# あいさつ おはようございます。2025年5月15日、木曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーことうこかひろきです。 私は車マイスター検定1級を所持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新学者のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTubeゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしています。 このラジオでは車にまつわる様々な情報を毎日お届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いいたします。 また、あなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # デリカミニ 昨日は久しぶりに三菱の撮影をしてきました。 一台は三菱トライトンというピックアップトラックですね。 さらにもう一台は大変人気の軽自動車、デリカミニです。 両方ともですね、視聴者さんからのリクエストが多かった車ということで、 この二台をちょっと撮影をさせていただいたんですが、 今回はデリカミニの話をしようと思うんですけれども、 まあ、よくできてますね。 特に、私今まで前のゴーカーチャンネルでは、 ホンダの車がね、軽自動車ではよく取り上げるという感じで、 直近で言うならば、やっぱりNボックスとかね、 N番入りみたいな車を取り上げましたけれども、 すごくNボックスもよくできていて、 これ以上言うことないというぐらい本当にね、 よくできているという話をいつもしてたんですが、 それ以外のメーカーの軽自動車にじっくり乗るというのは初めてだったんです。 初めてというか、かなり久しぶりだったんですよね。 デリカミニ、かなり人気、 デリ丸くんの影響もあって、かなり人気なのかもしれませんが、 デリカミニなんですけれども、 デリカミニという車は実は、完全なる新しい車ではなくて、 なかなか上手いことになってましたね。 日産のルークスとか、 三菱で言うと、EKスペースという車がもともとあったんですよね。 その車のマイナーチェンジのタイミングで、 顔付きとかデザインを変えた、 ややデリカミニというぐらいですから、 デリカの雰囲気を作って、 ややSUVテイストにしてですね、 出したんですが、これが上手いこといったんですね。 全く新規車種ではなくて、もともとある車の雰囲気をデリカっぽくしたら、 なかなかこれがOKだという、なかなか面白い成立のさせ方だったわけですが、 なかなかね、この車の出来の良さに感激しましたね。 まず一つ、最初に感激したのは、 ターボエンジンの軽自動車はNBOXの時もそうだったんですが、 そんなに大きな不満はないんですよ。 でも今回乗ったデリカミニは、マイルドハイブリッドなんですね。 大したモーターではないんですが、ちょっとしたモーターなんですけれども、 それから今回乗った一番上級グレードです。 ターボエンジンのモデルということで、 余計だと思うんですが、 ターボにマイルドハイブリッド、小さな電気モーターという組み合わせなんですが、 これがね、もう本当に全然余裕、重たいんですよ。 1トンやや超えるんですよ。それに私が乗ってますからね。 それなりに重たいと思うんですが、それでも不足を感じずに走ってきますね。 もちろんトランスミッションがCVTを採用していて、 CVTがうまいことエンジンのトルクのおいしいところを引き出しているというのもわかるんですが、 それと多分電気モーター、そのあたりの相乗効果がすごくよくできているんでしょうね。 あともう一個はね、音が結構静かなんですよね。 メーターを見てみると、意外に回ってたりするんです。 3000回転をちょっと超えているあたりなんですが、そんなに大きい音がね、 3000回転を超えるというと、昔はもっとうるさかった気がするんですが、 そうでもないというところがね、なかなかこれもいいなと思いましたし、 もう一個はね、乗り味がね、なかなかソフトな感じにできあがっていて、 街を乗るのにはなかなかいいし、 デリカミニ、機能する四輪駆動の車ということもあるし、 デリカというぐらいですから、ちょっと日本走路のところも走ってみたんですが、 なかなか気持ちよく走っているし、驚いたのは四輪駆動は四輪駆動で、 わざわざサスペンションの味付けを変えているらしいんですね。 そこまでやっているということにもちょっと感心しましたね。 室内の広さはもうスーパーハイト系ですから、もう言うことない。 私はあそこまで乗せる高さは逆にいらないんじゃないかなと思っている一人なので、 もうちょっと低くてもいいんじゃないかなと思うんですが、 しかしいろんなスペースの使い方で車を使いたいという方にとっては、 あれぐらいの広さというのは確かにいいだろうなというふうに感じましたね。 スライドドアなんかも、これはその車が唯一なのかな、ハンズフリースライドドアといって、 要は両手がつながっているときにちょうどBピラーの下あたりに足をパッとかざすと、 電動で開くというような機構も機能の車にはついていて、 装備に関しては本当に、シートヒーターはここ最近の車は意外についていたりするんですけれども、 さらにステアリングヒーターまで軽自動車でついているのにもびっくりしましたし、 もちろん360度カメラもついていますしね。 装備に関してはというかも、 例えばデリカミニをファーストカーにしたところで大きな不満はないだろうなと。 唯一不満は4人しか乗れないというところでね。 でも4人家族以下ならば十分だと思いますよ。 しょっちゅう、たまに高速で乗るぐらいだったら全然いいだろうし、 あの背の高さがどうしても高速道路とかでは風受けそれなりにあると思うんですよね。 そういうケースが多い方は一回試した方がいいかなと思うんですが、 たまにしか乗らないとかね。 そんな感じだったら、ターボのマイルドハイブリッドだったらそこまで大きな不満はないんじゃないかなと思ったんですね。 でも本当にこの日本の軽自動車って改めて、 Nボックスの時もすごい思いましたけども、 今回のデリカミニに乗っても素晴らしいなという風に感じました。 値段は安くないですよ。 安くないけどね、冷静に考えると別にベラボに高いわけではないと思うんですよね。 いくらだったかな。 値段はですね、 昨日私が乗ったTプレミアムという上級の四輪駆動だと227万1500円。 まあ四輪駆動ですからね。 これ例えば二輪駆動だと210万7600円なんですよね。 冷静に考えると装備とかは素晴らしいじゃないですか。 要はサイズが軽自動車っていう考え方の方がいいと思うんですよね。 色々良い車を探している中で、 たまたま見つけた良い車がデリカミニで、 サイズが軽自動車だったと、 エンジンが660ccだという考え方からすれば、 軽自動車でこの値段は?っていつも私も言っちゃうんだけど、 そういう考えじゃなくて、 良いなと思った車がたまたま軽自動車だったっていうことを考えれば、 装備の面、走りのフィーリング、乗り心地ということからすると、 このデリカミニっていうのは、 別にめちゃくちゃ高くてっていうわけでもないんじゃないかなと思うんですよね。 見た目的にもすごい迫力があるしね。 カタログ見てもなかなか良いじゃないかと。 結構見るんですよ。 昨日たまたまデリカミニに乗ってたり、 今乗った後とか、街中がやっぱり気になるんですよね。 デリカミニ結構走ってるんですよね。 結構これやっぱり人気なんだなというのを、 昨日改めて実感しました。 この日本の軽自動車っていうのは、 やっぱり大事に育てたいなというふうに感じますね。 育てたいなというか、 本当にこのままいってほしいなという、 そういうような印象がありますね。 一方で、やっぱりすごく豪華な軽が多くなってきたので、 スタンダードな買いやすい値段の軽自動車っていうのを もうちょっと考えてもらいたいなというのも、 一方で感じるところなので、 そのあたりも出してほしいなと。 鈴木にはアルトみたいな車がありますが、 もうちょっと他のメーカーもそういう車を出してほしいな というような印象がありますね。 今日は三菱デリカミニの話題から、 軽自動車のお話でございました。 ぜひ豪華な新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能で応援していただくと、 私も励みになりますので、どうぞよろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 今日の夜8時からはYouTube豪華ライブですね。 こちらでまたお目にかかればと思います。 毎日ではまた明日お目にかかりましょう。 今日もお元気で、ごきげんよう。 いってらっしゃい。