# あいさつ おはようございます。5月14日水曜日でございます。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーことゴカヒロキです。 私は車マイスター検定1級を主持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間YouTube ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTube ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしています。 このラジオでは車にまつわる様々な情報をお届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアをよろしくお願い致します。 またあなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # 日産 また今日も日産自動車の話ですが、 昨日、2024年度の決算が発表されたわけですが、 当期準利益2024年度通期で日産自動車6709億円の赤字ということでありまして、 2023年度が通期でプラスの4266億円だったので、 対前年に比べて1兆975億円の赤字と言いましょうか、マイナスになっているということなんですよね。 極めて厳しい状況かなと思いますが、 それと同時にですね、昨日日産経営再建計画D日産というものが発表されました。 昨日のこのVoicyでもお届けしましたけれども、 人員削減を発表済みの9000人に加えて計2万人の人員削減をするというようなこと、 それから工場を減らすということですね。 本当に現場にいる人にとっては落ち着かないかなという気がするんですが、 2027年度までに17から10の工場に統合するということですね。 さらに北九州市におけるリン酸鉄リチウムイオンバッテリシン工場の建設中心もそれに入っているということなんですね。 部品種類を70%削減するとともに、プラットフォームの統合と最適化を進めて、 プラットフォームの数も2035年度までに現在の13から7に減らすということなんですね。 日産はリードモデルの開発期間を37ヶ月、後続モデルの開発期間を30ヶ月へと大幅に短縮する取り組みを進めているが、 この車種には新しい日産スカイライン、それからグローバルシーSUV、さらにインフィニティーコンポクトSUVが含まれるということで、 ここに新しいスカイラインがちゃんと出てくるんだという一つの安心、安心でもないんですけどね、どんな車になるかが問題なんで、 とりあえずスカイラインという名前は残るということはここでわかったわけですが、そんなニュースがあります。 ただね、昨日のライブ配信でも私言おうかなと思って言わなかったんですが、視聴者さんから話があって、全く同感だったんですがね、 昨日の日産自動車が出しているプレスリリースにこういう文面があります。 市場戦略では、米国、日本、中国、欧州、中東、メキシコを主要市場として位置づけ、他の市場についてはそれぞれの市場要件に合わせたアプローチを行います。 米国ではハイブリッドなど急速に拡大するセグメントへの対応や、日産ブランドとのシナジーを通じたインフィニティーブランドの再生に取り組みます。 日本ではモデルカバー率を拡大して、ホームマーケットにおけるブランドを強化します。 中国では…と続くわけなんですが、もう日本二番目なんですよね。 日本の自動車メーカーなら日本を一番最初に持ってきてほしいんですけど、もう米国、日本、中国、この順番なんですね。 もうこれが明らかに会社の方針が見え見えになっちゃってて、本来ならばやっぱりここは日本というのを一番最初に持ってくるべきだろうと思いますし、 こういう風になっているのを見ると、やっぱり日本の一お客さんから見るとですね、なんかそういうもんかと見ちゃうんですよね。 そこはちょっと今回これを見てもひとつ残念に思ったところでありました。 とにかくここの今の文面から見てもわかる通り、ひわめて日本市場を軽視しているような気がしてならないんですよね。 今、車種ラインナップが電子自動車ではアリア、リーフ、サクラ3台ですね。 Eパワーでもノート、オーラ、ノート。 これはノートとノートオーラというのは派生車種なので、ほぼ同じ車種と一緒に数えておいてもいいと思うんですよね。 それにエクストレイル。 それからヨーロッパの方では新型が出ているのに、いつまでも経っても旧型を売り続けているキックス。 それからセレナ。 コンパクトで、あと軽自動車でルークス、デイズ、クリッパー利用。 ミニバンでは10年以上売り続けているエルグランド。 それからキャラバン。 NV200バネットももう10年以上ですね。 GT-RとフェアレディZがあると、セダンはスカイラインだけ。 こんな数になっちゃいましたね。 知らないうちにこんなに少なくなっちゃっている。 本当に数えられますよね。 1、2、 ノートとノートオーラを分けると、 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16だよ。 16車種。こんなにしかない。 今日のテーマで、日産に足らないものはあって話をしたんですけど、 コンパクトカーがノートオーラとノートだけというのは大問題ですよね。 エントリーというにはノートが大きいんですよ。 エントリーは軽自動車があるから、今は軽自動車というのかもしれませんが、 やっぱりマーチに当たる車ですね。 それは絶対にいるでしょう。 トヨタでいうヤリスですね。 この辺りの車がやっぱりないとどうしようもないと思いますね。 それからやっぱりね、今SUV人気でトヨタの売り行きなんかを見てみると、 コンパクトSUV、キックスよりももっと小さいコンパクトSUVも 日本のために1台持っておく必要は絶対あるでしょうね。 それから、軽自動車は割りかしこれでもいいのかなとは思うんですが、 ミニバンは何度もしつこいくらい言ってますが、 エルグランドを10年以上放置してしまったというのは大問題ですね。 本当に大問題。 もう一つ大問題といえば、コンパクトミニバンがないことですね。 キューブキュービックというのが昔ありましたけれども、 ホンダでいうフリード、トヨタでいうシエンダ、 このところに日産はラインナップを持っていないというのが大問題であります。 SUVも知らないうちにエクストレイルとキックスだけになっちゃってるということで、 これも大問題ですね。 エクストレイルがかなり大型化したので、 エクストレイルとキックスの間にもう一つぐらい必要だって、 トヨタがあんだけ、私はトヨタはSUVが多すぎると思いますよ。 あんな全部の車にSUVなんかある必要はないと思ってますけれども、 しかし日産はこれは逆に少なすぎるという印象がありますね。 GT-Rとフェアリティーデータはまあまあこれは良しとしましょう。 セダンもスカイラインだけ。 このスカイラインも10年ほど放置。 放置ではないんですが改良されてはいるんですけれども、 まあでもこれしかないというのもこれも実にもったいないですね。 例えば、やっぱり法人用のセダンとかいう需要もあるんですよね。 例えば不動産会社のお客さん乗せるための車とかね、そういうのあるわけですよ。 それがトヨタのカローラー、アクシオとかそういうのにも持っていかれちゃってる。 なんか一台、前のラティオみたいな情けない車も困ったものなんですけれども、 なんかそのもっとまともな、しっかりとデザインされたですね、 車っていうのがやっぱりあるべきだと思うんですけれども、 まあそれもない。 で、スカイラインだけ。 スカイラインが超高級セダンかというと超極高級セダンでもないので、 またこれもどうしようもない。 それはこれぐらいのメーカーならばシーマに当たる車がやっぱりなきゃいけないと思うんですよね。 それもない。 ということで、もうとにかく車種がなさすぎると。 それから他のメーカーが持ってないようなカテゴリーの車に挑戦するという力も必要なんですよね。 そんな車が一台もない。 どっかのあるような似たような車を相変わらず出しているというのはやっぱりもうどうしようもないなということで、 もう本当に頑張ってもらわなきゃいけないと思ってます。 期待したいと思いますね。 今日は日産自動車の話題でございました。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いします。 また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますのでよろしくお願いいたします。 夜8時からはYouTubeゴーカーライブ平日版です。 ボイシーではまた明日お目にかかります。 今日もお元気で。 ごきげんよう。 いってらっしゃい。