# タイトルコール さわもとかのさわかいラジオ # この放送は、企業との会話を通じて次のキャリアが見つかる、転職版マッチングアプリGreenの提供でお届けしています この放送は、企業との会話を通じて、 次のキャリアが見つかる転職版マッチングアプリ グリーンの提供でお届けしています。 # 技術責任者の方の話が深かった いかがお過ごしでしょうか。さまでございます。今日は F1の最終日でございました。今日は本戦だったんですね。 決勝があって、その決勝でですね、 僕らが応援していたマクラーレンチーム。 無事に完走し入賞はしたんですけれども、昨日は3位と6位で予選通過だったんですが、本戦の方は残念ながら5位と8位と、 ちょっと順位を落としちゃったんですよね。 いやー、もうちょい頑張ってほしかったなぁ。 まあまあ、いずれにせよ事故を起こすこともなく、しっかりポイントも取れたということで、よしとしましょうという感じなんですけれども。 さて、今日はですね、途中途中でそのパドッククラブっていう部屋があってですね、そこにマクラーレンの関係者の方が来てお話をしてくれるんですけど、 日本人の方が技術責任者をやられてるんですね。 今井さんとおっしゃったかな。その方がパドッククラブまで来てくださって、 非常にいい話をしてくれたんですよね。 その話ちょっと紹介しようかなと思うんですけれども、 まあレースですから、いい結果を残したいというのがみんなの思いなわけですよね。 そして、「どんな結果を期待していますか?」っていう質問があったんですね。 その質問をMCの方が今井さんという方に尋ねたらですね、すぐに 結果に関しては期待するということではなくて、今できることをやる、それだけなんですって答えたんですね。 いやこれかっこいいなと思ったんですよね。 当然レースの結果っていうのはこうなるといいなっていうのは思い描いてるわけですよね。 もちろんできればワンツーフィニッシュしてほしいと。 だけどそれは期待することではなくて、自分たちが作り出すものであるっていうふうに思ってらっしゃるわけですよね。 レースというのはレーサーが一人頑張ってもダメで、いろんな人たちが本当にですね、これ 1000人単位で動いていると思うんですけど、そういう人たちの総合力が結集してレースというのが行われるわけですね。 その中でそれぞれの持ち場の人たちが自分たちのできることを徹底的にやるというのがレースに勝つためには必要であるというふうに言ってたわけですね。 ちなみにその方はタイヤのスペシャリストだったらしいんですね。 そしてタイヤというのは 車の中でも一番、唯一設置する場所ですから、一番変化が激しいわけですよね。 摩耗していったりとか場によってはパンクしちゃったりとか、そういったことも起きるかもしれないと。 なので計算できない部分が一番多いパーツなんだけれども、それに対してもできる限りデータを引っ掻き集めて、いろんなシミュレーションの結果なんかを参考にしながら、 当日のパフォーマンスっていうのを叩き出すと。 それに対してエンジニアとしてできることをやる。 これすごいですよね。もうレース出発してしまったら 直接的にできることはめちゃくちゃ限られるんですけれども、 だけどそれまでの間に徹底的に準備をして、出たら出たら今度は例えばタイヤがこうこう、こういう状態だから交換しようとか、 こういう走り方をしてくれとか、なんかそういうことを考えるわけですよね。 なんかそんなものをずっと考え続ける。 なので、運を手に任せるなんていうことはもう全然ないわけですね。 だから持つのは期待ではなくて、 ことを成すための責任感ということになるわけですね。 その責任感のもとに自分のできる行動を徹底的にやるということなんですよね。 いやーこれかっこいいし深いですよね。 ついついこうこうこうなるといいなーっていうふうに僕なんかアホらからすぐ思っちゃうんですけどね。 でも結構そういう人少なくないような気がするんですよね。 こうだといいなと。例えばお給料が上がるといいな。 これなんか典型かもしれないですね。僕昔も思ってましたからね。 なんかお給料上がんないなぁ。もっと上がるといいなぁ。 日本経済がこんなだからかなぁ。景気が良くならないとなぁとかって考えてでもなかなか上がらないわけですよね。 お給料を上げるために何をすればいいかという思考にならなきゃいけないっていうことですよね。 前に聞いた話で棚からボタン持ちっていう言葉がありますけれども、棚からボタン持ちが落ちてくるのをゲットするためにはまずは棚のありかを知らなきゃいけないし、そして棚の下にいなきゃいけないんですね。 なんなら落ちてくるのを待たないでよじ登って引きつかんでもいいわけで、 これって全部自分が行動しないとボタン持ちにはありつけないということになるわけですね。 別にこれはことわざにケチつけたいわけじゃないんですけれども、ただの偶然を期待するんじゃなくて、それほど期待するんじゃなくて、できる行動を考えるっていう方が成功確率って絶対上がるんですよね。 もちろん運っていうのによっていろんなものが結果左右されることもあるわけですね。 今日も不運なクラッシュというのとか、不運なちょっとしたトラブルなんていうのがありましたけれども、それはそれなんですね。 そういった不運というのはあるし、場合によっては逆にラッキーなこともあったりすると。 だけどそれはそれとして、自分ができることを徹底してやるということの軸をずらさないようにするって、ここが意思なわけですね。 本当最近この話ばっかりしてますけれども、運と意思によって人生は切り開かれていくわけで、そして運と意思によって人生を切り開いていくためには自分のできることを徹底してやると。 愚直なまでにやるというのが必要になってくるわけですよね。 そしてこれは取りも直さず、メタ思考の中にも書かせてもらった4小弦の上2つ、縦軸が上に行けば行くほど重要度・緊急度優先度が高いもの、下に行けば低くなる。 そして左右が左右の軸で右に行けば行くほど自分がコントロールできる。自分がどうにかできる。自分が行動できる。左はなかなかできない。 という風になった時に右上もすぐにあるわけですね。そして左上、これメタ思考にも書いたんですけど覚えてらっしゃいますかね。左上はじっくり観察をして少しでも動かせそうなものはないかということを探る。 そしてここは動かせそうだなって思ったらそれに従って行動する。これを繰り返していくしかないわけですね。 なのでコントロールできないところを悩んでいたりとか、あるいは行動しようとせずに運だけを頼りにしようとしたりとかっていうのは、もしかしたらうまくいくかもしれないけれども、その確率っていうのは行動することに比べると全然低いわけですよね。 成功確率、上げたいんだったら行動する。もうこの原理原則っていうのは動かないんじゃないかなと思います。 F1レースのような勝負の世界というのは残酷なまでに結果がわかりやすく出ますよね。その中でも結局運なんかには任せてられなくって、とにかく必死になって努力をするしかない。そして結果が出なかったらそこから学び取っていかなきゃいけないということなんですよね。 いや本当に厳しい世界だなぁって思うわけなんですけれども、まあまあ人生もですね、そんなに甘かないというふうに思えるところもあるわけで、ただ人生っていうのはF1のレースなんかと違って、成功の結果の定義っていうのは自分で勝手に決めていいですからね。ここが大きく違うところですよね。 F1の方で、なんか今日は右側に曲がる方がいい感じだったから自分的には優勝とかそういうわけにはいかないわけですからね。表彰台に上がらなかったら全然意味がないということになるので、それを目指すわけなんですけれども、人生においてはまあ自分でこんな感じでいい感じっていうふうに定義することができるのが特徴っていうのはちょっと堅苦しい方だなぁ。 まあそういうもんですね。真理というか。なので、自分でこんな感じにしたいなぁと思ったら、意思を持って行動して運を引き寄せると。そのサイクルをいかにして作っていくのかっていうところがポイントになるかななんて感じました。はい、次のインスタフォータはコメント返しです。 # コメント返し ではコメント返しをしてまいりましょう。まずは名前のご紹介、 カナエサワさん、ジュリエッタ、大谷さん、タイツさん、 浜菜、ふゆきさん、タイトウさん、ありがとうございます。 ではまずはカナエサワさんいきましょう。 マクラーレンが優勝しますようにレーサーになることの大変さ分かりましたが、人生っていろいろあり、 人間各自の道も多彩だなと思います。だから人生って面白いと思います。 なんかいいこと言いましたね。 いやでも本当にそうだなと思いますね。あの今日もちょっとそういう話をしましたけれども、 レーサーっていうのはレースに出て勝つっていうことが宿命づけられている職業であり、 その職業の中における成功の定義というのはある意味 一通りって言うとちょっと言い過ぎかもしれないけれども明確なんだけれども、 人生に関しては自分で定義していいですからね。 ここが大きな違いかなって思いますね。はいありがとうございます。 では次は浜田ふゆきさんいきましょう。 パッション大事だと思います。またパッションを共感できるリーダーやメンバーに恵まれる感覚があるチームや、 そこから生まれるプロジェクトって力が宿るとも感じます。 いやそうなんですよね。だから例えば企業家なんていうのは、まずは企業なんてですね全く割に合わないことをやり始めるって だいたい頭がおかしいわけなんですけれども、なんでその頭がおかしいことをするかって言うと抑えきれないパッションっていうのに 引っ張られて行動するからなんですよね。 そしてそのパッションっていうのに共鳴する人が現れるとどんどんことが大きくなって前に進んでいくということになるのかなと思います。 パッションが枯れちゃったらやっぱりこれ、急進力が下がっていくと。そういう時にバトンをいかにスムーズに人に渡すのかというところも大事なポイントかもしれないですね。 はいありがとうございます。 ということでコメント会社でした。 # 最後に 今回もそろそろクロージングの時間です。今日はいつもより若干短めなんですけれども、実はですね、もうレース中にずっと爆音がするのでその中で会話してたら脳退いたくなっちゃったんですよね。 これ以上喋るとちょっと声枯れちゃいそうなんで、今日はやや短めにしておこうかなぁなんて思っております。 そしてレース会場、鈴鹿サーキットでですね、何人かにVoicy聞いてますって言ってもらって嬉しかったなぁ。 やっぱりああいうところで声かけてもらって、なおかつVoicy聞いてますっていうのは本当に最高の挨拶ですね。 もしどこかで僕を見かけたリスナーさんは、そんなにビビらないでいいですからね、Voicy聞いてますっていう風に言ってもらったら僕ご機嫌になりますので、ぜひそういう風に声をかけてもらえると嬉しいです。 さてさて、何度かですね、こちらVoicyでも紹介をしました、中村敦彦さんとの共同イベント、悪魔の慶長ライティング講座1周年記念イベント、こちらの申し込みの締め切りが4月10日になっております。 ということで、もうちょっとですからね、まだ申し込んでないよーっていう方は、ぜひ4月10日までに、これ深夜24時まで申し込めるみたいですので、まだの方はサクサクっとですね、こちらのチャプターにリンク貼っておきますので、申し込んでいただけると嬉しいです。 はい、ということでまたお会いしましょう。では!