伝えしました。 改めまして、月曜日担当、旅するアナウンサー、吉野真紀です。 今日の3分ニューストークは、鉄道の上下分離方式について掘り下げます。 先ほどお伝えした、大見鉄道が上下分離方式に移行したというニュース。 そもそも上下分離方式って聞き慣れない言葉だなと思いまして調べてみました。 まず上下の下は鉄道の足元、すなわち物理的な設備のことを指します。 例えば線路や駅や電気設備や信号施設、これら足元を自治体が保有して維持管理をします。 では上下の上、こちらはその設備を借りる形で列車の運行や運営を民間が行います。 運行を行った収入の中から施設使用料を自治体に支払うというスタイルが上下分離方式というのだそうです。 つまり今回のニュースで当てはめてみると、鉄道運営の足元、下にあたる設備の保有と維持管理を 滋賀県や沿線の市や町がになって、足元に対して上にあたる運行業務を大見鉄道が行う という新たな方式にこれから移行しますということを伝えていました。 実はこの上下分離方式はヨーロッパでは一般的で、現在は日本全国でこの方式は広がってきています。 例えば私の故郷富山を走る富山地方鉄道の路面電車も2020年に一部がこの上下分離方式に移行しています。 富山駅を挟む2つの路線がつながって利便性が上がったこともあって、富山を訪れるたびに利用している人数が増えているように見えます。 幼い頃から利用していた路面電車が今もしっかり市民の足の役割を果たしているのはとても嬉しいです。 ではなぜ上下分離方式の採用が今日本で増えているのでしょうか。 愛計には廃線にするか維持するかを天秤にかけた時の試算に鍵があって、廃線を選んでしまった場合の方が道路整備や鉄道以外の市民の足を確保しようとした時にかえってコストがかかってしまうという判断があるようです。 確かに今あるインフラを有効活用できるのでしたらそれに勝るものはないのかもしれません。 人口が少なくなって乗車する人数も少なくなって厳しい運営が続く鉄道。 なくしてしまうのは簡単ですが、次世代のためにしっかり試算をして工夫をしてできるだけ維持されていくことを願っています。 お相手は旅するアナウンサー吉野真希でした。 明日火曜日はナレーターの佐紀夫さんです。 毎日を良い日に、日々これ工実。あなたの今日が良い日になりますように。