# あいさつ ご機嫌いかがですか。 2025年4月26日土曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーことこかひろきです。 私は車マイスター検定1期を所持し、自動車開設者ジャーナリストとして活動をしています。 9年間、YouTube ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より、新たにYouTube ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは、車にまつわる様々な情報を毎日お届けしています。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いいたします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # Cセグメント 昨日は数日、数日じゃない、1週間、結局500キロ以上乗ったんですが、ロードスターを返却しに、松田アンフィニ大同点に返しに行きました。 返すだけではちょっともったいないので、何か撮影をと思ったんですが、視聴者さんからなぜか松田スリーセダンをやってくれている声が多くてですね、 松田スリーのファストバックじゃなくてセダンが見たいという声が非常に多くて、なかなかこの視聴者はないらしいんですけれども、 なんとさすが松田アンフィニ大同点さんにありまして、最新モデルではないんですけれども、しかし視聴者という形で置いてあるということなので、 早速リクエストを答えた方がいいなと思って松田スリーセダンに乗せていただきました。 乗ったのはガソリンエンジンで、今は新車ではないんです。ガソリンの、今はマイルドハイブリッドしかないんですが、当時はガソリンの普通の、 特にモーターもない普通のガソリンエンジンのモデルで、その車に乗せていただきました。 そのファストバックがよくあるし、ファストバックを見ればCセグメントというのがパッと思い浮かぶんですが、 この車ももちろん同じ松田スリーですからやっぱりセダンでもCセグメントセダンなんですが、 一昔前を考えればもうサイズはかなり大きくて全長も4.6mぐらいだったかな、あるので、 決してもう昔のコンパクトなセダンという感じではないですが、逆に言うと日本ではちょうどいいぐらいの小さすぎず、 どうしようもない4.5m以下のセダンというのはやっぱり狭いのは狭いんですよね、多くがね。 だからちょっとゆったり感があるという点からするとそれぐらいいいかなという気がするわけですが、乗せていただきました。 正直な話ですね、もうなんかあれやこれや素晴らしいというわけではなくて、非常によくまとまっているなと。 派手さはないけれども乗っていて、特に松田はずっとどの車でも言っているんですけれども、 ポジショニングですね、アクセルやブレーキの位置、それからハンドルの位置そのあたりが非常にしっくりくる、 自然に乗れるというところがね、まずまず乗ってみると改めて言われると感じますね。 エンジンも非常に軽快ですね。 6速オートマチックもなかなかいいし、やっぱり車の基本、一番ベーシックなところにあるのがこのCセグメントという車なので、 松田3もやっぱりその感じで出来上がっているんだなというのを改めて今日感じることができました。 これね、めちゃくちゃコスパがいいんですね。びっくりしちゃった。 今の最新のモデルの値段は手元に数字がないんですが、当時2019年式の車でしたけれども、 松田320Sプロアクティブツーリングセレクションというガソリンエンジンでは割りかし、 もう一個その辺にLパッケージがあるのかな、それの上から2番目くらいのグレードで、値段258万8千円、800円だったかな。 とにかく250万円とちょっとぐらいなんです、本体価格はね。 それぐらい性能はなかなかいいんですが、装備もね、パブリックシートなのにシートヒーターにステアリングヒーターにパワーシートに運転席のね、 さらにACCのみならずステアリングまでアシストする先進運転支援もついていて、もちろんナビなんかもついているわけですが、 それで258万8千円、ちょっとめちゃくちゃコスパ良くないっていう感じでね。 デザインはもう松田320Sも前からとってもいいデザインだなと思ってたんですけれども、 もうなんか松田って本当にもうちょっと儲けるあれがあってもいいのになって思うんですが、 まあヤモカっていうのかもしれないですけどね、見た目的にすごいインテリアの質感もいいですし、非常によくできてるなと思うわけですが、 ちょっとね衝撃的、だからセダンが欲しいっていう方は松田3セダンいいと思いますよ。 うーん、ちょっと感心しましたね。 Cセグメントってでもどのメーカーも非常に良くて、例えばテオタのカローラ、私カローラはねカローラスポーツしか乗ったことないんですけれども、 これもね本当にもうすごくいい。 うーん、プリウスよりうんとカローラスポーツはいいですね。 特に乗り味の面、全体的なステアリングのフィーリングもそうですし、非常にこう、これも洗練されたね、 まあベーシックな車なんだけれどもいいという感じがします。 それからまあこれも去年のですね、私の豪華オブザイヤに選んだホンダのシビック、これもまた素晴らしくね、いい車なんですよ。 ただね、ハイブリッドに関しては値段が結構シビック高くてね、そういうことからすると松田スリーのコスパの良さにはちょっとびっくりするところは多いんですが、 まあしかしね、シビックも値段は高いとはいえ、その値段が満足いくくらい良くできた車っていう印象がやっぱりありますね。 それからこの間乗せてもらったスバルのクロストレック、ベースとなるのはインプレッサですけれども、その辺りもいいし、 えーと、日産は今Cセグ系は日本でないのかな?ちょっともったいないですね。 昔はTだという良い車があったんですが今はないですね。 えー、三菱もないかな? そうですね、まあそんなところかな。 そうですね、でね、本当に日本車だけではそれはいいですよ。 で輸入車、でもう輸入車のCセグメントの一番の有名なのはフォルクスワーゲンゴルフです。 ゴルフは言わずもがなずっと良い車で、まあこれもね、なんかすごい飛び抜けたところはないじゃないんですよね。 でさらに今の現行型はなんかインフォテイメント系がちょっと扱いにくくなってたりするところはね、やや気になったりしますけれども、やっぱり車を走らせてみると非常に気持ちいいというのがゴルフ。 さらにはプジョーでいうと308。 まあ今は私旧型の308に乗ってますが、3週間ぶりに308に乗ったのかな? RX-8を2週間借りてて、ロードスタイル1週間で3週間ぶりに乗ったんですけど、やっぱり308も良い車だなと思ってね。 特にやっぱり足回りの点にしたら、松田スリーと308比較したらやっぱり308の方がちょっと上手いかなという感じがしましたね。 足のいなし方なんかが308の方がもうちょっと上手いかなという感じがしましたけれども、308も良いでしょ。 それからメルセデスのAクラスも、昔の先代はうーんっていうところがありましたけど、現行モデルはなかなか良いし、Hシリーズもなかなか今非常に良い車ですよね。 で、アウディのA3もやっぱり派手さはないけれども、非常に良く出来ているというようにね。 アッシュトライアンはC4もありますし、DSで言うとDS4。 うーん、やっぱりね、なんかこれは失敗っていう車がそう無いんですよね。Cセグメントの車。 ですので、本当、なんていうかな、実用的な車であることはまず多分大事だと思うんですよね。 それに対して快適に、長距離乗っても疲れにくい、そして日本では使いやすいサイズ。 そういうのを色々考えてみると、本当にCセグメント、今日本で売っている車っていうのは大方満足のいくものが高いかなと思いますね。 あと細かい装備だとか、それはメーカーによって色々違うんで、それはしっかり比較して頂く必要はありますけれども、そんな印象がございますね。 ということで、今日はCセグメントの魅力と言いましょうかね、そんなことをお話し致しました。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能で応援して頂くと私も励みになります。よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 今日は土曜日ですので、11時45分からRADIO CUBE FM-MIE 78.9MHzですよ。 こちらでエリカーゴーカーオートアンサンブル放送でございます。 今日はね、ボルボのES90という、まだ日本では売ってませんが、ヨーロッパで発売された新型モデルについてお話をしましたので、ぜひお聞き頂ければ幸いです。 あとね、ゴーカー的セレクションということで、私が選んだ過去に車のCM曲で流れていた音楽も流しております。 ぜひこちらも何の曲が流れるのかなというのを楽しみにしてください。 それではご意思ではまた明日お目にかかりましょう。 今日もお元気でご機嫌よう。