# あいさつ おはようございます。2025年6月6日金曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティーゴーカーです。 私は9年間YouTubeゴーカーチャンネルのキャスターを務め、 今年からフリーランスの自動車開設者、ジャーナリストとして活動中です。 YouTubeチャンネルゴーカーの新車情報は、チャンネル登録者が続々増加中、 平日夜8時から楽しい車の話題でライブ配信もお届けしており、車好きが集まっております。 また、現在ラジオ番組のレギュラーは3本、多くの方に車の魅力をお伝えしています。 どうぞフォローをお願いいたします。 # 新型ムーヴ 今日はですね、昨日やっとと言っていいでしょうね。 大発のMOOVが登場いたしましたので、その話題をお届けしましょう。 昨日はライブ配信ができなかったので、 今日のライブ配信でまたこのMOOVの話をしようと思いますが、 まずはこのVoicyでお届けしますけれども、 改めて考えてみるとね、今日のタイトルにしましたが、 このMOOVが出て30年、1995年に出たのを今でも思い出しますね。 鈴木のワゴンRが登場したのが1993年、 その2年後に大発が同じような車を出してきたわけですね。 元々鈴木と大発というのは競合でね、 ずっとバチバチと火花を飛ばしていたわけですが、 ずっとMOOVもワゴンRも残っています。 ただ当時ワゴンRが非常に売れていたということ、 MOOVも非常に人気だったということが2000年代中盤くらいまで続きましたが、 ただ大発がタントが出てきたり、 鈴木が当時はスペーシアじゃなくて、なんていう名前だったかな、 忘れちゃいましたけれども、出してきたことの前にですね、 やっぱりスーパーハイ時計というのが人気になって、 今はホンダのエンドボックスがまたそこに入ってくるということで、 非常にそっちの方に比重が移っちゃって、 ワゴンRとかMOOVの影が少し薄くなっちゃったんですが、 私としてはスーパーハイ時計もすごくいいと思うんですよ。 エンドボックスとかタント、スペーシアあたりもすごくいいと思ってはいるんですが、 実際にもし自分が買うとなったら、あの高さが要るかなと。 意外に運転していると、上の空間が空いた空間ってそこまで気持ちのいいものではない。 気持ち悪いとは言いませんけど、悪いにちょっと近いかな。 走っていても背の高さはそれなりに揺れますし、 それから何かしら万一の時が起きた時に、 例えばサイドクラッシュですね、横からぶつかられた時、 背の高い車っていうのは横転しやすいんですよね。 そういうことを考えると、私はね、あそこまで背の高い車って、 実はそこまでもし自分が買おうと思っても、多分買わないだろうなと思っていて、 やっぱりワゴンRとかMOOVの前後は広々と、それでも背が高い方だと思うんですけど、 私はもうちょっと低くてもいいかなと実は思っているんですが、 でも乗り降りのしやすさなど、着座点を高くして乗り降りをしやすくしたり、 室内が広くなったりという点があって、そこはいいなと思っていたわけですが、 やっぱりタントとかのスライドドアは便利なんですよね。 スライドドアは欲しいのにと思っていたところで、 MOOVが今回、7世代目のMOOVなんですが、スライドドアで出してきた。 スーパーじゃないハイトワゴン。 普通のハイトワゴンでスライドドアを採用してきたというのは、いいなと。 ただ別に新しいものじゃなくて、もう今からそうですね、何年前? 20年近く前に三菱のEKワゴンが実は片側だけ、左側だけスライドドアを採用していたことがあるから、 今さらって気もしますけれども、しばらくなかったことを考えれば、 今回このMOOVがスライドドアを用意してきたというのは、いいんじゃないかなというふうに思いますね。 ただこのMOOVが出るのは本当は去年とかだったはずなんですが、 例の認証不正問題で伸びちゃったわけですよね。 やっと今回、登場というわけです。 メーカーによれば、7代目となる新型MOOVでは、多くの消費カルチャーを経験してきたメキキの世代、 中でも合理性とこだわりを持って商品を選ぶメリハリ堅実層をターゲットに設定。 今の私にジャストフィット、毎日頼れる堅実スライドドアワゴンをコンセプトに、 全方位で軽自動車の魅力を大きく向上させたというようなことですね。 さらにスタイリッシュなデザインというふうなことが書いてあります。 値段は一番安いグレードで135万8500円から、ターボの一番高い四輪駆動で202万4000円。 なんとかでも200万円ぐらいまでには収まっている。 200万円を超える仕様が多いのかなどうか、そうでもなくて、いいですね。 MOOVは何代目ぐらいからかな? 3世代目ぐらいから内装のクオリティが一気に上がりまして、 私は日本の軽自動車でクオリティを飛躍させた車というのは、 この3世代目のMOOVが大きなエポックメイキングだなと思っているんですよね。 そこからホンダの3世代目のライフも非常に多くて、その辺りから変わってきて、 鈴木のワゴンRも4世代目辺りから垢抜けた感じになってきて、 今はもう軽自動車みんないい感じになってきてますけれども、 そんな昔から3世代目のMOOVというと、2023年ですから、 本当に20年ぐらい前からそうなってきてますので、 すごく良い風になったなとは思うんですけれども、 今までは確かMOOVカスタムというのがあったんですが、 今回はもうカスタムというのはやめたんですね。 そのあたりはもう時代が変わってきたんでしょうね。 もちろんCVTが組み合わされているということですね。 これちょっと1回乗ってみたいですね。 あとはですね、 もちろん安いグレードにはパワーでないスライドドアもあるようですけれども、 基本的には多分メインのグレードでは電動のスライドドアも付いてきているということですね。 電動パーキングブレーキ、オートホールド機能なんかも付いているし、 Appleカブレ、Androidオートのディスプレイオーディオも メーカーオプションだったりしているようですね。 ワイヤレス充電までもずいぶん贅沢な車になりましたね。 両ハングレードのXというグレードが両ハングレードらしいですが、 お客様が車両の購入を考える際の一つの基準である150万円、 税込みを切る価格に設定ということです。 そうですね。今回値段を見てもそんなに高い感じはしませんね。 なかなかこれ良さそうですね。 本当にやはり待望の登場というところだと思うんですけれども。 ACCなんかも付いているのかな。 いいですね。もうそれの方がいいよ。 街乗り系の車はいらないと思う。 Gというグレードにオプション。先行車に追従するACCですが。 軽自動車で全部標準にするのはどうかなと私も思っていたんですよ。 これ良い選択してきましたね。 RSというグレードは一番上級グレードは標準装備ですが、 Gというグレードにメーカーオプション。安いグレードにはオプションでも用意していないというのは良い判断ですね。 やっぱりそうやってしていかなきゃいけないですよ。 逆に言うとそういうものを付けるから150万円超えるわけですよね。 Xというのは付いていないので149万500円なんですね。 RSというターボは高速道路に乗る機会とかもあるだろうし、 それなりに上質なものを求めるだろうからあった方が良いと思います。 それは非常に良い装備のまとめ上げ方だと思いますね。 パワースライドドアも右側に関してはGとXはオプションですね。 これも良いですね。 右側なんかはささっとドライバースイッチから開けるのは電動待ってるのがストレスになったりするからね。 好みの方はメーカーオプションがあるので付ければ良いですが、 私なんかは付ける必要ないなと思いますもんね。 今回のMOOVは装備欄を見るとかなり上手くまとまっているなということが分かります。 あんまり喋り時間が無くなってきましたね。 はい、ということで今日は新しい大発のMOOVのお話でございました。 また今日のゴーカーライブ平日版でお話ししましょうね。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローお願いします。 差し入れ機能で応援していただきますと私も励みになります。 どうぞよろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 夜8時からはYouTube ゴーカーライブ平日版。 今日はそのフレーズ何の車クイズですね。 また盛り上がりましょう。 また明日土曜日はFMMIEN、エリカーゴーカー、オートアンサンブル、さらに新番組ですね。 FMアイチ、チャオ、フィアットライフ。 こちらは13時55分から放送でございます。 ぜひお聞きください。 ボイシーではまた来週ですね。金曜日まで皆さんお疲れ様でした。 今日もお元気でご機嫌よう。いってらっしゃい。