# あいさつ おはようございます。3月19日、水曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーこと、ゴカヒロキです。 私は車マイスター検定1級を処理し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新学者のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTube、ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # 2027年のマツダ はいあの今日は申し訳ありません非常に聞き取りづらい声でありますちょっと昨日あたりから 声の調子があまりよろしくなくなってしまいまして申し訳ありません さてそんな中今日取り上げるのはですね昨日松田から ニュースが入りまして電動化のマルチソリューションを具現化するライトアセット戦略を 公表というニュースが入ってまいりました 松田は2030年までを電動化の例明記と捉え2030系方針のもと 対応化するお客様のニーズや環境規制に柔軟に対応するべくマルチソリューションで 電動化を進めるとこういったニュースなんでありますけれども 特にね いくつかこれをご紹介したいと思うんですがまあ一番こう身近な感じがするのは スカイアクティブ z というパワートレーンですねスカイアクティブっていうのは 松田がまあいろいろ 環境に対応したものということでそういったエンジンを今までスカイアクティブ スカイアクティブ d だとかね スカイアクティブっていうのを使っておりましたけれども このスカイアクティブ z というのがですね 欧州ユーロセブンアメリカのレブ4タイヤ 4などの君厳しいミッション規制に適合する電動化時代の起軸となるエンジンだそうであります 究極の燃焼に近づく燃焼技術で高い燃費性能と走行性能を両立と でまぁこれは松田がまあ 結構得意とする分野ですね ディーゼルエンジンなんかは昔は普通ディーゼルエンジンというのは高圧縮で燃やすんですけれども 逆に低圧縮で燃やすというようなこと逆にガソリンエンジンは 高圧縮にしすぎると難しいわけですが高圧縮にしてうまく まあ燃やすとこういうようなですねことを過去にもやってきておりますが そういった積み重ねがきっとここに 表現できるのかなという気が入ってします でさらにそのシステムが松田独自のハイブリッドシステムねこれが昔は松田も トヨタのハイブリッドを使ってたりしておりましたけれども 松田独自のハイブリッドシステムと組み合わせて2027年中に 次期松田CX-5ですねから導入ということでまぁCX-5の次期モデルが2027年に 出るんだってことがここからまたわかってくるわけです スカイアクティブZの燃焼改善技術をラージ商品の直列6気筒エンジンに展開と これですから今のCX-60とかCX-80とか ひょっとするとセダンなんかも出てくるのかどうかよくわかりませんが まあそういったもので展開するとさらにロータリーエンジンのエミッション開発にも活用ということでロータリー エンジンの可能性がまだあるよということがここからにおりますね そしてバッテリーEVですこれも自社開発のEV専用プラットフォームは進化し続ける電池技術の 動向を踏まえて様々なタイプの電池を搭載可能ということだそうでございます バッテリーEVにおいても走らせて楽しい松田らしい人馬一帯の走りを実現ということですね これも2027年導入予定の自社開発バッテリーEVはグローバルに展開すべく国内で生産予定と こういったニュースが出ておりまして今後ちょっとこれは特に2027年あと2年後ですけれども 松田がまたちょっと新しい 期待に応えてくれるようなものが登場しそうで楽しみにしております 今日はこんな声ですのでちょっと短いですがこんなところにしたいと思います ぜひフォローをお願いしますいいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますよろしくお願いします 今日もお聞きくださりありがとうございました今日も夜8時からGOCARライブでお見にかかりましょうボイシーでは また明日今日も元気でご機嫌ようそれでは行ってらっしゃい