# あいさつ 皆さんご機嫌いかがですか。 2025年1月の11日土曜日でございます。 ゴーカーの新クルマ情報ラジオのパーソナリティーゴーカーことごかひろきです。 いつもですと7時に更新しているんですが、ちょっと所持状がございまして、 いつもと違う時間ですけれどもどうぞよろしくお願いいたします。 私はクルママイスター検定1級を所持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしております。 9年間、YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお送りしてまいりました。 2025年より、新たにYouTube、ゴーカーの新クルマ情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは、車にまつわる様々な情報を毎日お届けいたします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアをよろしくお願いいたします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # トヨタガズーレーシング はい、通常ですと朝の7時にVoicyを更新しておりますが、ちょっと今回ごめんなさいね、いろいろあって。 まあまあ、あのお話ししてた通りなんですけれども、昨日1月10日はですね、東京オートサロンへ取材へ行ってまいりました。 で、まあもともと今日のVoicyはせっかく行ってきたお話をしたいなと思って、オートサロンの話をしたいなと思ってて、 それならばと思ってたわけですが、昨日ですね、2万歩くらい歩いたんですね。 朝の9時、寒かったですけど朝の9時から夕方の4時半くらいまで幕張メッセで歩き回って2万歩弱。 で、そっから電車に乗る、新幹線に乗る。で、実はお昼ご飯も食べてなかったもんですから新幹線の中でお昼ご飯を食べてですね。 で、そっからまた家に帰ってくるのに在来線に乗るというので、家に帰ってきたら8時半くらいだったんですが、 まあ重たい荷物を背負いながらのたくさん歩いたもんですから、とてもじゃないですがちょっと昨日の夜Voicyを撮るちょっと気力がなかったということと、 じゃあ今朝もじゃあいつもみたいに6時に起きて早起きするかってちょっとそれもですね、ちょっとしんどいなと思って、ごめんなさいちょっと甘やかしちゃいました。 まあ今日じゃなくて明日にしようかなと思ってたんですが、やっぱり今日は今日でVoicy楽しみにしてくださっている方もいらっしゃると思いましたし、 まあ早い情報は早くお届けした方がいいと思いまして、いつもとイレギュラーな時間ではありますが、Voicyを今撮るというような感じになりました。 遅くなって申し訳ありません。 ではですね、東京オートサロン。今回実は東京オートサロンはですね、私一人のジャーナリストとして行ったというよりも、実は自動車メディアのカークルというメディアの一人の記者として参加をしてまいりました。 発信もですから基本的にはカークルのページから記事を書く。 もしくはYouTubeもですね、私のゴーカーの新車情報ではなくて、カークルチャンネルというカークルのYouTubeチャンネルがございます。 そちらからのアップをするというような形になって、いつもちょっとイレギュラーなタイプになりますけれども、 ぜひカークル登録されていない方は登録していただければと思いますし、YouTube、カークルチャンネルもですね、チャンネル登録をしていただければ幸いです。 随時、私も動画を撮ってカークルの方に送ってアップしていってもらおうと思っておりますので、どうぞお楽しみに。 Voicingに関しては早めにね、ささっとしゃべれるものですから、私が行ってきて気になった車をどんどんご紹介してまいろうと思います。 これ今日10分で入らないかもしれないので、もし入らなかった場合はもうちょっと広げますので、チャプターを今日広げちゃいましょう。 それか明日に飛ばしてもいいですけどね。ちょっとそれしゃべりながら考えます。 まず最初、一番最初プレスカンファレンスがあったのは、9時半から実はトヨタガズレーシングのプレスカンファレンスというのがありました。 プレスカンファレンスというのは、メディア向けに社長さんなのか、そういう割りつかしい会社の偉い方がですね、お話をするというものなんですけれども、 先週かな、ウーブンシティ、CS2025というアメリカの日本一がありましたが、それにトヨタ・アキオ会長が行かれていたので、さすがにね、オートサロンにまた来てしゃべることはないだろうなと思っていたんです。 で、実際に出てきたのは、やっぱりトヨタ・アキオ会長じゃなかったですね。やっぱりそうかと思ったら、最初の挨拶を聞いておりましたら、実は本当はトヨタ・アキオ会長が来る予定だったそうなんです。 参加する予定で、アメリカからトンボ帰りで帰ってきたらしいんですが、体調不良で急遽お休みになっちゃったそうで、多分現場としても結構混乱してた感じがありましたね。 急遽、いろんな人で賄うというような感じになってましたから。まあでもね、そんなことだったんですけれども、いきなり面白かったのはですね、森蔵的2025年重大ニュースということで、まだ透過しかたってないのにも今年の重大ニュースを発表しておりました。 それはどういうことかというと、今年こうなるであろうという予想をね、トヨタ・アキオ会長は森蔵というニックネームでレースなんか出てますけれども、そういうのを発表しておりました。 その中で、いくつか気になるところがあったんですけれども、まず2リッターのエンジンが新しく開発をしているということで、2リッターのターボエンジンですね。これを搭載するというようなお話なんですが、もう一個すごいのが、GRヤリスというですね、 まあこれもヤリスという車がありますけど、そのヤリスという車をベースに、GRヤリスというのはラリーなどで使うような仕様にしたものなんですけれども、これは普通はフロントにエンジンを置いて4輪を駆動するというのが普段のGRヤリスなんですけれども、なんと今回ミッドシップ仕様が出ておりました。 ミッドシップというのは前輪と後輪の間にエンジンを置くと、後所軸の前あたりにエンジンを置くということで、エンジンを車輪と車輪の間に置くことで重心位置を中心にするということで運動性能が良くなるということで、スポーツカーなんかはそういうことをやっているわけですが、なんとヤリスがそれ実際にもうトランクルームを開けるとそこにエンジンが乗っかっているという車を見せていましたね。展示してありました。びっくりしましたね。 こういうのは確かに昔あったんです。ルノーが日本でいうルテシア、本国名でいうとクリオという車がありまして、このクリオもミッドシップにエンジンを置いて、サイズはヤリスぐらいのBセグメントの車なんですけれども、スペシャルモデルを作ったという過去があります。 それに似たものが出てきて、それで四輪駆動を実際その車は採用をしておりました。これがなかなかびっくりさせられる、ここ最近のトヨタらしくなかなかエキサイティングな話で面白いなと思ってはいたんですけれども、スポーツ4WDシステムGR4というタイプのものでしたが、 2リッターの新型のターボエンジンを搭載しておりました。ただそこからお話を聞いていると、今回出ているのは四輪駆動だけれども、前に車軸を持っていかなきゃミッドシップリアドライブになるわけですから、MRになるということはひょっとするとMR2かMRSの復活を考えているんじゃないかな、みたいなことを言うんです。 トヨタ会長の息子さんがいらっしゃって、会社が決定権だからいい加減なことは言えないけれども、半分笑い話みたいにしていましたけれども、そういう期待感を煽る言い方をしていたというのは面白かったですね。 トヨタというメーカーは本当に今からね、それこそもうすぐ成人の日で、今成人は18歳らしいですけれども、18年前、20年前のトヨタでは考えられないような話が出てきまして、ちょっと驚きましたけれども、このGRヤリスのミッドシップというのはなかなか市販化は難しいかもしれませんが、それをベースにした別の車というのが出てくるというと、ちょっとこれはなかなか期待大だなというふうに思っていますね。 これはまた楽しみにしたいところですね。 トヨタのブースにはもう一つ面白くて、森蔵ガレージというのが実は一コーナーとして用意されていましたね。 ちょうどトヨタアキオさんが子供の頃に街を走っていた車で欲しかった車というのを、原車ですよ、原車を持ってきて展示していましたね。 スバルの360ですとか、トヨタのカローラもありましたし、トヨタに限らない、いろんなメーカーの車を引っ張ってきて展示していたというようなこともしていて、なかなかこれはトヨタらしくて面白いなと。 ここ最近のトヨタらしくてと言った方がいいかもしれませんが、そんな印象でありましたね。 トヨタは万人受けをする車ばかり作るメーカーというのが今から15年、20年、それ以上前というような感じでしたけれども、 本当にトヨタアキオさんがいらっしゃってからずいぶん車の方針も変わって、もっといい車を作ろうと言っていますけれども、確かにいい車になってきていると思います。 特にヤリスなんかも乗ってみると、前も台車で一回借りたことがあるんですが、なかなか普通に乗るには良い車ですもんね。 その車をベースにGRヤリスというのができているわけですが、私もGRヤリスは乗せてもらいましたけれども、マニュアルも乗りましたし、最近出た、 最近というよりもちょっと前ですが、DCTも乗りましたけど、どちらもなかなか運転の楽しい車で、これは良いなと、ちょっと欲しいなとさえ思える車だったですね。 これからまたね、ひょっとしたらMR2なのかMRSなのか知りませんが、そんな車がもう一回復活してきたらこれはまたワクワクするなと思っておりますけれども、 そういうスポーツカーが、本田が今回プレリュードをまた見せておりましたけれども、そういうのが出てくるとトヨタもそういうのを出してくれるんじゃないかなという期待をしておりますが、 もうこれやっぱり10分ですね。なのでもう一チャプターちょっと喋ります。今日は土曜日なのでスペシャルバージョン、続きのチャプターへ回します。 # ダイハツ、日産、三菱、マツダ、スバル、スズキ、ケータハム そのトヨタガズーレーシングの隣のブースがダイハツでした。 ダイハツ工業は最近あまり良いニュースがないものですから、ちょっと元気がないっちゃ元気がないんですけれども、 その中でもちょっと魅力的な車、これはね、発表前から、発表前でもいいでしょうか、開催前からプレスで発表してたので、私も注目をしてたんですけれども、 ダイハツのミライースという車がありますね。セダンタイプの軽自動車がありますが、 これはミライースというのは、もともとミラって車があって、ミラは本当は軽自動車のベーシックカーで、長い歴史のある車ですけれども、 ミライースというのは、もともとは第三のエコカーなんて宣伝をしてたんですけれども、 内燃期間だけなんだけれども、アイドリングストップだとか、軽量化を徹底いたしましてね、燃費をナンバーワンにするという目論みで最初出てきた車だったわけですが、 それがもう今2世代目になって、ミライースがもうミラの中心になっているなと思うんですが、そんなもともと環境に良いという風に出てきた車をベースにスポーツモデルが出てきて、 ミライースGRスポーツコンセプトという車です。このGRスポーツコンセプトというのは、トヨタと同じ人ブランドになっているわけですね。 コペンも今は大発コペンと、実はトヨタのコペンというのもあって、そのトヨタのコペンというのもGRという風に呼んでますから、これもGRの一軍だと思うんですけれどもね。 これは何がすごいかというと、本来ならば環境に良いためのミライースという車を、なんとエンジンをターボで加急するような仕掛けになったと。 トランスミッションは5速のマニュアルトランスミッションを搭載したというわけで、昔ミラにもTRWXだとかもありました。 コンピューターで言えば鈴木のアルトワークスという車もあったんですが、アルトワークスも現行のモデルになっちゃったらワークスがなくなっちゃったものですから、今は軽自動車の飛んだ仕様というのがなくなっています。 一時期全くなかったんですけれども、80年代後半とか90年代はアルトワークスだとか、ミラのTRWXだとか、ミニカの弾丸だとか、スバルのVIVIOのRXRだとか、 軽のベーシックモデルをハイチューンにしたスポーツモデルというのはあったんですけれども、ここ最近にしては実に珍しい車だと思います。 いろいろその手は加えられているんだそうですけれども、先ほど言ったエンジンをターボエンジン化していること、それから5速のマニュアルトランスミッション、あとデザインが多少変わっていたりだとか、ホイールにはBBSの単像のホイールを採用していたりだとかはしていたようであります。 これは本当に見た目はややイカツイ感じにはなっていましたけれども、なかなかそれでもそんな派手派手しい感じじゃなくて、雰囲気としてはなかなか良かった印象がありました。 これが物になるかどうかはまだ分かりませんけど、多分今回のオードサロンの反響を見てというところはあるんだろうと思いますけれども、まずはあくまでもコンセプトモデルですよというようなお話でございました。 そして日産は大きい会社ですけれども、プレスカンファレンスはなかったんですよね。日産では私が特に注目したのは、R32のスカイラインGT-Rをなんと電気自動車化しちゃったという車であります。 もちろん見た目はR32GT-Rなんですが、右の給油口のところがなんと充電口がついているというような車でありました。見どころとしては日産は個人的にはこれぐらいで、他にも変わったのがありましたけれどもね。 ちなみにそのGT-Rの電気自動車に関しては、最高出力、いわゆるフロントとリアにそれぞれモーターを用意していて、160kWを2機、トルクとしては340Nmのトルクを出す電気モーターを前後2機搭載していると、こういうものだったそうでございます。 ホイールなんかはね、R32のアルミホイール、懐かしいデザインだなと思ったんですが、インチがもう全然違いまして、18インチのホイールを搭載していましたね。これは市販化は多分することはないんでしょうけれども、そんなのが出ていました。 あとはね、RV系エクストレイルを使ったなんか不思議な車だとか、あとはキャラバンとかを使ったね、いろんな仕様が展示されておりました。 その後、三菱も行きましたけれども、三菱はやっぱりトライトンをかなり推してましたね。特に芸能人のヒロミさんがアレンジしたというトライトンを展示してたり、 あと面白かったのは、デリカミニのコマーシャルをしているデリマルっていう不思議なキャラクターがあるんですが、その不思議なキャラクターが全国47都道府県仕様というぬいぐるみを、 売ってたのかな?さーっとチラシだけもらっただけなので、あまりよく分かってなかったんですが、なんか飾ってあるのを見ましたね。 続いてマツダのところへ行きまして、プレスカンファレンス大変だったんですよ。トヨタの後がマツダだったんですが、トヨタの後5分くらいでホールが別なんですよ。 大急ぎで移動しました。もう始まってましたけれども、ロードスターがメインに置いてあって、マツダとしてはエンジン作りはしっかり続けるよというのを話をはっきり言われておりましたが、 普段はリトラクタブルハードトップのソフトトップではない、電動で開け閉めする方の屋根のタイプにあるエンジン、 2リッターのエンジンをソフトトップのエンジンにも搭載したモデルっていうのもなんか出すんだそうです。ちょっとこの後、あまり私も情報キャッチできなかったんですが、 そういうものが出るというようなお話がありましたね。 ロータリーも作っていくし、やっぱり内のエンジンをしっかり大事に続けていくよというお話がしっかりございました。 スバルのブースでは新しいモデル発表してましたけど、ちょっと人が多かったのであまり私も内容がそこまでキャッチできなかったんですが、 何か限定車がWRXの限定車ですかね。それがちょっとお披露目されていたようであります。 そしてですね、スズキ行きましたら、 フロンクスのちょっとカスタムしたような車、それからワゴンRスマイルのカスタムしたような車、 それより驚いたのはですね、こっちにもトヨタ・アキオ会長の写真が置いてありまして、ジムニーをお持ちだそうですね。 トヨタさんの乗っているジムニーがパネルとともに展示してありました。どうなっているんだと思いましたけどね。 あとはね、やっぱり個人的に思ったのは、スズキのスイフトスポーツの最終のモデル、特にスイフトスポーツの最終モデル、 特別賞車ですね、ファイナルエディションというのが展示されていました。 価格としては248万1600円というんですから、ここ最近の車としてはね、なかなか魅力的な価格の車だなと思って見ておりました。 6速のマニュアルトランスミッションでね。ついにスイフトスポーツもこれで一旦終わるのかと思っております。 多くの方のね、注目を浴びていました。フロンクスって車はずっと気になっていて、ちょっとゆっくりちょっと昨日いろいろカメラとか持ってたもんですが、ゆっくりは見えなかったんですが、 後席に座ってみましたけど、やっぱり後席、頭疲れちゃいましたね。やっぱりフロンクスぐらいのルーフが下がってきている車はやっぱり頭上が狭いんで、 あの辺りもう一工夫ちょっとしてほしかったなというような印象を持ちましたね。 そう、あとね、大発のブースにもね、トヨタ昭雄会長がね、立っててね、パネルが。タフトも持っているそうで、そのタフトもトヨタさんのいろんなちょっと随分ね、こじゃれたインテリアになってましたが、 そんな仕様も展示されておりましたね。 あとはね、ケーターハム。輸入車に行きますけれど、輸入車でケーターハムのプロジェクトVっていうのが置いてありましたね。 ついにケーターハムも電気で、今までのケーターハムのセブンを知っていると全然違うような車。 そんなのも展示してありました。これまだまだ話足らないですね。 ちょっとこれ明日回しましょうかね。残りはこれ今日またこんな長くなっちゃうとアレなんで、 こんなところ。あとね、ホンダの話はしっかりちょっとしたいもんですから、 プレビュードを含めての話はまた明日したいと思います。 今日は東京オートサロンの話パート1でございました。 お聞き逃しのないよう更新通知が届くように是非、高カーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 それではですね、また明日このボイシーでお会いしましょう。 それでは今日もお元気でさようなら。