# あいさつ ご機嫌いかがですか。2025年4月27日、日曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーこと小川裕樹です。 私は車マイスター検定1級を所持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしております。 9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より、新たにYouTube、ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは、車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いいたします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # ライトウェイトスポーツ さあ今日の話題ですが1週間ロードスターを借りていて500キロ以上乗りました。 とにかく楽しい。もうロードスターのやっぱり魅力にかなりハマっちゃったというところが事実でありまして こういう車ないんですよね他に。 やっぱりねあの いろんなスポーツカー私も乗りました。でもね特に輸入車でねハイパワーが多いんですよ。 ハイパワーだったら偉いみたいなね。そんな感じになっちゃって テストするのにも速度を出せないし まあ どうしようかなという車が実際多いんですね。もちろんそれは高速道路の加速の時なんかすごく気持ち良かったり音があったり すごい魅力もあるんですけれども それがねまあまあ使える時って本当にまあなくて 値段も高くて っていうね 何かこうやっぱ 日本まあそれはねヨーロッパのアウトバーンとかでね速度無制限の道路で走るっていうのは全然 やっぱそういう車はすごく魅力だなぁと思うんですが やっぱりこの日本のこの狭い路上の中で日本的に乗りやすいサイズで そこそこパワー出て でも早く走り出せようと思えばもちろんその ハイパワーすぎる車に比べたら物足りないかもしれないけれどもまあ常識的に考えてね ドライバーの思うように加速をして止まってくれてっていうね車はね あんまりないんですよねそれがだからやっぱりロードスターのファンってロードスター からロードスターってこう変えていくっていうのはやっぱりすごくわかりました 1.5リッターのエンジンを搭載しているっていうのがやっぱりすごく なんていうかな 絶妙なチョイスであるなぁということがよくわかりますね ねスポーツカーということからするとねあのトヨタの86スバルの brz っていうのもありますし まあただこれもねフルモデルチェンジで廃棄量が大きくなって まあ先代モデルよりもより 力が出るようなね感じになったと思うんですが でまぁねシビックのタイプ r なんかはとてもじゃない良い車なんだけどあれはまだ パワーがねすごくあってちょうどいいという感じじゃないですよね 高性能って感じですよね 三菱も今はもうランサーエヴォリューションもないし スバルもマスバルは wrx は多少ありますが スバルで驚いたのはもうマニュアルがなんか今ないみたいですね そうでそのマニュアルもねやっぱ楽しいっていうのもありますね ただまぁ唯一トヨタで ちょっとそれに近いテイストかなぁと思うのやっぱ gr ヤリスですね gr ヤリスは魅力的ですよね あれは1.6リーダーやっぱそうなぜやっぱり入っていて6でターボなんですけれども やっぱり2リッターもいらないんですよね 1.5前後でまたをつけるのかつけないのか まあエジアレスの場合は4輪駆動なんでターボつければよりね 大きな出力を4輪で受け止めるっていう良さがあるんであると思いますけれども まあやっぱり gr ヤリスロードスター ぐらいですよね本ダム s 660はもう終わっちゃったし 大発コペンがあるかコペンもねなかなか楽しい魅力的な車ですよね ただやっぱりロードスター乗ってても思ったのはやっぱり後輪駆動 後輪駆動の こう蘇生の良さと言いましょうかやっぱりドライバーの位のままに操るの 後輪駆動の方がよりこう実感できるかなという印象はロードスターに乗っても rxa という乗っても感じましたね 輸入車においてはやっぱりハイパワーな車が多くてねー 最近だとどうですかあんまり思い浮かばないね アバルトとかアバルトなんかは逆に早すぎる パイパーはすぎるまああれ逆にアバルトねあのコンペティ強音とか激しいのじゃなくてもう一番 ベーシックなのが私実は好きなんですけれどもね でもそう考えるとやっぱりレアな存在だし何よりも私やっぱりオープンが好きだから オープンがいいですね もう一個ねやっぱねロードスター不思議というかねああいうスポーツカー疲れやすそうじゃないですか 疲れやすそうだしなんかこう快適性はとりあえず置いといてとりあえず運転楽しく でいいわって思うんだけどあの車乗るとねー 疲れないんですよねー 椅子もねなんかそんな厚いもんじゃないですしランバーサポートも特についてないし やっぱりねあの松田すごくねカタログにも書いてあるんだけどあの シートポジションを自然に座れるというね まあ非常にそれこだわって作ってるんですよね やっぱそれが聞いているのかなぁという感じがします本当にね 結構乗ったんですよあの 松坂にも行きましたし1回名古屋にも行ってますし 高速道路も乗りましたし一般道もそれからワインディングも楽しんでっていう結構いろんな 乗りがしましたけど ほんと疲れがねそんななかったのでこれは意外だなぁと思ってね でまぁサイズはほんと日本で扱いやすい幅も1735なんで 1750以下で収まってるでしょ もうねー なんか嬉しくなっちゃってなんか最近日本の車でもなんか日本のこと全然考えてない 車多いじゃないですか にも関わらずねロードスターというのは一般を気はしません一般を気はしないけれども 日本の車好きの 人のために一生懸命喜んでもらうように作ったっていうのがね 必死と感じてくるんですよね なんかそれにすごく心打たれたんですよ でもね私乗ったのはね改良前でね改良後はもっとよく特にハンドリングがよく なってるって言われててね まあこれちょっとまたあのゴールデンウィーク開けてからあのお願いしてあるのでまたテストして みますけれども でも値段はね上がってるそうですよ値段上がってるそうですが ロードスター なんかいずれちょっと欲しいなって改めて思いましたね マニュアル だなぁ オートマチックでもいいと思ってたけどやっぱマニュアルがすごく楽しかったなぁ もうヒルスターとアシストもついてるしね気遣うことないし まあ重大今回はまらなかったっていうのは重大はまるとねマニュアル嫌だっていつも私思うん ですけどまぁ フリーランスなんであまり通勤もないしねそういうこと考えると空いてる時間に移動するって ことが多いと考えるとね いいねロードスター ただ2人しか乗れないんだよねそれだけなんだよねだいつもにでそれだったら4人乗れ たロードスターじゃないんでねまあそれはしょうがないなぁと思うわけですが まあでもライトウェイドスポーツ なんかねアウディもね一時期 tt-1.8となったんですけどねまあでもあれも前輪駆動ですね 唯一無二の存在になりつつあるということでもロードスター現行モデルが出て10年 今年で10年なんですけれども10年を感じさせないぐらいの見どころが満載の1台 だなという感じが改めていたしました もうちょっと ライトウェイドスポーツなんか出てきて面白いかなまあねもっとライトウェイドなケーターハムなんて いうのがあそこまで行かなくていいですか あれはもう快適性にの次なんで a ちょうどいい具合の音ものがねあったらいいなと 買いやすい値段でっていうのがね欲しいなという感じがいたします 今日はライトウェイドスポーツやっぱりいいねという話でございました ぜひ5巻の新車情報ラジオのフォローをお願いいたします いいね sns のシェアコメントもお待ちしております また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますよろしくお願い致します 今日もお聞き下さりありがとうございました 今日は日曜日ですので夕方4時からは youtube 豪華ライブでお見にかかりましょう 母子ではまた明日です今日も元気でご機嫌ようですがもうゴールデンウィーク ずっとて方も多いのかもしれませんねよくわかりませんけれどもまあまあとりあえず お家お休みそれがお仕事の方は頑張ってください