# あいさつ おはようございます。 2025年6月16日月曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーです。 私は9年間YouTube、ゴーカーチャンネルのキャスターを務め、 今年からフリーランスの自動車開設者、ジャーナリストとして活動中です。 YouTubeチャンネルゴーカーの新車情報は、チャンネル登録者が続々増加中です。 平日夜8時から楽しい車の話題でライブ配信もお届けしており、車好きが集まっています。 また、現在ラジオ番組のレギュラーは3本、多くの方に車の魅力をお伝えしています。 どうぞフォローをよろしくお願いいたします。 # ロータリーEV 先週、マイクの音がちょっとおかしいみたいな話をしましたが、直ったみたいですね。 ちょっと原因がわかりません。何も変えてないんですが、とりあえず直って、今特にマイクも別付けしていない状態でクリアに録音できているようなので、またこれからよろしくお願いいたします。 さて、今日は先週の金曜日にですね、またマツダの車を一台借りて貸していただきまして、マツダのMX-30ロータリーEVという車です。 なんかよく分かるような分からないようなっていう考えの方が多いかもしれませんね。ロータリーって言ってるのにEVってどういうことだという風に思われるかもしれません。 私もね、すごくデザ付きが興味あったんですが、ちょっと触れる機会がなかったので、あまりそれ以上追求はしてなかったんですけれども、ロータリーエンジンを本当に久しぶりに搭載したモデルではあるのですが、これはあくまでも発電用のエンジンなんですね。 EVって言ってるぐらいですから、それは電気自動車なんですよね。ですから、外部充電もできるんです。普通充電と急速充電両方の充電孔はあるんですけれども、それに電子エクステンダーエンジンを搭載したという風に考えればいいですかね。 要は外部充電だけではなくて、ガソリンさえ入れればそのエンジンで発電もして電気で走るよと。そういったエンジンじゃなく、そういうパワートレインを持った車です。 ロータリーエンジン、実はこの日は本当になかなか経験できないと思うんですけれども、松田アンフィニ大道展さんは、FDのRX-7、それからRX-8、そして今回MX-30ロータリーEVって、久しぶりにこの車入れられてですね。 昔は試乗車があったそうなんですが、それが売れてからなかったそうなんですけれども、久しぶりに入れられて、初期の特別使用車でエディションRというモデルだったんですけれども、この車をお借りして、まだそんなに乗っていないんですが、体感しています。 そのロータリーを3台も乗り比べができるというのは本当にありがたい経験をさせていただいたわけですけれども、面白いのが電気自動車なのにロータリーのエンジンが、もちろん今ロータリーエンジンが回ってる回ってないというのはエネルギーモニターというものがあってわかるんですけれども、ロータリーエンジン回ってないのにロータリーの音がしてるような気がする、不思議な車ですね。 もちろんロータリーエンジンが回るときもあって、そのロータリーエンジン回るとき、ああロータリー回ってるなというのはわかるんですけれども、でも実際に先ほど申し上げた通り、エンジンで駆動はしてないんです。あくまでも充電で発電をしているというような形なんですが、すごく相性がいいですね。 やっぱりもともとロータリーって振動が少なくて滑らかに回るというわけですが、電気モーターも全く同じ特性であるわけですよね。その同じような特性のものを乗せた、それを発電機にしているというのはやっぱり普通のハイブリッドの車とはやっぱり違うなというふうに感じています。 またこれが面白いのが、要は最低ライン、この電気の残量のパーセンテージというのを決めることができる。ちょっと難しいかもしれませんが、それが確か10パー、20パー、30パー、40パー、50パー、60パー、70パー、80パー、90パー、100パーと個別に確か決められた、個別というか10パー機材に確か決められたはずなんですが、 例えば50パーという設定にしておくと、例えば50パーを切り始めると、その50パーを保つようにロータリーエンジンが働くような仕掛けになっているんです。 例えばもし30パーセントになったときにその設定を80パーにしたら、80パーになるまでエンジンは回り続けようとするんです。ですので、ただ止まるときはちゃんとエンジン止まるんですよ。走っているときに回るだけで。 だから、もし30パーぐらいまで電気が下がっちゃって、80パーまで持っていきたいなと思ったときは、80パーに設定しておけば、走行中に発電をすると。だから走行中はそのときにロータリーエンジンが回っている感じになるんですね。これがまたなかなか面白くてね。 それで止まるとストップするということで、アイドリングストップのついたエンジン車に乗っているような感じになるということで、それの意味がいまいちよく分かっていなかった。やっと意味が分かってきたので、今回2週間お借りする予定なので、ちょっとたっぷり堪能しようと思っております。 乗り心地に関しては、ベースのCX-30と同様、しなやかで気持ちいい印象ですが、気持ちやっぱりMX-30の方が硬いですかね。CX-30の方がもうちょっと良かったかなと思うんですが、そんな感じ。 あとドアが、RX-8と同じようにフリースタイルドアというんですが、観音開きのドアですね。これがね、別にいいんじゃないかと思っていたんですが、やっぱりね、昨日ちょっと家族と移動したときにね、ドアの開け方が分からないから私がドアを開けて手伝おうとするんですね。 家の駐車場は横幅が広いわけではないもんだから、フロントのドアを開けて、さらにリアのドアを開けて、リアのドアを開けちゃうと要は通り道がないので、フロントドア側に来なきゃいけないんだけど、フロントドア側がそんなスペースないもんだから、どうしようかみたいなことになっちゃってね、なる場面がありましたけれども。 開け方さえ教えれば、自分でやって、自分で勝手に乗ってという感じになると思いますけれども。ちょっとね、RX-8のときもそうだったんですが、リアドアのキャッチャーがルーフからちょっと出ておりましてね、そこでちょっと頭打たないかなとか、ちょっとそういう心配があったり。 やっぱり常時というか、まめに鉱石を使うという方はあまりお勧めしていないですね。これはUNOSファミリーの社長にも、もう今回正直、そこでやっぱり引っかかっているお客さんが多いんですって。正直なことを言ってもらってという風に言っていただいたので、よく鉱石を使うという方はやっぱりCX-30の方が私もいいかなと思いましたね。 ただ、たまにしか基本一人か、私みたいな使い方ですね、仕事で。基本一人でしか乗らないんだけど、たまに鉱石をちょうどよく使う可能性があるかなというぐらいの人ならば、個性、他の一般的な車にはない個性を感じるために選ぶというのはありだと思うし、もう元来、ロータリーEVはMX-30しかないわけですから、このロータリーEVの面白さというのを得るのはそれぐらいの不便があって、面白いのかななんてね。 面白いのかななんて思ったりもしています。でも逆に言うと、例えばCX-30にこのロータリーEVがあると、もうちょっと面白いでしょうね。そんな風な気はしました。 あとはインテリアもちょっといろいろ個性的だったりしています。CX-30よりはもっと先進的な感じで、シフトセレクターも電気式になっていますし、いろんなところがずいぶん変わっていてね、コルクが巻いて、松田というのは東洋コルク工業という元の会社がありますから、コルクということでコルクの素材をいろんなところに使ってあるというのもね。 他の車ではあまり見たことのない印象のものになっていました。まだちょっと本当にそんなに乗っていないので、いまいちまでよくわかっていないというのも事実なんですが、これからいろいろ乗ってね、どんなものかというのをしっかり味わって、皆様にまたレポートをしていきたいと思いますけれども、 なんだかこれから暑くなりそうなので、撮影がだんだん大変になってくるタイミングになってきますけれども、しょうがないけれども、それでまたやっていきたいと考えておりますので、どうぞお楽しみになさってください。 今日は松田MX-30ローダリーEVの話題についてお送りしました。ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。また差し入れ機能で応援をしていただくと私も励みになります。よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。夜8時からはYouTube、ゴーカーライブ、平日版、今日は懐かしカー、大人気コーナー、懐かしカーですね。また皆さんお聞きください。 ボイシーではまた明日お目にかかりましょう。今日から月曜日スタート、それもびっくりすることに6月16日、もう6月が半分終わっちゃったということでね、6月ももう終わるというと今年は半分終わりましたということになってきますので、だんだん個人的に偉い気持ちが焦っておりますけれども、まあまあ頑張っていきましょう。 じゃあ今日もお元気でごきげんよう。それでは気をつけていってらっしゃい。