# あいさつ おはようございます。2025年5月29日、木曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーことこかひろきです。 私は車マイスター検定1級を所持し、自動車開設者、ジャーナリストとして活動をしております。 9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、新学者のレポートをお届けしてきました。 2025年より新たにYouTube、ゴーカーの新車情報をスタート。 平日夜8時から毎日ライブ配信をお届けしております。 このラジオでは車にまつわる情報をお届けします。 フォロー、いいね、SNSでのシェアもよろしくお願いいたします。 またあなたからのコメントもお気軽にお寄せください。 # MINI はい、昨日は撮影に行ってまいりまして ゴーカーの新車情報としては、初登場のミニの撮影をさせていただきました。 今回はね、ミニ一宮さんのご協力のもと、視聴者をちょっとお借りしてですね、撮影をさせていただきました。 あの高速道路なんかも乗らせていただくということで、結構いろいろなシチュエーションですね、乗せていただきました。ありがとうございました。 とは言っても、このミニは去年ですね、去年BMWがコントロールをしたミニとしては、もう4世代目、もう20年経ちますね。 しかしずっとデザインの雰囲気は変わらないし、コンセプトも変わらないということで、それでも人気をずっと引き継いでいるというところが、一つミニのすごいところではあるんですけれども、 今回試乗させていただいたのは、一つが5ドアですね。今ミニのバリエーションは、3ドア、そして5ドア、そしてコンバーチブルというのが一番小さなタイプではあるわけですが、 3ドアに関しては、前私がやっていたゴーカーチャンネルでも試乗をしたということもあって、今回は5ドアのスクーパーCというベーシックなモデルですね。1.5リッターの直列3キットのターボエンジンを搭載したモデルを乗せていただきました。 それから、コンバーチブルですね。オープンモデル。これもまだ新型に関しては乗ったことがなかったので、今回これをね、どちらかというとこれが私が楽しみだったんですが、これはクーパーSですね。 1.5リッターの直列4キットのターボエンジンを搭載したスポーツ仕様というと言い過ぎかもしれませんが、その車に乗せていただいて、こういう感じでございました。 で、まずは5ドアのクーパーCですけれども、去年3ドアのクーパーCを乗せていただいた時もですね、すごく良かったんですよね。 ずいぶん身にも洗練、見た目はそんなに変わっていないけれども、やっぱり乗り味だとかですね、いろんなところでよりブラッシュアップされていてですね、プレミアムコンポクトというぐらい、やっぱりすごく乗っていても気持ちが良いし、良いなと思っていたんですが、 どうしてもやっぱり3ドアというと使い勝手の面ではちょっと物足りないと言いましょうか。やっぱりリアドアがないと使いにくいという方が日本では多いとは思うんですよね。そこでやっぱり5ドアというのが非常に日本でも人気である。さらにトランクルームも一回り広いというところが特徴なわけです。 乗り心地に関しては昔のミニというのは硬くてですね、スポーティーでキビキビなんだけど快適性という点からするともう一つだなという感じだったんですが、今もそのテイストは残っているんですけれども、でもしかしコンフォート性能もですね、多少やはり配慮があるような感じに変わってきてまして、 硬めは硬めなんですが、特にクーパーCの場合はホイールもそんなに大きくないですから、まあ絶妙な味かなというふうに思って乗っておりました。私はこの今回のミニクーパーCで感激したのはエンジンですね。これは3ドアの時にも感激したんですけれども、直列3気筒の1.5リッターターボで最高出力が150馬力だったと思いますが、 トルクが230ニュートンメートルを低回転から発揮するんですけれども、もう本当にね、力あるんですよ、低回転から。運転がすごい楽。街乗りするのにはこれはやっぱりいいエンジンだし、3気筒のネガな部分というのはもうほとんど感じないんですよね、振動だとか。アイドリングストップも付いているんですが、アイドリングストップからの再始動も振動が全くないわけではないんですけれども、しかしそんなに大きくはないしね。 やっぱりクーパーCってすごくバランスがいいなということで、一つ感激いたしました。高速道路なんか乗っても十分ですね。 ですからね、このクーパーCっていうのは日本でやっぱり乗るのにサイズ感もいいですしね。幅はね、言っても1700が超えちゃったから3ナンバーは3ナンバーなんですが、まあまあでもまだコンパクトな方なので、やっぱりいいなと思いましたね。 今度、コンバーチブル。屋根開く方。これはもう半分私の趣味みたいなところはあるんですが、やっぱりね、ミニのコンバーチブルはね、開放感が違いますね。今この映像にも写真を一部、これはボイシーがこういう形しかできないから一部しか写っていませんが、Aピラー、フロントガラスがすごい立っているんですよね。 だから運転席に座った時の開放感が、やっぱりもう他のどのオープンカーよりも、これは歴代そうなんですけれどもあるんですね。これもやっぱりすごくいいし、よりこれも上質さを増しているんですけれども、実際このクーパーSに関してはホイールも大きなホイールを履いていてですね、スポーティーな印象が強くはなっているんですが、オープンでやや剛性が落ちているんでしょうね。 それがうまいこと聞いているのかもしれませんが、乗り味が硬いんですけれども、思ったほどはゴツゴツはしていない。ただちょっと硬いなと思う時はあるんですけれども、歴代といってはそうなんですけれどもね、でもこれぐらい大きなホイールを履いている中では、まあまあ許容できる乗り心地かなという風に思って乗りました。 こっちは2Lのターボなんで、まあ重たくはなっているんですけれども、やっぱり余裕ですね。まあでもやっぱりコンバーチブルが重たくなっているから、クーパーSぐらいがひょっとするとエンジンパワーが欲しいって感じる方が多いかもしれませんね。クーパーCもあるんですけれども、まあそんな印象があります。 今回お借りした車は外がグレーで内装が白系のアイボリーなんですけれども、まあこれがね、やっぱりオシャレ感があって、まあこれも歴代もミニは、まあいろいろなモデル、特別賞車なんかもあったりして、色使いだとかカラーの組み合わせというのがやっぱりいいなと思うところは多々あったんですが、今回のミニのコンバーチブルもグレー。 グレーというのはあんまりね、ミニのこの、どっちかというとやっぱり派手なカラーが結構私イメージが強くて、特に先代のミニなんかはマリンブルーのような鮮やかなカラーに、この内装がアイボリーっぽい色というのがすごくイメージありますし、私が免許を取ってミニのコンバーチブルを本当に欲しいなと思っていたときは、内装がブラウンで外装がゴールドみたいな色とかね、そういうのもあって、 サイドウォークというモデルでしたけれども、そういうものがあったりですね、非常にこう、おしゃれな内装が歴代ずっとあるんですが、非常にこう、毎回同じじゃなくてやっぱりこういう、毎回違うんだけれどもおしゃれ感を出しているというのがね、すごいなと思いましたね。 まあでもこのミニのコンバーチブル、今回乗ったのはまあ電動のシートも付いてまして、乗り降りしやすいようにね、シートベルト外すとシートが後ろに動いてというような仕掛けまで付いていて、随分高級車だなもうというふうに思いましたけれどもね、まあ4人で乗れるこのコンパクトなオープンカーというのはなかなか他にはもう今ありませんから、この時代にはこういう車もちゃんと出してくれているというのはね、ミニを偉いなと思って、嬉しいなと思ってね、 今回の試乗を終えました。またね、動画後日アップいたしますので、楽しみになさっていてくださいね。 はい、今日は久しぶりにミニに乗りましたというお話でございました。ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 いいね、SNSのシェア、コメントもお待ちしております。また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますので、よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。いつもですと今日の夜はゴーカーライブ平日版とお話するんですが、今日は申し訳ありません。 ちょっと私外出をして、ちょっと戻りが8時を過ぎる可能性がありますので、今日はゴーカーライブお休みをさせていただきます。 ただ今日は、今日それが終わったら何が始まるかというのはちょっとアナウンスすることができる。 明日のボイシーでお話したいと思いますけれども、一つニュースがございますので、また明日のボイシーをお楽しみにしていただきたいと思います。 今日はとりあえずゴーカーライブ平日版はお休みというわけでございます。 ボイシーではまた明日お見にかかりましょう。今日もお元気でごきげんよう。それでは、いってらっしゃい。