# あいさつ おはようございます。2025年2月17日月曜日です。 また1週間が始まりますね。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー ゴーカーことごかひろきです。私は車マイスター検定1級を所持し、自動車開設者、 ジャーナリストとして活動をしています。 9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTube、ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 いいね、フォロー、SNSでのシェアもよろしくお願いいたします。 またあなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # 皆さんも一緒に考えて欲しい さて、今日はですね、昨日、新マイコサンデーというイベントに行ってまいりました。 車好きの人が集まって、まあ、ないにするというわけではないんですけれども、 いろいろ、車好き同士がね、語り合ったりとかいう、そういうイベントなんですが、 そこにいらっしゃったある方が、車を最近買ったと、それも並行輸入車を買ったということで、 まあ、買った車はですね、フィアットのパンダなんですね。 フィアットのパンダの最終モデルの新車を買ったわけです。 日本でも正規で売ってたんですが、まあ、限定販売だったりして、 もう、新車ではなかったので、まあ、いろんな理由から並行ものを買ったそうなんですね。 でも、その車両本体に対してですね、ずいぶん、 消費用と言いましょうか、その後の価格がすごく高くなっちゃったという話をされていました。 それは登録費用とかそういう話じゃなくて、 何でっていうと、保安基準に適合するためのものの装備を付けるのに、 ずいぶんお金がかかったという話だったんですね。 確かに保安基準、改正が結構細かくされているというのは、 私も気にはしてたんですけれども、 まあ、それは安全を担保するのには必要なことなのかなというふうにも思いつつ、 一方ではね、何かちょっと過剰すぎないかなという気もね、 薄々してたのはしてたんです。 で、いろいろ昨日改めてお話聞いていたら、 そのパンダにですね、何を後から付けなきゃいけなかったかというと、 まずオートライト、それからサイドのですね、 煌臨あたりが見えるミラー、この2つだったかな、 とりあえず付けなきゃいけなかったというのは、そんなことを言われてましたね。 で、実はこれ本当、ここ最近ですね、 その保安基準で追加しなさいというふうな話になったものっていくつかあるんですね。 で、例えば今パンダのアンダーミラーというものですかね、 これに関しては、運転席に座った時にですね、 自動車の前面及び左側面に接する高さ1m、 直径0.3mの円柱を確認できないといけないというのが1つ決まっております。 これはだいたい6歳児の身長が直径0.3mの円柱ですね、高さ1m、 直径0.3mの円柱というのをだいたい6歳児に見立てているわけなんですけれども、 それが普通のパンダの4x4は見れなかったわけなんですよね。 そのあたりにそれを付けなきゃいけなくなって、 ちょうどミラーの下に大きくもないか、 でもそれでも割り返し大きかったですね。 もちろんドアミラーよりは小さいんですが、それを付けられていました。 これ例えば、今回平行輸入のものなのでそういうミラーを付けられていましたけど、 実際に日本車で普通に販売される、もしくは輸入車でもいいんですが、 日本の正規で販売されている車もそういうミラーを付けるか、 カメラを付けるという方策を取っているわけですね。 だから最近ミニバンとかSUVではそういうものが付けなきゃいけないようになっているわけですね。 さらにオートライトです。先ほど話に出ました。 オートライトはいつから変わったかというと、 まだこれも割り返し最近なんです。 2020年4月から販売されている乗用車、新型車にはオートライト機能の搭載が義務付けられています。 これ、ここ最近の新しい車、皆さん乗っていただくと、 オフで固定ができなくなっているんですよ、ライトの。 オフにしてもまたオートのところに戻るという風な形になっています。 これも正直な話、いつまで経っても夜になっても、 夜というか暗くなっても電気を付けない、 この人は本当に免許証を持ってていいのかなと思うような人が割り返しいるから、 この義務化は半分賛成、半分反対なんだけれども、 なんで反対かというと、そこまで自動化して、 もっとドライバーの教育を何とかしなきゃいけないんじゃないんですかというところなんですよ。 そういう安全に対して気にしていないような人をドライバーにしているから、 しょうもないひこばかを期待しているような気がするんですよね。 このオートライト、それは強制的にというのもわからんでもないんだけれども、 それはそれとして、もっとドライバーに投げかけるとかね、 もっと例えばコマーシャルで薄暗くなったらもっとライト早く付けなさいよとかね、 もっとしつこくうるさく言うようなことをしなきゃね、するべきだと思うんですよね、まずね。 このオートライトのものなんかも今回ずいぶん大変だったんですよ、付けられるのにね。 ただ一方で賛成というのはやっぱり人間たまに忘れたりすることもあるのはあるから、 オフにしても走り始めたら必ずオートになるとかね、 そういう点に関しては半分は賛成なんだけど、 でもやっぱりドライバーに対する意識をもっと強めるということをするべきなんじゃないかなというふうに思っています。 それから衝突被害軽減ブレーキ、これもですね、今義務化になってまして、 日本車の場合は新型車では2021年11月から、輸入車の場合は2024年7月からなっています。 そして継続生産の車も今年の12月から国産車は義務化が始まります。 さらにバックカメラです。 バックカメラも2021年6月に道路運送車両の法案基準を改正しておりまして、 車両広報0.3mから3.5m、高さ0.8mの範囲の障害物を確認できるものを付けなければいけないというふうになりました。 これが新型車の適用は2022年5月から、継続生産車へは2024年11月からもう全部付けなきゃいけないというふうになっているわけです。 確かに私もバックカメラがないと運転しにくくなっちゃっておりますけれども、 これも本当にそこまで義務化する必要があるのかと、別に義務化するのは別にいいですよ。 じゃあそしたらそのバックカメラやらオートライトやら衝突被害軽減ブレーキやらサイドアンダーミラーでミラーがかっこ悪いと思ったらカメラになってくるわけですね。 そのお金を払うのは誰なんだということなんですよ。ユーザーに全部返ってくるわけですよ。 とにかくタダでさえ車が高くなっても変わらずですね、こういうものをどんどん付けなさい付けなさいってなったらですね、 そりゃあ車も高くなりますって。 ですからね、よくよくこれは本当に声を上げなきゃいけないんだけれども、知らないうちに変わっちゃってね。 自動車のメディアもこれに対して疑問を投げかけるだとか、自動車ジャーナリストも何か言ってる人もそういないような感じがするしね。 ダメだなと思いながら見ております。 私は微力ながら皆さんにこういうことを知っていただきたいなと思って、今日はこの話をしているわけですけれども、 安全にするためにもちろんいろんなことを変えるというのは非常に大事だと思うし、それは全然反対はしないんですけれども、 ちょっと過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰過剰 極力かけずにっていう方法もあるんですけれども、なかなかそういかないし、ユーザーもなんかカメラの方がかっこいいねとか言って、すぐそういうものを取り付くもんだから自動車メーカーも簡単なそのカメラの方に行ったりするわけですけれども、何かねもうちょっと本当にいろんなことを冷静に考えてじっくり考えてやらないといけないんじゃないかなと思いますね。 とにかく高い。まあバックカメラの義務かって本当にいるのかしらね。なんかこれ多分言ってるうちにサイドカメラとかフロントカメラもつけなさいってなるんで360度カメラ全部つけなさいっていうなんかなるような気がしますよこの勢いだとね。 まあちょっと半分怒りもありますが、ぜひね今お聞きの皆さんもねちょっと考えてみてくださいよ。 ということで今日は本当に保安基準の改正そこまでいるのかいというお話でございました。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますのでよろしくお願いいたします。 今日は8時からまたゴーカーライブYouTubeですね。ゴーカーライブ平日版をお届けします。今日は懐かしカーのコーナーです。 VCではまた明日を見にかかりましょう。今日もお元気でご機嫌よう。それでは行ってらっしゃい。