# あいさつ おはようございます。2025年3月3日月曜日です。 今日はひな祭りですね。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカー事を五日広木です。 私は車マイスター検定1級を処理し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間YouTubeゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新学者のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTubeゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いします。 またあなたからのコメントもお寄せいただければ幸いです。 # 知ってますか？ 今日はですね、この2025年4月から 改正される内容についてお話をいたしますけれども、 私たちが自動車というものを走らせるには、 公道で走らせるには免許が必要なわけですね。 この免許を取るのにいろんな種類があって、 私たち普通に乗る車は普通自動車免許というものですけれども、 トラックだとかバスだとか、そういったものは 普通自動車免許では走れませんね。 大型免許などがあるわけですけれども、 まずこの4月から大型免許、中型免許、純中型免許、 大型第二種免許、中型第二種免許にですね、 AT限定免許、オートマ限定免許制度が導入されます。 これの理由はですね、2024年問題というふうに、 もう2020年も過ぎちゃいましたけれども、言われておりましたけれども、 物流業界でのドライバー不足ですね、 これを何とか解消する一つの手法ということで、 この制度が導入されるということになりました。 それの流れを受けて、普通自動車免許の取得方法も 変わるということなんですね。 今までは大体こうプランが2つぐらいあって、 MTプランとオートマチックプランというのが多分あったと思う、 私の時代はそうだったんですが、あったと思うんですけれども、 もうこの4月からは、まず基本的には、 教習所で実技教習というのはオートマチックのみで行うということなんですね。 じゃあマニュアルの車はどうすればいいんだって 思われるかもしれませんが、 みんなオートマチックで、AT限定免許を取る感じで取って、 その卒権合格後にマニュアル車講習を受けると。 AT限定解除講習という、 そういうような流れに変わっていくというわけなんです。 今、実際に車、新車販売台数の7割が、 99%がオートマチック車なんですね。 ですから、残り1%のために、 それはマニュアルも、というのもわからんでもないですから、 実際、免許制度に関しても、 7割がAT限定免許で取られて、 マニュアルで取っているのは、 3割しかいないという点を考慮しても、 AT限定をまずスタンダードにするというのは、 理にかなっているかなというふうには、私も思っています。 特にそれに対して、大きな文句を言おうとは 思っていないんですけれども、 マニュアルトランスミッションの免許を 取りたいという場合にどうするかなんですが、 先ほど言いました、AT限定解除講習というのを 受けるわけですけれども、 これが最短4時間の教習と、 自動車学校の中だけで教習を受ける。 要は、マニュアルの車で一般行動に出ての 教習がないということなんですね。 MT技能審査をそこで、今言った4時間、 教習所内のみだけで受けて、 合格をすると、先ほど取ったAT限定卒業証明書、 それから、このMT技能審査合格証明書という2つをもらえるわけですね。 それをもって、本面学科試験を受験をすると。 そこで合格をされると、MT免許が交付されると。 こういう流れになっているわけですが、 先ほど申し上げた通り、最短4時間で教習所内だけというのが、 ちょっとあまりにも簡単すぎるんじゃないかな という感じがするんですね。 基本的に、本当は自動車学校で今どういう風な教え方を されているか分かりませんけれども、 オートマチックの車とマニュアルトランスミッションの 車というのは、基本的な自動車の構造が違うわけですね。 動力伝達、エンジンで作ったエネルギーと言いましょうか、 回転を車輪に伝える動力伝達装置というのは、 マニュアルトランスミッションと オートマチックトランスミッションでは全然違うわけですね。 オートマチックの場合は、トルクコンバーターで 流帯継ぎ手で、要はブレーキペダルを離した状態ならば、 クリープ現象という現象で、車は前へ自動的に 入らせていくというような機能があるわけですが、 マニュアルトランスミッションの場合は クラッチというもので、そのクラッチを付けたり離したりすることで、 伝達したり切ったりするようなことができるわけなんですね。 発信の時には、それをいきなりボーンと繋げるといけないから、 ゆっくり半クラで繋ぐというようなことを習うわけですが、 そういうこともちゃんとしっかり教えて、マニュアルの運転の 坂道発信も含めてやるとに、 本当に4時間でいいんですかって思うわけなんですよね。 あともう一個は、先ほど申し上げました、 自動車学校の教習所内のみだけというのも、 ちょっと可哀想だと思うんですよ。 なぜならば、これは教習所によるとは思うんですけど、 私の行っていた教習所はそこまで大きくなかったんですね。 今もあります。今も普通にたくさん走ってますけれども。 マニュアルトランスミッションで、最高速度40キロなんですよね。 となると、2速までしか入らないんです。 3速入るチャンスが教習所内では無かったんです。 無いと言われましたから。 初めての3速はどこだったかというと、一般行動だったんですね。 今まで2速までしか入れたことがなかったものを、 3速、4速入れるというのは、やっぱり緊張感を伴うし、 こういう感覚で入れるんだなとか、最初慣れてないと力が入りすぎちゃって、 2速から5速に入れちゃうとかね。 そういうようなことがあるんで、 何回もやるとは言いませんけれども、 せめて1、2回ぐらいは一般行動を走らせる時間というのは、 用意してあげた方がいいんじゃないかなという風に思うんですよね。 なんだかオートマ限定だから、オートマ限定の人をしっかりして、 マニュアルの人はどうでもいいやみたいなことでやっちゃってる感を、 ちょっと感じるのが私は気になります。 それからもう1個、この際ぜひ何とかしてもらいたいなと思っているのは、 AT限定がスタンダードになるんだったならば、 本当にもっと車の運転と言いましょうか、 自動車というものは危険なものである。 自動車というものは人を傷つける可能性がある。 さらに傷つけられる可能性がある。 傷つけられるというのは、車の傷つけられるという意味ではないですよ。 人に対してですよ、中に乗っている人。 そういうようなことをちゃんと伝える、 しつこいくらい伝えて、 本当に車に乗る時というものは何か、 長ら運転なんかは絶対してはならないという、 そういうような教育をちゃんとしっかりするというのに 時間を割いてもらいたいんです。 マニュアルトランスミッションは、 発進する時の練習とか、変速、それから坂道発進、 こういうのは非常に技術を伴います。 ですから時間を取る必要があるんですね。 でもオートマチックなんて、アクセル踏むか離すか、 ブレーキ踏むか離すか、だいたい走れちゃうわけですよ。 こんな簡単な運転ができるものの、 教習のスタンダードにするんだったならば、 それはちゃんと、車というものは危険なものであるということを、 しつこいくらい教えなければいけないと思います。 最初が肝心だと思います。 そういうふうにぜひ変えていってもらいたいなというふうに思っております。 しかしこういうことをしちゃうと、マニュアルトランスミッションで 取る方がまた減っちゃうでしょうね。きっとね。 今日は今年4月から制度改正されます免許の取得方法ですね。 普通自動車免許の取得方法についてお話をいたしました。 ぜひ豪華の新車情報ラジオフォローをお願いします。 いいねやSNSのシェア、コメントもどうぞお待ちしておりますよう、 よろしくお願いしますね。 また差し入れ機能なんかもございます。 ぜひ応援いただくと私も励みになりますので、よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 今日夜8時からはYouTube豪華ライブ平日版をお送りしますね。 今日は懐かし川、月曜日ですので懐かし川のコーナーです。 ボイシーではまた明日お目にかかりましょう。 今日もお元気でご機嫌よう。いってらっしゃい。