# あいさつ ご機嫌いかがでしょうか。2025年2月11日、火曜日、祝日ですね、今日はね。 建国記念の日でございます。 ゴーカーの新クルマ情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーこと、ごかひろきです。 私はクルママイスター検定1級を所持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間、YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTube、ゴーカーの新クルマ情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしています。 このラジオでは、車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアをよろしくお願いします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # 試乗インプレッション 連日お届けしておりますジャイア日本自動車輸入組合の試乗会で、私が乗った車についてお話をしております。 今日は4回目ですかね。 車はフォルクスワーゲンのパサートでございます。 パサートというとですね、日本ではちょっとね、なじみがないとは言いませんけれども、どうしてもフォルクスワーゲンというと、 ゴルフというすごく人気のね、非常に看板車種があるものですから、 どうしてもパサートというのは、どういう車かというのもね、わからない方もいるかもしれません。 実は今日本で売っているフォルクスワーゲンの中では一番大きな車と言っていいんじゃないかな。 前はアルテオンという車があったんですが、多分もうアルテオンがないはずなんで、パサートという車がですね、一番大きい車です。 今回ですね、第1回目に取り上げましたティグアン、これもモデルチェンジしたばかりの車だったんですけれども、 今回その同じ、割とここ最近モデルチェンジしたばかりの車で今回パサートが出たということなんですが、 これ実は歴史のある車でして、もう7代目の車でございます。 今までは実はパサートというのはゴルフよりももう一回り大きなですね、いわゆるDセグメントぐらいのサイズなんですが、 また今回育ちましてね、もうEセグメントぐらいの大きさにはなっているんです。 全長で4915ミリ、幅で1850、全高で1500という3サイズなんですが、 この大きなパサートが登場していると、こういうわけでございます。 実はエンジンに関してはそのティグアン、同じ日に乗ったティグアンと同じエンジン、ディーゼルエンジンを搭載したモデルでした。 フォルクスワーゲンパサートTDIフォーモーションRラインというグレードの車です。 2リッターの直四のディーゼルターボエンジンで最高出力は193馬力、最大トルクは400ニュートンメートルと、 この出力トルクもですね、ティグアンと全く同じでございます。 ただティグアンはCセグメントぐらいのSUVなんですけれども、パサートは全長でももっと大きい車で、 よりゆとりのある車、それがなんといってもSUVじゃなくて、ステーションワゴンなので背も低くてですね、 SUVの静高感というのはあまり感じないのが一つ特徴かなと思います。 パサート、実はあまり目立たないんですけれども、歴代非常に良い車でありまして、 特にこの大きい車で1.4リッターのターボエンジン、今までは2リッターのエンジンを搭載していたような車が、 急にダウンサイジングで1.4リッターのターボを搭載するようになってですね、 非常にダウンサイジングエンジンの先駆けを持ったような時代があったんですけれども、 その時に私も非常に驚いて、乗ってみてすごく良かったんですね。 かといって日本ではそれが売れたかというと、どうしてもゴルフの会議に隠れちゃってたというのはあるんですけれども、 それが歴代続いていたような感じなんですが、今回はセダンがなくなって、ステーションワゴンだけになりました。 今まではパサートバリアントと言ってたんですけれども、ワゴンだけになったものですから、 普通にパサートと呼んだらこのワゴンモデルになったと、こういうことになったわけでございます。 それほど実は派手さもないし、ここ最近フォルクスワーゲンの車どうも質感が下がってきてたり、 特に新しいゴルフとかポロとか見ると、あとSUV系を見ても何かもう一つだなと思うことが多かったので、 実はパサートを乗る前もそこまで実は期待せずに乗り始めたんですけれども、 これが非常に良い方に裏切ってくれたという感じですかね。すごく良い車でした。 今回試乗した車の中で私一番実は気に入ったのがこのフォルクスワーゲンのパサートでした。 何が気に入ったかというと、まず乗り味です。非常にしなやかな乗り味で、 実は今回Rラインというのはスポーティーなグレードなんですけれども、 スポーティーなグレードによりか私はエレガンスという穏やかなグレードに乗りたくて、 実はエレガンスというグレードで申し込んでたんですが、急遽エレガンスじゃなくてRラインというグレードに変わっちゃったので、 何だつまらないなと思ってたんですけれども、しかしRラインという車に乗っても非常に気持ちの良い乗り味でした。 スポーティーだから硬いのかなと思うと全然そんなことはないし、シートも窮屈なのかなと思うと全然そんなことはなくて、 サイドサポートは多少しっかり効かせるようなシートにはなってましたけれども、 シートのサイズ自体はかなりゆったりしているというような感じで、これも非常に気に入りました。 さらにこれは最近流行りですけれども、マッサージ機能も付いたシートが装備されておりまして、 なかなか良かったですね。 それからTiguanでもびっくりしたセンターのディスプレイがやたらと大きくて、15インチの大きいディスプレイが付いていました。 これでいろんな情報を見ることができるんですけれども、それもここ最近の車らしい部分かなという風に感じました。 それからもう一つ惚れ込んだ点はディーゼルエンジンです。 Tiguanも良いと思ったんですが、何かちょっと分かりません。何が違うのかよく分かりませんが、 何か私はPassatの方が、基本的に私はSUVよりもこういうセダン的な車の方が好みなので、 余計そういう風に感じたのかもしれませんが、このPassatのこのディーゼルとのマッチングというのが非常に良かったですね。 もちろん音は静か、それからトルクも400ニュートンメートルありますので十分力強いですし、 デュアルクラッシュトランスミッションとの組み合わせも非常に良かった。 それからもう一つは4輪駆動との組み合わせというのも良いですよね。 大きなトルクでもあってもしっかりと4輪で受け止めるというその印象が私はかなり気に入りましたね。 あとはですね、乗っていてやっぱり気持ちいいなーって思わせるところが、 やっぱりなんかこうすごい派手なところはないんだけれども、乗ってみるとすごくしっくりくるようなね、 テイストに味付けされているというのがすごくやっぱりこのPassatのストロングポイントだなという風に思いました。 見た目もそんな派手ではないんですが、しかし今までのPassatの中では割りかし存在感を持たせたようなデザインになっていて、 そのあたりも私としてはなかなか良くなったんじゃないかなという風に思って乗っていました。 値段も昔はもっと安かったんですが、今回乗ったのも650万円くらい。 オプションがいろいろ付けると700万円を超えちゃうらしいんですけれども、 値段がずいぶん高くなったなというのは正直な部分でありますけれども、 その分装備はかなり良くなっているので、 この値段ということを考えても、この車の出来としては決して悪くないんじゃないかなという風に思いますが、 フロックスワーゲンというのがドイツ車の中でもちょっと買いやすい値段の車だったのになというところからすると、 ちょっと外れちゃったかなという残念な面もありました。 これは分かりませんけれども、どうしても今日本のマーケットというのはSUVが人気で、ステーションワゴンというのははっきり言って不人気です。 中古車になった時にSUVは割りかしリセールが良くて、値段は割りかし中古車商売でも値段高めでキープできているんですが、 ステーションワゴンとかになるとガクッと落ちます。落ちることが多いです。 きっとこのパサードなんかは中古車安くなるんじゃないかななんて私は思っておりまして、 逆にそういうのを数年後狙うのは大ありだなというふうに思っております。 決めているわけではありませんが、もし何かステーションワゴンで車を買い替えようということになったならば、 十分このパサードは候補に入れたいなというふうに思う一方で、やっぱりセダンが欲しかったなという気持ちもあるんですね、個人的にはね。 中国の方では何か残してあるんだそうですけれども、他のヨーロッパも含めてセダンがなくなっちゃうとそうなので、 世界中そういう兆候にあるのかなというような印象でございましたね。 とにかく私個人的には今回のこのパサードはとてもお気に入り、それから車の出来としても非常に皆さんにお勧めしてもいいと思うような車だったかなというふうに思います。 はい、ということで今日はジャイア試乗会の4回目ですね、フォルクスワーゲンのパサードについてお届けいたしました。 ぜひ豪華な新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになります。よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 今日は祝日ですけれどもちゃんと豪華ライブお届けしますよ。 夜8時からはYouTube豪華ライブでお会いしましょう。 VCではまた明日。今日もお元気でごきげんよう。