# ホンダN-VAN e:を選んだ理由 皆さん、おはようございます。 12月24日、火曜日ですね。 今日はクリスマスイブでございます。 おはようございます。 今日からですね、昨日はちょっと8時アップだったんですけれども、 リスナーの皆さんからですね、7時からの方が通勤時に聞けるというお話をいただきましたので、 今日からこの7時更新にしたいと思います。 いつでも聞いていただけるものですからですが、 1時間早くアップするということで、ぜひ空いた時間にですね、 皆さんのお耳のお供になれれば幸いでございます。 私はゴーカーでございます。 ゴーカーの新車情報ラジオ、今日もスタートしてまいりましょう。 ところで、実は昨日ですね、テレビのニュースなどでは盛んに話題になっておりますけれども、 ホンダと日産、それから三菱の経営統合の競技ですね、 このニュースに関しましては、昨日YouTubeのゴーカー新車情報、 このチャンネルで会見の模様をですね、ざっとまとめて分かりやすく解説したものをアップいたしました。 ここで喋るかなと思ってたんですが、 今日はすでに話すネタを予告しておりましたので、 今日はその話は致しませんけれども、 そのニュースについてもですね、ぜひYouTubeの方でご覧いただければ幸いでございます。 今日のお話は、日曜日にですね、私が選びましたゴーカーオブザイヤ、 メインのショーはホンダのシビックE-HEVを選んだという話を、 昨日いたしましたけれども、今日は電気自動車部門という部門を作りまして、 そこで選んだ車のお話をいたします。 選んだ車はホンダのN番Eでした。 この車はですね、私かなりずっと注目をしておりまして、 去年のモビリティショー、ジャパンモビリティショーで取材に伺って、 開発の方にもいろいろお話を伺ってですね、より興味が湧いたと。 電気自動車というのはバッテリーを置かなきゃいけないから、 室内空間は犠牲になるはずなのに、ガソリン車と同じ広さで電気自動車を整備させたんですね。 不思議でしょうがなかったんですけれども、 ホンダというのはね、センタータンクレイアウトといって、 前席の下に燃料タンクを置くことで、 いろいろ室内空間の広さをうまく作るようなフィットを開発したりですね、 3世代目のデッセイは燃料タンクを薄型にすることで、 室内空間を背を低くしているんですけれども、 室内空間というのは背の高かった頃と同じ広さを持たせたというような、 非常にパッケージングのうまい会社ですよね。 MM思想というんですけれども、マンマキシマム、メカミニマムですね。 人が乗るところは大きく、人や荷物が乗るところは大きく、 機械の空間は狭くというような考えなんですが、 まさにそのパッケージングがうまくいった車だと思います。 その広さ、使い勝手が全く変わっていないというところも良かったんですが、 どうしても軽自動車というのは、軽の所有者ですね、このN番Eというのは。 軽自動車というのは、660ccという決まった排気量の中でですね、 たくさん荷物乗って乗ったりすると、やっぱりエンジンに無理があるんですよね。 エンジン音が高鳴って、ワーッと高鳴ってですね、 お仕事で運転している方には多分それはストレスになるだろうという印象はあるんですが、 このN番Eの場合は、もちろん電気モーターですから音は静か。 非常に快適に走ることができる。 山坂道なんかでもですね、全然クにもならない。 トルクが165ニュートンメートルぐらいあるんですが、 非常に力強く登っていくということで、 極めて理想に近いというか、この電気というパワートレーンというのは、 この手の車が非常にマッチングがいいなというのを改めて感じることができました。 日産のね、サクラも軽自動車の電気自動車でいいなと思ったんですが、 やっぱり配送の車ですね、特にお仕事をする方が乗る車というのは、 やっぱりそのお仕事を、またその運転以外にもお仕事しなきゃいけないものですからね、 極力ストレスを感じさせない車にする必要というのはあると思うんですよね。 今回のN倍Eに関しては、シートに関してもですね、 ずいぶんよく考えられたシートで、 まあ長距離を乗っている、100キロちょっとぐらいしか乗っていないものですから、 長距離ではないんですけれども、そんな苦痛になるような疲れやすいような椅子ではなかったですし、 なかなかその辺りが良かったなというふうに思います。 驚いたのは、ホンダのシビック、EH、EVと共にですね、 実は視聴者さんがこの電気自動車部門で選んだ車も、 今回はホンダのN倍Eだったんですね。 ですから今回は私、本命のショーも電気自動車部門も視聴者さんと同じ結果になったという、 今までの豪華オブザイヤーでは例を見ない結果となりました。 それぐらい本当にN倍Eというのは見どころがあるし、 私も一つチャンスがあれば乗ってみたいなというような車であったのは事実であります。 2位のヒョンデのアイオニックファイブという、 韓国のヒョンデという会社が作った電気自動車も非常に良くできていて、 もしメインカーを1台しか持てないんだったならば、 このアイオニックファイブという車を私は選ぶかなと思っているんですが、 いろいろね、後続距離も長いですし、 日本や他のヨーロッパの電気自動車とは随分違った考え方で、 考え方というか、電気自動車を使うというシチュエーションに対して非常によく分かっていると言いましょうかね。 いろいろ家電製品を使いやすくしているだとか、後続距離の問題もそうですし、 中でリラックスできるだとかですね。 今まで私がアイオニックファイブで気になっていたようなところもですね、 しっかり改良されているというようなところ。 これ細かい話はね、またYouTubeの方でぜひご覧いただきたい。 これは前の豪華チャンネルをぜひご覧いただきたいと思うんですが、 そういうところもあってですね、非常にその辺りも感心させられたところであります。 しかしやっぱり日本の路上で使う、そういう点を考えると、 ホンダのN倍Eというのが私は今年は一番だったかなというような印象がございました。 そんなわけで、今日はこんなところにしたいと思いますけれども、 ぜひフォローをよろしくお願いいたします。 それからですね、ぜひSNSでもこの私の豪華な新車情報ラジオ、 拡散していただければ幸いでございます。 今日はクリスマスイブで楽しい、おいしいケーキ食べたりする方もいらっしゃると思います。 私もケーキ買ってこようかな、全然予約なんかしてないんですけれどもね。 ぜひ皆さん今日も一日頑張って参りましょう。 それではまた明日お目にかかりましょう。さようなら。 いってらっしゃい。