# 日本人のためのクルマを作れ 皆さん、おはようございます。 2024年12月25日、今日はクリスマスですね。 昨日はクリスマスイブで盛り上がった方もいらっしゃるかもしれませんが、今日はクリスマス。 いつもですと、いつもですとでまだ始めたばっかりなんですが、 この新車情報ラジオですね、毎朝7時にこのラジオを更新するということで、 実は私は早起きをしてですね、ラジオ体操を毎朝しているんですが、 その後6時40分から7時の間に収録をして更新しているというような形を撮ろうと進めてきているのですが、 実は子供もいますので、明日の朝はきっとサンタさんが子供たちの欲しいものを持ってきてくれるであろうという期待もあって、 その時のリアクションを動画で撮りたいなと思ってですね、 今日は実は前日にこのボイシーのラジオを撮っております。 ですのでおはようございますと言いながら、今は夕方なんですけれども、皆さんのところではおはようございます。 時間差で聞いている方はまた違うかもしれませんが、そんなわけでございまして、よろしくお願いいたします。 フォローをよろしくお願いいたします。 今日の話題はちょっと1日遅れましたけれども、 本田と日産、それから三菱も1月に入るかどうかを検討するということになりましたけれども、 経営統合、基本合意書締結の話題についてお話をいたします。 細かい話に関してはもうすでにメディアで散々やっていますから、今はここで私がどうこうということは言いません。 ただ私のやっているゴーカーの新車情報というYouTubeチャンネルでは、会見の模様を簡単にまとめたものがございますので、 それをぜひご覧いただければ幸いです。 私が今回この経営統合について1つ、個人的な意見を言いたいと思うんですけれども、 電動化、それから昨日の記者会見では知能化というようなお話を出しておりました。 それにやっぱり大金がかかる。 その大金は一車ではなかなかやっていけない。 だから一緒になってやるというような、簡単にはそういうような話であるわけですね。 さらには新興自動車メーカーの成長のスピードが大変なものであるというところも非常に重要で、 2社一緒にやることでそれぞれの得意分野を活かしていくというような話だと思います。 この会見の時にですね、ジャーナリスト、モータージャーナリストの方がですね、 一緒になるには相手の会社の惚れた部分があるでしょうと、 それはどこですかとそれぞれの社長にですね、質問をしてたんですが、 メインで立っていた本田の三部社長が、難しいなってボソッと言って、 結構何回も言ってて、それは大丈夫かなと思ったんですよね。 結構世の中では日産って電気自動車が強いですから、 日産のその電気自動車の技術だとか、 もし本当に思ってたらそういうのは出てくると思うんですよ。 でも出てこなかった。 っていうことは、やっぱり電気自動車に対してのバティーの技術とかいうのはもちろんあるんですが、 今市販化されているもので、日産の方が優位、本田の方が優位とか、 そういうのってやっぱりないんだなというのを感じたんですよね。 日産自動車の電気自動車の技術が本当に素晴らしいということであれば、 それはポンと出てきたはずなんですが、それは出てこなかった。 結局は会社として名門企業であるだとか歴史があるとか、 そういうような話しか出てきていませんでした。 私は電気自動車、別に電気自動車否定派でもないし、 電気自動車にマッチする方は全然いいと思っていますし、 ただ電気自動車1本で行くというこのここ2、3年の世界、 特にヨーロッパの方の動きには反対でした。 しかし電気自動車がマッチする方は全然いいと思うんですね。 その電気自動車、いろんな車があります。 いろんな車種を乗りましたけれども、 ポルシェであろうと、メルセデスであろうと、アウディであろうと、 プジョーであろうと、ホンダであろうと、トヨタであろうと、 いろいろ乗りましたけれども、個性を出すのが難しい。 唯一、韓国のヒョンデでアイオニック5Nという、 これは普通の電気自動車ではないんですが、スポーティーな車があるんですけれども、 それはちょっと、なんで電気自動車でそんなことをするの?と思うかもしれませんが、 まるで来年期間の面白さを電気で再現したという不思議な車があるんですね。 それは確かに電気でも面白いなと思ったりはしましたけれども、 それ以外の電気自動車というのは、 バルト、ティンクエイチェントEが音を出せたとかそういうこともやりましたけれども、 結局は電気なのであまりテイストは変わらないような印象があるんですね。 その電気で特に各メーカーの個性が出しにくい。 来年期間なんかはやっぱりそういう個性があったわけですが、 それが出しにくいっていうのならば、もう没個性でいいんじゃないかと思うんですね。 没個性だったならば、別にホンダであろうとニッサンであろうと同じテイストでいけばいいわけなんで、 そこは手を組めば全然私はいいと思うんです。 そこは全然私は賛成であります。 そんなことよりも、ソフトウェア、知能化、そういうところもやっていくのは大事なんですが、 やっぱりニッサンにしてもホンダにしても、 日本のマーケットはもちろん世界グローバルで考えれば小さいっていうのはよくわかるんですけれども、 しかしこれまでこの日本の自動車メーカーが日本でこれくらい力をつけられたっていうのは、 日本のお客さんのおかげでもあるわけですよね。 そうしたらもっと日本人のためのいい車をもっともっと出してもいいんじゃないか。 ホンダは割り返しまだ今あると思うんですけど、ニッサンなんか本当に数少なくなっちゃいましたよね。 それが非常に残念なわけです。 特にトヨタ一強という世の中になってしまって、 ちょうどニッサンが80年代あたりはトヨタのニッサンがやりあって、 ニッサンが勝ちそうだな、トヨタが勝ちそうだなって面白かったですね。 だんだんニッサンが貧弱になっちゃって、 ホンダがどんどん力をつけてきて、90年代の後半あたりから2000年代なんかは、 もうトヨタとホンダで一騎打ち。 例えば社名別販売の一等賞なんかはカローラーをフィットが抜いたというようなニュースが出てたり、 こういう面白いことがあったんですが、 今ここ最近ホンダNボックスは売れてますけれども、言うても軽自動車ですからね。 ですからそのあたりがやっぱりちょっと面白くない。 面白くないというか、やっぱりトヨタ一強ということは、 トヨタはすごく最近特に良い車を作っているのではあるんですけれども、 でもやっぱり一強というのはダメですよね。 ライバル、コンペティター、競争相手がいることでやっぱりそれぞれが磨かれるというようなところがあると思うんですね。 特にニッサンなんかは高級ミニバーのエルブランドを97年に出して、 トヨタなんかよりもうんとこ良い車を作った。 2007年になって、なかなか肩を並べる良さのアルファードというものを出してきたと同時にニッサンもエルブランドを出してきた。 それがどうだったかというと、確かにアルファードが売れたんですけれども、 その後からのニッサンのエルブランドに対する力の入れなさ、 もう10年以上売り続けているというのは本当に情けなくて、 ニッサンがもっとここでエルブランドをしっかりしたものを作っていればですね、 もっと儲かったでしょうし、今アルファードが車がなくて困るなんて言われている中ですね、 新しいエルブランドがあればもっと売れたんじゃないかなと思うんですよね。 本当にもったいないことをしている。 それから一昔前にはティーダという日本で乗りやすいプレミアムコンパクトが上がったのに、 なんか中国向けの車になっちゃって、それは日本で売らなくなっちゃった。 お求めやすい高級セダンでティアナという車があったのに、 それもなんか中国向けでだんだん変なことになっちゃった。 とにかく日本のマーケットを大切にしなくなっちゃったニッサンが大問題だと思います。 これはゴーンさんがいた頃に、最初の頃ゴーンさんはひょっとしたら良いかもなと思ったんですが、 途中からやっぱり全然ダメでしたね。 日本のマーケットなんかもうどうでもいいような感じになっちゃって、 ですから全然本当に魅力がない。 今ノートとセレナはまあまあいいところかなとは思いますが、 その2台じゃどうしようもないわけですよね。 マーチはどこへ行ったんだというそういう感じがいたします。 もっと日本のために日本人が喜ぶような、そして買いやすい値段の車を出さないとダメ。 一興だったら値段はどんどん上がっちゃいます。 どんどん切磋琢磨して極力安い値段で頑張ろうという車が出てこなければダメです。 それからSUVばかり。SUVもいいんですが、SUVも無駄にタイヤが大きかったりして、 結局その後のタイヤ交換代なんかも大変。 スタトレスタイヤに変えようと思うと重たい。 本当にSUVがいるんですかというところですよね。 SUVを別に否定しているわけじゃないんですけれども、何もかしこもSUVたくさん揃えました。 じゃなくてですね、もっと日本的に乗りやすい車をもっと作りましょうよと。 そういうことを言いたいわけなんですね。 私はこのHONDAと日産がうまく提携してお金に余裕があったならば、 もっと日本のための日本人の使いやすい車をしっかり作ってもらおうということを期待したいと思います。 グローバルの世界ですから難しいところはあるかもしれませんけれども、 日本の自動車メーカーだったらそれぐらいのことはしてくれよというふうに言いたいと思います。 もうすぐ10分ですね。えらいことですね。切れちゃいますね。 ということで今日はHONDA、日産、三菱の系統合に進めそうな話についてお送りいたしました。 ぜひボイシーゴーカーの車情報ラジオ、チャンネル登録をよろしくお願いします。 フォローですね。フォローをよろしくお願いいたします。 それじゃあ今日も皆さん一日頑張ってまいりましょう。 また明日お見にかかります。さようなら。