# あいさつ おはようございます。 2025年2月18日火曜日でございます。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーことこかひろきです。 私は車マイスター検定1級を所持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTube、ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは、車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # アバルト500e はい久しぶりに今日はジャイア試乗会の話に戻りましょう あと2台ありますが今日取り上げる車はアヴァルト チンクエチェントE なかなかチンクエチェントって言われると分からないかもしれませんが 500Eと書いてチンクエチェントとイタリア語風に読むわけですが その車でございます。このチンクエチェントEはですね オープンモデルと普通のモデルがあるんですが今回乗ったのはオープンモデル アヴァルト500Eツーリズモカブリオレという車に乗ってまいりました この車はですね電気自動車です。Eと付いているのでお分かりかもしれませんが電気自動車 なんですけれどもアヴァルトというとですね フィアットの車をベースによりスポーツモデル化したブランドなわけですが そんなブランドがもう電気自動車ですよ 500Eっていうね これがまあ登場した当初驚きましたけれども私今回乗るのは別に初めてではなくて前も乗って 乗ったことあるんですがカブリオレモデルに乗るのが初めてでした 車のサイズはですね全長が3675ミリ幅が1685ミリ 全高が1520ミリというもうまさにホットハッチというですね 非常にコンパクトなサイズの車 でもまあ電気自動車ということもあってですね車両重量に関しては1380キロ まあ電気自動車ってことを考えると重たくないなぁと思うかもしれませんがでもやっぱり ね この手の小さい車としてはやや重ためかなという感じがすると思います 電気モーターを前輪に配置いたしまして 前輪を駆動するというものです 最高出力は155馬力最大トルクは235ニュートンメートルを発揮します バッテリーの総電力量が42キロワットアワーで一充電の総合距離が語る 口ですけれども294キロということで まあまあバッテリーの容量がねそんなに大きくありませんから 高速化の距離も正直そんなに長くないとまあまあこの手の車ですからねそんなに たくさんのバッテリー乗せませんし でまぁ実際にねえ この車にそれほど高速化の距離を求めるのも難しいかなという感じがいたしますんでね で価格が645万円ということでなかなかこの値段を見るとびっくりするんですが 電気自動車っていうのは本当にバッテリーの原価が高くてね困ったもんだなぁと思って おります でまぁこの車でその電気自動車なわけなんですが アバルトというとやっぱり迫力のある排気音とかねやっぱりエンジンの 与える影響というのが今まですごく大きかったわけですよ 特にマフラーもね変えてレコードモンターなんていう名前の 非常に低い音が聞こえるねマフラー排気音の音なんかが特徴的だったわけですが まあそれが捨てられなかったんでしょうね 車のちょうど普通のガソリン車のマフラーにある部分にですね スピーカーを搭載しておりましてそのスピーカーももちろん防水スピーカーですが 防水スピーカーからそのレコードモンターの ガソリン車のですね排気音が音が鳴るとこういうなんとも 何か語弊をないように言うのは難しいんですがちょっと子供騙しみたいなね 仕掛けが実はついていると言うわけなんですけれども これはねでもねなかなかね面白い面白い面白いので なんかだんだんね今乗っていくのは電気自動車だった考えてこう錯覚に陥るぐらいね なかなか面白くて随分なんかチューニングをしたそうですよ本当にいろん リアルにするためにそんなこと言ってました でその車に乗ってみたわけですがまぁ今回そのカブリオレだったのでまあ屋根もね開け たりしてみましたけどもうねこの時ね 夕方ぐらいなぜで結構寒かった風が強いしねまぁでも開けてみたんですが やっぱりねあの 風の巻き込み大きいですねでこの車ちょっと変わってて カブリオレオープンモデルって言っても全部が開くわけじゃなくて a ピラーだとかルーフのサイドだとか c ピラーの部分は残るんですね 真ん中の上の部分がガバガバガバッと開いて最終ですね窓ガラス 後ろの窓ガラスの部分も折りたたまれてっていう形状の車になっています でその完全にフルオープン要は後ろの窓ガラスも畳んでがバッと開けるとですねやっぱりだいぶ 風の巻き込みは多かったんですが 上のルーフの部分をパタパタパタと後ろの部分まで畳んでまあリアの窓ガラスは 畳まない状態にしたならば まあまあ割かしそんなに風の巻き込みはひどくない感じのものでありました まあこんな小さい車でねなかなか屋根開けて楽しめるなんて車はそうないから そういう点にとってはね非常にいいと思うし 走行中も何キロいくかちょっと忘れちゃいましたけれども 屋根の開閉を許してくれたということで そのあたりいいなという感じがいたしました まあただねあのその音が出る仕掛けも面白かったりまあまあただまあ電気ですからね なかなかやっぱそのパワー感のパワーの出し方なんていうのは特徴が特にあるわけではないん ですが その音の件なんですけれども 変速変速を模したような仕掛けがないんですね ですからずーっとアクセル踏んでまぁ今回は青少バイバスというですね70キロ制限のところを 走ってたわけですがずーっとエンジンの音がずっと高まったまんまですよこれ70 キロだからまだいいんですけど 時速100キロになってもですね変速したということをもしないもんですから アクセル踏んでずーっと高回転で回っているような感じなこれがね耳が疲れてくるんです さらにこの音をオンオフすることができるんですがこのオンオフするのが 実際に止まっている時じゃないとオンオフできないようになっているんですね 1回乗ってですねわーっとこう騒ぎながらうるさいなぁと思って 消したいなぁと思ってもですね1回どっかの高速道路だったらどっかのサービスエリアかどっか いたしよって言わずそこで ディスプレイを操作してオフにするなぁというねちょっと手間があるもんですがこんなスイッチと でボーンとできるようなね仕掛けになっておかなきゃいけないのになぁといかにもイタリア 車らしいなぁというふうに思ったりもしましたけれども やっぱりそれは感じましたねでまぁそういう点においてはですね まあヒョンデのアイオニック5なんかは変速を模してもっとリアルになってたから 最初このアバルトローチングエジェント e が出てきた時は面白かったけれども ヒョンデのアイオニック5 n なんかを見てしまうとちょっとやっぱり 子供騙しっぽいなぁという感じがね正直したのも事実でありますね 乗り味はねやっぱり硬いのは硬かったですね 私はでも正直ねフィラットのジングエジェント e が結構好きでこれのベースモデルですね 私はそれが好きなもんですからそっちでいいかなというふうに思いましたけれども ただ今回一緒に取材に行ったあのイタリア車大好きな方が初めてこれ乗られたそうなんですが そうハマってらっしゃいましたね ですからやっぱりイタリア車好きの方には 電気でもうまくハマるようだねそういう仕掛けになっているのかなというふうにも感じましたね はいということで今日はジャイア試乗会の第7回目ですね アバルトチンクイチェンズ e のお話をいたしました ぜひ豪華の新車情報ラジオのフォローをお願いいたします いいね sns のシェアコメントもお待ちしておりますよ また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますのでどうぞよろしくお願い致します 今日もお聞きくださりありがとうございました 夜8時からは youtube 豪華ライブでお会いしましょう 今日は車目のコーナーですねはいボイスではまた明日今日も元気でごきげんよそれ じゃあ行ってらっしゃい