# あいさつ おはようございます。 2025年5月20日、火曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、 ゴーカー事後加卓です。 私は車マイスター検定1級を所持し、 自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしています。 9年間、YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、 新型車のレポートをお届けしてきました。 2025年より、新たにYouTube、ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしています。 このラジオでは、車にまつわる情報をお届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いいたします。 また、あなたからのコメントも気軽にお寄せください。 # ロードスター はい、タイトルが小さな高級車というようなタイトルにしましたけれども 昨日ですね、マツダのロードスター35周年記念車という車に 金曜日からちょっとお借りをしておりまして 200キロぐらい乗ったのかな? 昨日までで200キロぐらい乗っています。 今度金曜日返すのでまだまだ乗りますけれども 3週間くらい前かな?100周年記念車というのを改良前ですね。 ロードスターの改良前、5年前の車を乗って それもなかなかいいなという話を このVoicyでもしましたし、YouTubeの動画にもアップして 多くの方にご覧いただけましたけれども 今回最新モデルですね。 2023年の11月か秋に1回 このNDロードスターと言うんですけどね、現行型は NDロードスターの一番大きなマイナーチェンジが乗されていて そこでかなり変わったという話はいろいろなところで見たわけですが そのモデルになるわけです。 そのモデルでさらに今回お借りしたのは 今年の3月3日まで限定で受注をしていた 35周年記念車という ロードスターがもう登場して35年ということで 35周年記念車というものをお借りしました。 別に35周年記念車で変わっているのは カラーリングだとか装備がちょっと違うぐらいで 車の性能に大きな変更はないものですから 基本的な今の最新のロードスターというのは この味だよということで乗ることができたわけですけれども 基本的に私がロードスター100周年に乗った時も これで十分楽しいし意外に快適だし いいじゃないかみたいな話をしていたんですけど 乗り比べてみるとまたやっぱり違うんですよね。 さらに洗練されている。 別に前のモデルが洗練されていないわけではないんですが 今回のこの新しい改良モデルに乗ると より洗練されているんですよね。 特に感じるのが3000回転を超えたあたりからの エンジンの回転フィールが より雑味がないというと 前の方が雑味あるみたいな聞こえ方しちゃうんですが 前の方より雑味があるわけではないんですけれども より滑らかな回転フィールになっているのか 感覚の問題なのはちょっと難しいと思うんですが そんな印象ですね。 出力もちょっと上がっているんです。 6馬力だったか4馬力だったかちょっと忘れましたが 4馬力だったかな。 4馬力ぐらいアップしていて その4馬力をなかなか体感することは難しいと思うんですけれども とにかく上がっていて ハンドリングも前のも良かったですが ちょっとドライバーの意思に ピッタリマッチしているような感じですね。 これもなかなか難しいものなんですが 前のもすごい良かったけど もっとステアリングの操作により忠実というか そんな感じしますね。 あとは乗り味ですね。 これが結構びっくりしちゃって 今までのもあれ以外にロードスターでも しなやかで良いんだなと思っていたんですが もっと路面の凹凸を感じさせないような 乗り味になっている感じがするんですよね。 ぶっちゃけて言うと 面白いことに 先週乗らせていただいていたマツダのCX-6Tより ロードスターの運動の乗り味としてはしなやか でもこれはね 結局はSUVって背が高いですから 背が高い車である程度スポーティな走りに 対応しようと思って 足回りを固める必要があると思うんですよね。 でもロードスターの場合は背が低いですし 言ってしまえば屋根ホロでしょ? 開けちゃえば上の重量感ではないから 足がしなやかにできるんですよね。 これが効いていて 本当に乗り心地が良いし 路面の凹凸なくうまく吸収するし 昨日はワインディングを持っていたんですが ワインディングも 道路の舗装が荒れているようなところに乗っていても うまいこと超えてくるんですね。 この辺りに結構感激しちゃって さらにボディカラーは Artisan Redという 非常にマツダの凝ったカラーなんですよね。 さらに内装色は TANって言ってますけど 昔のロードスターのTANカラーよりも ベージュに近いカラーなんですが このカラーとの組み合わせで あんまり乗っているときが感じなかったんだけど 昨日色々SNSを書いているときに ひょっとしたらこの車 私は散々小さな高級車 って話をしているんですが ロードスターは小さな高級車に入れていいかもしれないなと 実は昨日 気づいたんですね。 私はプログレを25年前のプログレという車に乗っています。 プログレは本当にオーソドックスなセダン 直6エンジン 内装の質感もいい素材を使って 高級にしていると 非常にここ最近にはない 特徴の車なんですね。 サイズ的には全長が4.5m幅も1.7mで 排気量が2.5とか3Lなので 3ナンバーになっちゃいますが 基本的なボディサイズは5ナンバーなんですよね。 ロードスターにおいても全長なんかもちろん4m以下 幅も1715だから 3ナンバーは3ナンバーになりますけども幅も狭い 排気量は1500 そういうことを考えると サイズとして小さいというのは言えますよね。 高級車という内装の質感が プログレみたいな高級というのは全然違いますけれども しかし見た目の雰囲気作り それから色使い こういったところを見ると 高級な感じを出しているというのは そういう雰囲気を出しているわけなんですよね。 先ほど申し上げた走行フィール そしてもう一個はエンジンなんですが もちろんスポーティーに走れるんですけれども 逆に気持ちを穏やかに オープンエアを楽しむという 感じで乗れば 普通に気持ちよく乗れるんですよね。 そういうことを考えると これは小さな高級車 見た目はスポーツカーだけれども そういう素質も持っているんだということに気づいたんですね。 これには自分でもびっくり ロードスタムでいろんなグレードがあるので 一種のグレードだけですよ。 レザーパッケージのVセレクションというのが 今回の35周年記念のベース車なんですが そのあたりのモデルはそういう風に言えるんじゃないかなと 感じましたね。 快適性と走りの楽しさ スポーツ性を両立している車というと ドイツのポルシェがパッと思い浮かぶんですね。 ケイマン、ボクスター もちろん911 今まで過去に乗せていただいたことがありますけれども その時に本当に快適性と 走りの楽しさ、気持ちよさというのを 次元で両立しているなというのを ポルシェに乗って非常に感じていたわけなんですが 今回ロードスターは 水平対抗ではありませんし 水シップでもなければ RRでもないんですけれども スポーツカーという考え方 そして快適性をちゃんと持たせるという点からすると 庶民派ポルシェと言っても ロードスターは良いのではないかという感じを受けましたね。 それこそ ポルシェだって高級車と言うじゃないですか。 スポーツカーだけど高級車と言うじゃないですか。 だからロードスターを 小さな高級車と言ってもいいんじゃないかなという風に 昨日思いましてね。 昨日SNSで投稿したらかなり沢山のいいね 多分100くらい、100超えてるんじゃないかな一晩のうちに そんな風なことを感じましたね。 今日はロードスターはひょっとしたら 小さな高級車かもという話題をお送りしました。 ぜひ豪華な新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。 また差し入れ機能をデモにしていただくと私も励みになります。 よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 夜8時からは豪華ライブ平日版でございます。 また明日お見にかかります。今日もお元気でごきげんよう。 それでは、いってらっしゃい。