# あいさつ おはようございます。5月1日、木曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーことゴーカヒロキです。 私は車マイスター検定1級を所持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間、YouTube ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より、新たにYouTube ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは、車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアをよろしくお願いいたします。 また、あなたからのコメントも気軽にお寄せください。 # BYDシーライオン7 話題のBYD C-Lion 7という車を 火曜日の夜から今日の朝まで、ちょうどお店がお休みのタイミングで 結構大人気ですからね。 お店に試乗車がなくなっちゃうといけないので、休みの日に貸してくださいということで 休みの日にちょっと貸していただいて撮影をしてきました。 やっぱりですね、どういう車かという話を説明していきましょうね。 前、この番組でも取り上げたシールという大きいセダンがありますけれども それとほぼ同じくらいのサイズですね。4.8m台の車です。 日本車でいうと日産のアリアが近かったり、輸入車ですとそうですね メルセデスのGLCとGLEの間くらいかな BMWでいうとX4くらいというイメージですかね。 そんな車、もちろん電気自動車なわけですが その車をお借りしてですね、撮影をしてきました。 何といったって衝撃は値段なんですよね。495万円。 これ一度前取り上げましたけれども 本当にですね、BYDというメーカーをちょっとまず一旦置いておいて その車の質感、サイズ、性能を見ると とてもじゃないですが495万円というのは衝撃以外の何物でもなくてですね ヨーロッパの車だったら1,000万円は超えてくるだろうという車です。 日本車でも800万円くらいのイメージなんですが それで495万円、そこから補助金が35万円出るという話なので そうなるとね、かなりびっくりするしかないという感じなんです。 なんでびっくりするしかないかというとバッテリーなんですね。 バッテリー容量が82.56kWh、なかなかこれだけ言うとわからないかもしれませんが 高速化の距離が590kmです。 電気自動車で590km、それも図体の置きSUVでってことを考えると 特に82.56kWhというのを見るとですね 本当に少なくともヨーロッパの電気自動車だったならば1,000万クラスなんですよね。 このバッテリー容量を持たせた車でというのは衝撃的なんですが その理由があってなぜかというと 普通の他の電気自動車のバッテリーというのは 3原型というリチウム4バッテリーを搭載しているんですね。 非常に希少金属を使ったものなので、どうしてもそれは高いんですよね。 ですからバッテリーの原価が高くなっちゃって 車が高くなるとしょうがなくて分かりやすい話なわけですが BYDの場合はその3原型というのを使わずに リン酸鉄リチウム4バッテリーというのを使っているんですね。 そのおかげでまず原価を抑えられると。 もう一つすごいのはリチウム4バッテリーって穴を開けたりすると燃えるんですけれども そのリン酸鉄リチウム4バッテリーというのはその試験でも燃えないんですよね。 安全性というのも保たされているというところがまた特徴なわけです。 実際に私もお借りして85%ぐらいでお借りして70%ぐらい使ったのかな。 まだそれでも400キロぐらい走るって書いてあるんで 70%400キロって気持ち的にも安心感があってですね やっぱりこれはいいなと思って見ておりました。 それからやっぱり高級感の作り方ですね。 シールもかなり高級ではありましたけど シールも良かったんですがいくつかそんなに大きな問題ではなかったんですが ちょこちょこここももうちょっとプラスチッキだから 高級感があったらいいなと思える点があったんですが シーライオン7がその辺りも全部カバーされていてですね 本当にそのBYDというマークさえ見なければ これはもう800万900万クラスの車にしか見えないぐらい高級感があるわけですよね。 特にナッパレザーシートの質感なんかは非常にいい感じで この辺りもちょっと驚かされた部分でありました。 さらにインフォテイメントシステム系がシールの頃よりもうんと良くなっておりまして かなり高性能なものになっているんだそうです。 機能がありすぎて正直使い切れないというのも事実なんですけれども その辺りもかなり進化しているにも関わらず 値段がそういう値段で提供されているというのがやっぱり衝撃的でしたね。 ただ見た目だけ良くて走ってどうなのかというのはやっぱり車一番大事なわけですよね。 走ってから冷静に考えようと思ったわけですが 最初は乗り味がちょっと硬めだなと思うんです。 多分硬めだなと思う方が多いと思うんですけれども それに結構乗っていると意外に不満点がないんですよね。 たまにちょっとどういう時なのかがいまいち乗っていてもよくわからない たまにもうちょっと足回りで吸収してほしいという場面があるのはあるんだけど 逆にガタガタしていてここは空で揺すられるかなと予想しながら走るところが 意外に揺すられなくて足回りでうまく吸収するものだからちょっと驚いちゃったりするんですよね。 大きいギャップが大きいへこみみたいなところを越えると へこみなのかもしれません。へこみの時になんか揺すられる感じがして 道路の継ぎ目の盛り上がっているところなんかは気持ちよく越えていくんですよ。 これが速度が30キロぐらいまではちょっと硬いなって思うんですよ。 だから走り始めは本当にちょっと硬いなって思うんですけど 速度がどんどんどんどん上がっていて特に50キロ以上とかになってくると これがなかなか乗り心地がいいんですよね。 全体的にシールに似た乗り味です。シールの雰囲気そのままって感じなんですね。 ただシールはセダンでシーライオン7ってSUVで 普通SUVで声が高くなると全体的に揺れがもっと増えて やっぱりセダンの方がいいなっていう結論になるんですけど私の場合は 今回のシーライオン7はバッテリーを床下に敷き詰めているからでしょうね。 あんまりSUVのネガな部分がそんなにないんですよ。 でも私の場合はセダンが好きなのでシーライオン7とシールだったなら 同じ値段だったらセダンのシールの方がいいかなって思ってたんですけど 昨日じっくりいろいろ乗ると今の状態だったなら これシーライオン7の方がいいかもしれないなっていう結論に至っちゃったんです。 一番いいのはシールがシーライオン7と同じくらいの細かな高級感も良くなって インフォテイメントシステム系も全部最新になったら それだったら私は多分シールを選ぶでしょうけど 今の最新のシーライオン7になった状態っていうことを考えると シーライオン7の方がいいな。 でも大きいんですよ。幅が1925mmですね。 これだけ。これだけがやっぱり大きい。 狭い道は入らない方がいい。 ただカメラもすごい解像度のいいきれいなカメラ それも大きなディスプレイに表示されるから 安心感は高いって高いんですけどね。 でも物理的に1925mmの幅はあるんで こんな車で狭いところは入っていかないっていうのを 事前に決めた上で乗るのがいいのかなという印象がありましたね。 でも本当に危ういですよ。 電気自動車というカテゴリーで この値段でこれくらいの性能というものが本当にできるのかどうか 改めて考えてやらないとできないのだったなら そんなことで開発費作ってあんまり車が売れない なんてことになっちゃうんだったならば 本当にハイブリッドか来年期間でやってた方が 他の国の車がいいんじゃないかという風に 改めて今回も感じさせられましたね。 驚きでした。 昨日のとはちなみに2輪駆動モデルですからね。 4輪駆動じゃございません。 今日はBYDシーライオン7の話題でございました。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能で応援していただくと 私も励みになりますのでよろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 今日も夜8時からはYouTube、ゴーカーライブ、平日版ですね。 ボイスではまた明日お目にかかります。 今日もお元気でご機嫌よう。 それでは、いってらっしゃい。