# あいさつ おはようございます。 2025年1月27日月曜日でございます。 もう1月も最後の週になってまいりましたね。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーことごかひろきです。 私は車マイスター検定1級を所持し、自動車開設者ジャーナリストとして活動をしています。 9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTube、ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしています。 このラジオでは車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもどうぞよろしくお願いします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せくださいね。 # Gocarの愛車遍歴⑦ジャガーXE シリーズ5巻の愛車遍歴7代目であります。 前回ねレンジローバーイボークという車をリースで1年乗る予定だったのですが、実はまた半年後にリースの案内が来て、その1年のリースを途中で解約して乗り換えれるという話があって、 これは買いようというのを前も申し上げたのですが、レンジローバーイボークは確か月額4万円ぐらいだったはずなんですよね。 半年も乗ればイボークの良さもよく分かったし、すごく良い車というのもよく分かったし、あとSUVも味わったからいいやと思って追えようと思ったんですね。 実はこの時にジャガーのXEが中にあって、ジャガーのXEのディーゼルが出たちょっと後ぐらいだったんですよ。 実は一番最初、イボークの時もXEメニューにあったんですが、その時はガソリンしかなかったんですね。 やっぱり私ずっとディーゼルいいって言ってたんですが、ディーゼル実は所有したことなかったんですよ。 これは一度やっぱり所有して味わわなきゃいけないなと思って、それからもう一つは月額の返済額が5千円ぐらい下がったんだったかな。 そういうこともあって、セダンだし、ちょっとこれはもういっそのこと、イボークからXEに変えようということで、 当初イボークは1年乗り予定だったものを半年で終えて、ジャガーのXE、これこそ本当に改めて1年リースになったわけですが、これに乗り換えるということになりました。 ただリースなんで、要はあんまり距離乗りすぎちゃうと困るんですよね。 だから距離が決まっていて、年間で1万2千キロという括りがありました。 だからだいたい月1千キロ、一般的な使い方でした。 まだその頃私は会社の近く、会社から5キロぐらいのところに住んでたので、それは大丈夫だろうということで、ジャガーのXEを手に入れました。 ディーゼルというこだわりがあったので、もうサンルーフ付きとかは特になかったんですよね、在庫で。 だから結局サンルーフ、今までずっと開放感のある車でこだわってきたんだけど、XEでは一旦サンルーフは諦めて、ディーゼルがとにかく搭載されているものということでした。 ボディカラーはね、イボークに似たカラーなんだけど、多分ちょっと違うんですよね。 イタリアンレーシングレッドという色で、イギリス車なんですけどイタリアンという名前が付いてるんですが、これも赤。真っ赤じゃないですよ、ちょっと上品な赤でありました。 なんで赤だったのかな、赤のカラーも悪くないと思ってたんだけど、気持ち的にはグリーンとかも良かったはずなんだけど、あんまり在庫がなかったんだったかな、あんまり在庫がなかったのかもしれませんね。 それでディーゼルでということになると、それがあって、そのイタリアンレーシングレッドのXEにしました。 やっぱりね、何よりもクリーンディーゼルです。 ちょうどこの2016年なんですが、2015年というのはヨーロッパの自動車メーカーがどんどんディーゼル車を日本に投入してきた時期でした。 その前はね、メルセデスが持ってきてたりBMWが持ってきたりしてたんですが、値段がどれも高い、大きい車だったんですよね、割りかし。 普通の人が馴染みやすいサイズの車で、割と買いやすい値段のディーゼルが出てきたのが2015年あたりからでありました。 その中にジャガーも一つ含まれていて、ジャガーですとセダンのXEという車であったわけなんですね。 今でさえ私、こんだけディーゼルが良いとかいろいろ語る人になってますけれども、当時初めてでしたから、見えないところも結構あったわけですよね。 でも、それよりも何よりも燃費、燃料、そういうところのテストも含めてですね、いろいろ味わってみたかった。 もうちょうどこの頃はね、ゴーカーチャンネルやり始めてるぐらい、まだ本格的と言いましょうかね、まだ一人でコツコツやってるぐらいの時代の頃だったんですが、 そういう伝える人であるということもあって、ちゃんとディーゼルエンジンというものはどういうものか、自分で実体験して伝えなきゃいけないという使命もあってね、乗り始めたと。こういうわけなんです。 で、ちょうどこの時に結婚しましたね。この年に結婚をして、 世間一般の皆さんのような新婚旅行で海外へ行くだとか、飛行機乗ってどこかへ行くというようなことはせずに、愛媛の方へちょっと行くことにしました。 愛媛に、前アルファロメのスパイダーに乗ってた時のお友達というか、ずっと私よりも年上の方なんですけれども、すごくよくしてくださる方がいらっしゃったので、 その方のところにちょっと挨拶に行こうということで、車も新しくなったしということで、愛媛へ車で行くことにした。 XE乗車してまだ数ヶ月の時でしたけれども、ちょうど初めてのロングツーリングだったわけです。 私としては新婚旅行半分、XEテスト半分みたいな感じになっちゃったわけですけれども、 結論から申し上げると満タンで1020何キロ走ってまだ余裕があったんですよね。 これはすごいなと思いましたね。愛媛ですよ。 愛媛、島並海道を通って四国のわりかし遠いところまで行って、そのまま戻ってこれたんですよ。 もうそれに感激してしまってね。やっぱり素晴らしいわと思って。 それも間で神戸の六甲にも山登ったりしましたしね。 これは通り道ですけれども渦潮のところを寄ったりだとか、本当にいろんな乗り方したのにそれぐらい走って非常に驚きました。 ディーゼルエンジンの回る音質なんかもなかなかいいしね。 うるさすぎるわけではなかったですが、でもなかなか良かったんですよね。 何よりね、ジャガーに乗ってて一番感激したのはね、今何乗ってるんですかって言われて、 いや、ジャガー乗ってますよって言うとすごい多くの方からびっくりされたんですよ。 ジャガーのブランド力と言いますかね、ジャガーという名前は一般の人にしたらこういう凄さがあるんだと思って驚きました。 私なんかもう麻痺してるからね、ジャガーはジャガーでイギリスの高級車のねぐらいで終わるんですが、 結構一般の普通の方からするとジャガーっていうのは結構驚かれたようですね。 でね、それを乗っていたわけですが、結構私いつも地元に、実家に帰っていて、意外に距離が伸びたりしてきたんですよね。 で、ある時、これ時間帯足りるかな、出先でエンジンがかからなくなりました。 これは困りましたね。エンジン警告灯が点きまくってエンジンかからないんですよ。 で、もうどうすりゃいいんだと思って、なんか色々やっても全然動かないしね。 やっぱりイギリス車っていうのはこういうところがやっぱあるんだなと思って。 で、結局なんかよくわかんないけど、結構待って、色々鍵開けたり閉めたり色んなことやって、結局エンジンかかったんですが、かかったが最後警告灯全部つきっぱなしで帰りました。 で、お店見てもらうと原因がわからんと言うんですね。 で、ちょっとこれ原因研究するのに時間ちょうだいと言われて、結局その時に、まず1ヶ月くらい預けたんだったかな。 で、戻ってきたんだけど、またなんかおかしくなっちゃって、また預けて、結局計3ヶ月くらいね、実は入院してたんですよ。 で、結局ね、幸いに年間1万2千キロ走行、ずっともしXE乗ってたらうまく守りきれなかった自信があるんですが、幸いなことに車が不調になって預けてたので、1万2千キロ以下で収まったんですね。 で、その間の代謝が、そのJAGAの中でもXFというもう1サイズ大きいセダンだったんですが、この代謝がまた良くて、ディーゼルではなかったんですけれども、 1つ前の世代だったんですけどね、すごく良くて、これもすごく感激しました。ディーゼル人、もうこれ終わっちゃうね、今日はね。 そういうことで、でもXEの所有はすごく良かったし、大満足でした。ちょっとこれね、10分には収まらないから、ちょっと次のチャプター回します。 ちょっとまだ続き、もうちょっと話させてください。 # 続き ごめんなさいね。その車両の調子がね、やや、調子が悪くて、3ヶ月間預けてたわけですけれども、 やっぱりね、まずXEのスポーティな走りっていうのがすごく良かった。 それからもう一つ、乗り味がね、やっぱり良かったですね。 あのー、すごくしなやか。 もう、路面の凹凸を超える時のあのしなやかさっていうのは、なかなか忘れられないものでしたね。 それから経済性の高さというようなことで、ほんと車自体はXEすごく良かったし、 デザインもね、Dセグメントなんで、まあまあ乗りやすいサイズなんですよね。 その乗りやすいサイズでね、ああいう美しいデザインをしていたという点も含めてね、 ジャガーのXEって車は私はね、不具合さなければね、もう一回乗りたいなと思う車でしたね。 で、まあちょうどそのジャガーのXE乗っている時に結婚式をする、 ちょうど2017年の3月に結婚式をすることになって、 まあ色々その車もね、演出に使おうという考えをして、 ウェルカムカーに飾り付けをして、 ウェルカムカーとして飾り付けをして、XEをエントランスに飾り付けたり、 あとサイン入場の時に私がどこから現れるんだと思ったら、 ジャガーXEに乗って現れるとかね、まあそういうちょっと色んな演出をしたりしました。 で、まあそれもね、すごく盛り上がったんですけれども、 例えば、イボークでそういうね、結婚式場の入り口のエントランスを置いたり、 入場よりもやっぱXEの方が合ってたと思うんですよね。 その前のDS3だとか、その逆、後のボルゴV60、 やっぱそれらの車よりも、ジャガーXEだったからこそ花があったというか、 すごく結婚式というイベントに対してマッチングが良かったというのも、 すごく当時として偶然だったんだけども、 良かったなと思ってね、乗ってた覚えがあります。 まあでも1年間結局その時に乗って、ディーゼルという魅力にもうどっぷりはまって、 不具合はあったにしろね、ディーゼルという魅力にどっぷりはまり、 その後はでもただあれだな、まだ実家からは会社に通ってなかったんですけれども、 やっぱりこのディーゼルというね、ちょこちょこ実家には週1ぐらいで帰ってたので、 燃費の良い車が良いということと、ディーゼルのトルク感、 大きいトルク感にやっぱり惚れ込みまして、 次もディーゼルを選ぼうということになったわけなんですね。 この辺りからも私のこのディーゼルにどっぷりはまって、 なかなか抜け出せないという世の中が出来上がってくるわけです。 だからジャガーのXEのディーゼルというのは、 私のこのディーゼルに対する意識をすごく根付かせてくれた思い出の一台と、 こういうわけでございます。 はい、今日は私の愛車編歴7代目の車、ジャガーのXE、 初めてですね、10分超えて喋り続けたのでお話しさせてもらいました。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローよろしくお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能で応援していただくと、私も励みになりますのでよろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 今日からまた平日です。夜8時からYouTube、ゴーカーライブ、平日版でお会いしましょう。 ボイスではまた明日、今日もお元気でごきげんよう、いってらっしゃい。