# あいさつ おはようございます。4月17日、木曜日でございます。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー・ゴーカー事務局の岡広樹です。 私は車マイスター検定1期を所持し、自動車開設者・ジャーナリストとして活動をしています。 9年間、YouTube ゴーカーチャンネルキャスターを務め、新学者のレポートをお届けしてきました。 2025年より、新たにYouTube ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは、車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 いいね、フォロー、SNSでのシェアをよろしくお願いします。 また、あなたからのコメントも気軽にお寄せください。 # RX-8 今日は、2週間ほど前からお借りをしていた、マツダのRX-8です。 昨日、動画の撮影をして、距離にして200キロ、今30キロぐらい乗っているのかな。 本当に素晴らしいのですが、途中で1回ロータリーの話はしましたけれども、 改めて、たっぷり乗ってどうだったかという話を、ちょっとここでしたいと思うんですが、 今回お借りしているマツダのRX-8は、 マツダスピードバージョン2という特別使用車、180台の限定の特別使用車でした。 登場したのが2004年です。 この車の登録も2004年、12月だったと思いますけれども、そんな車であります。 このマツダスピードバージョン2ですが、ベース自体はRX-8のタイプSという、 エンジン出力が2パターンあるんだったかな。 そのうちのハイパーフォーマンスバージョンの250馬力のエンジンを搭載したモデルです。 このマツダスピードバージョン2の内容の違いなんですが、 エンジンの空気吸入効率を向上していたり、スポーツマフラーが装備されていたり、 スパークプラグやエキセントリックシャフト周りのバランス調整をすることで、 シャープなエンジンレスポンスを実現しているといったところが違います。 また、ハイパフォーマンスサスペンションキットということで、 車高調整式減衰力4段で切り替えられるショックアブソーバー、スポーツスプリングセットというものが搭載されているそうです。 さらにオイルクーラー、軽量フライホイール、フロントリアストラトタワーバー、パフォーマンスバーセット、 台形のフロントリアのスタビライザーというような、 エアロン専用のエクステリアパーツが付いているわけですが、そういったものが付いていて、 当時の値段は消費税の5%の時代ですが、383万2000円だったというわけであります。 ベースのモデルが確か275万円だったかな? 300万円いかないんですよ。 ですからね、結構高くなっているんですが、 それぐらいいろんなものが盛り込まれているからというわけであります。 やっぱりね、一言で言って素晴らしかったですね。 先ほども申し上げた通り、当時このタイプSでも300万円しなかったんですよね。 こんな気持ちのいい走り、そして世界唯一のロータリーエンジンを搭載していて、 そんな値段で買えたんだということ自体がね、 当時、普通にこの車を買えるぐらいの年齢で、これぐらいの車を買えるお金を持っていたら、 これは相当なバーゲンプライスだったんだなというのが、今すごく感じています。 まずはロータリーエンジンの気持ちよさです。 やっぱり雑味が全くない。もちろん回転運動そのままなので、それはそうなんですけれども、 でもやっぱり気持ちいいですし、なんか妙にね、ここ先のこのターボが結構搭載されていて、 小さい排気量で行くというのはそれでいいんですけれども、 やっぱり改めてNAの良さというのもあって、 踏んだだけ自然に速度と言いましょうか、エンジンパワーが出てくるというところがやっぱりいいですし、 エンジンは9000回転まで回るのかな、そんなに回さないんですけれども、 しかし回すとすごいですね、本当に速い。その辺りに感激をしているのと、 もう一つはやっぱりトランスミッションですね、6速のマニュアルトランスミッションのフィーリングが素晴らしくいいんですよ。 これもね、特にここ最近の車はね、いろいろブリッピングが自動で聞いてですね、 低いギアに入れようと思うと自分で煽らなくても車の方が勝手に煽って滑らかに繋ぐなんて仕掛けがついていて、 それはそれで楽でいいんですが、そんなものついていなくて自分で滑らかに繋ぐ楽しさがあったりするというのも、 やっぱり改めてすごくいいなと思いました。 ボディサイズはね、全長が4435mm、幅が1770mm、全高が1340mmというスリーサイズなので、幅は1770mm。 ここ最近の車としてはね、そんなに大きくないと思うかもしれませんが、当時としては意外に大きいなと思っていたんですが、 今乗ってみるとね、やっぱり低いところに座っているのと、デザインがやっぱり、昨日も実は洗車をしていたんですね、撮影のために。 そしてやっぱりデザインがすごいんですよね、フェンダーの部分が盛り上がっていたり。 全体的に、めちゃくちゃ室内が広いわけでもないじゃないですか。 なのにも関わらず、やっぱり乗ってみるとね、結構幅広感を感じるんですよ。 ですからね、そこはちょっと意外だったかなと思いますね。 家の駐車場に泊めても、駐車場に泊めるとね、そんなに幅が広くて乗り降りしにくいというわけではないですが、 駐車場に入れるときはね、すごく大きい車に乗っているような感じがしてね、そこがちょっと不思議な。 フェンダーの盛り上がりの部分が非常に、フロントリアとも大きいんだなと。 その筋肉質のあるようなデザインがある意味、この車の一つ特徴にもなっているのかなというふうに感じましたね。 やっぱりね、しっかりとした後席があるということですね。 2ドアだとどうしても乗り降りがしにくいんですが、リアのね、小さなドアが、観音開きのドアが付いているということで、やっぱり後席のアクシスがいいというのもいいと思いますね。 あと乗り心地なんですが、私結構乗り心地うるさい人ではありますけれども、硬いのは硬いんですよ。 まあこれ、サスペンションが違うというのもあってかもしれませんが、硬いんだけど、じゃあゴツゴツして超不快かというと、そうでもないんですよね。 うまく路面を越えていくときもあるし、多分このスポーツサスペンションでこれぐらいだったら、ノーマルのものはもうちょっとしなやかだったんじゃないかなというふうに思うんですけれども、 普段、プログレとか乗ってかなり柔らかいサスペンションの車には乗っていますが、この車に乗っていてすごく不快だなと思うことはそんなにはありません。 ただ、同乗車はちょっと硬いなというふうに言っていたので、運転する人と乗せられる人ではちょっと感じ方が違うのかなという感じがします。 あと、ハンドリングもすごいクイックですし、自分の思った通りにラインをトレースするというところも良くて、RX-8ってすごい良い車だったんだなというのを今すごく感じているんですよ。 中古車でいくらぐらいで売っているんですかね。あまり見ようと思ってまだ見ていないんですが、これは本当にロータリーがうまくちゃんと整備されていてうまく回るものがどれぐらい残っているかよく分かりませんが、 私はRX-8はいずれ乗ってみたいなというぐらい、本当に2週間借りていてもまだまだ乗ってたいなという気持ちが非常に高い1台でありました。 まあね、ちょっともうロータリーで駆動する車というのは今は無いものですから、非常に貴重な1台ですが、あまり人気がそんなにないんですけれども、車としてはすごく良い車だなという風に感じました。 今日はマツダのRX-8についてお送りしました。明日お返しする予定です。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになります。よろしくお願いいたします。 この後、8時25分からRADIO CUBE FM2にて、BYDオート4階市松坂スマートカーライフが放送されます。 ぜひこちらのラジオを聴いていただきたいと思います。8時25分頃からですね、RADIO CUBE FM2へどうぞお聴きください。 そして夜8時からはYouTubeゴーカーライブでお見にかかりたいと思います。 それではボイシーではまた明日お見にかかりましょう。今日もお元気でごきげんよう。