# Vクラス おはようございます。 2025年8月1日、金曜日です。 今日から、8月、夏本番、やってまいります。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティーゴーカーです。 私は9年間YouTubeゴーカーチャンネルのキャスターを務め、 今年からフリーランスの自動車開設者、ジャーナリストとして活動中です。 YouTubeチャンネル、ゴーカーの新車情報は、チャンネル登録者が続々と増加しております。 平日夜8時から楽しい車の話題で、ライブ配信もお届けしており、車好きが集まっています。 また、現在ラジオ番組のレギュラーは3本。 多くの方に車の魅力をお伝えしています。 どうぞフォローをよろしくお願いいたします。 今日はですね、先日大阪へ行ったという話をしましたけれども、 そのメルセデス・ミーというところで、新しいVクラス、メルセデスのVクラスに試乗をしたので、 その時のお話をしようかなと思っております。 メルセデス・ミーというところはですね、最新のメルセデスの車の試乗が、 誰でも多少車によっては年齢制限とかいろいろ条件があったような気がしますが、 基本的には誰でも試乗することが無料でできると、気軽にメルセデスに触れられるということで、 私もですね、今から10年ぐらい前は、ほんとにしょっちゅう大阪も東京も行っていて、 当時のメルセデスいろいろ乗って、大変メルセデスが好きだったという過去がありますけれども、 7年ぶりぐらいに今回行ってまいりましたね。 でまぁ、わりかしね、ちょっと機関的にやや車が少なかったみたいなんですが、 それでもAMGとかすごいスペシャルなモデルが多くて、逆に普通の車がちょっと少なかったんですけれども、 私としてはその中でVクラス、メルセデスのVクラスですね、ミニ版、大型のミニ版をちょっと試乗したいと思って、 この車の試乗をしてきました。 もう登場してから10年ぐらい経つんですけれども、何度か改良を施されているというようなところが、 このVクラスの一つ見どころではあるんですが、 やはり日本においてはですね、アルファードとベルファイヤーという非常に強い車があって、 Vクラスもそれを多少は、特にセカンドシートの作りなんかを見てみると、 多少意識しているのかなという感じはしておりますけれども、 ただ車の成り立ちが全く違いまして、 Vクラスはあくまでも商用車ベースでありますから、 商用車から乗用車へ仕立てるといったところ、 アルファードとベルファイヤーは完全に商用車なんかございませんので、 乗用車ベースで作っているというところが大きく違うわけですが、 それどうかということで乗せてもらいました。 今回乗ったのは珍しい、こういう時、試乗車なんかいろいろ付いたグレードが多いんですけれども、 オーソドックスな、特にAMGラインなんかも付いていないオーソドックスなもので、 私はそれの方が逆に好きなんですが、 それでも革シートなんかは付いていましたし、 車の長さが3つあるんですが、 真ん中のロングというモデル、一番売れるところですかね、 この車に乗せてもらいました。 まず最初に乗って感じるのは、 私もこのVクラスはこの世代初期のものも乗りましたし、 その時に感じたのは音がうるさい。 うるさいって言うとあれだけど、 でもやっぱり普通の、特にアルファード、ベルファイアンに比べればうるさい。 エンジンはディーゼルを搭載しているんですけれども、 そいつらなんですがハイエース乗っている感がね、 視線も含めて強かったんですが、 今回のVクラスはずいぶん音が静かになっていましたね。 エンジンもずいぶん改良を加えてあるそうですけれども、 ディーゼルエンジンなんで、ディーゼルの音というのは分かるのは分かるんですが、 ずいぶん音が静かになったなというところと、 やっぱりこれぐらい大きい重たい車でもトルクがあるディーゼルですから、 坂道を登っていくのには非常に有利だなということがまず感じられましたね。 乗り上げに関しては基本的にこの手の車ですし、 ドイツシェアですから全体的にはガッチリとした感じだったんですけれども、 エアサスペンションが搭載されたという風に言われていましたね。 エアサスペンションなので、乗り上げとしては快適至高になっているかなという感じがしますけれども、 一方で故障因子も増えるなというところで、 なかなかその辺りは難しいなと感じるところです。 やっぱり車の基本的な印象、走行フィールというのは、 特に高速道路に乗ると分かると思うんですけれども、 ガッチリとしたしっかりした印象なんかは、 やっぱりこのヨーロッパのミニバンというのは非常にメリットだと思うんですけれども、 日本の街の中で乗るにはやっぱり大きいなというのは感じますね。 幅で1.9m超えてますから、 そして長さも今回ロングというのは長さ5m、 非常に大きいというのはやっぱり感じますね。 だからドライバーとして乗るのならやっぱり結構、 気は使う場面は多いかなという感じはしましたけれども、 アシスト機能はあってカメラはもちろん360度カメラついてますし、 3Dで映ったとか、いろんな仕掛けはついていました。 インテリアなんかも一番の最新のメルセデスというのは液晶だらけになって、 すごいことになってるんですが、 その前の世代ぐらいのインテリアになって、 ちょうどいいぐらいの印象かなという印象を受けましたね。 新しさはもちろん感じますし、 外見そんなに変わってないんですが、 インテリアだけ見るとどんどん、 Gクラスもそうなんですけどね、 Vクラスも新しいメルセデスのテイストに変わっているというのが 一つ大きな特徴と言えると思います。 ただいくつか気になる点というところからすると、 まずセカンドシートはとても快適ではあるんですけれども、 横の窓ガラスですね、これが開かないんですね。 日本のミニ版で、昔は横の窓開かないというのは多々あったんです。 2列目とかね。 これが開かない、全く開かないんです。 前はサードシート、3列目の横のドアは、 電動で押し開け式で開けることができたんですが、 これもやめちゃったらしいんですね。 ですから窓を開けようと思うと、前の2枚しかないんですよ。 やっぱりこんだけ広い空間を換気をして、 空気抜いて新しい空気を入れたいという時に、 2枚じゃどうしようもないですし、 オプションでスライディングルーフがあるというんですが、 それは今回乗っていたのには付いていなかったわけですからね。 そのあたりがね、なんでこの子は安くないんですよ。 もう900万円台するんですけれども、 もう少しおもてなしがあってもいいんじゃないかなという感じがしましたね。 窓は日本のミニバを見れば、 2列目のスライドドアのところなんかは大体開きますから、 そこを開けるようにしなきゃいけないんじゃないかなという風に思います。 それから前からそうだんですけれども、 シートがスライドができるんですが、 これは重たいんですね。 自分が乗って足で支えながらグッと押せば動くんですけれども、 例えばレバーだけ持って降りた状態でアレンジしようと思うと相当重たいんですね。 このあたりもね、やっぱりもう少し何とか使う人のことを考えてもらいたいなという印象がありました。 ドイツ車らしくガッチリ作っているのはよくわかるんですが、 もうちょっと使い勝手という点は、 やっぱり日本車の出来の良さというのは感心させられるところでしたね。 そういうところがちょっと変わってほしいかなと思いますね。 アルファード、ベルファイアとVクラスは競合されるとはいえ、 成り立ちが違うから直接競合するというのも変なんですけれども、 サイズと雰囲気からしてどうしても競合しちゃうわけですが、 やっぱり細かいところを見ると、 やっぱりアルファード、ベルファイアの配慮、心配りというのは やっぱりよくできているなというのは改めて感じたところでしたね。 今日は新しいメルセデスのVクラスの話題についてお送りしました。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをお願いいたします。 また差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますのでよろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 今日も夜8時からはYouTube、ゴーカーライブ、平日版、今日はクイズですね。 そしてまた明日土曜日は11時45分からFM2、 リカー、ゴーカー、オートアンサンブル、13時55分からはFM1、 チャオ、フィアットライフでございます。 VCではまた来週お見にかかりましょう。 今日も暑いそうです。どうぞ体調など気をつけてください。 今日も元気でお機嫌よう。いってらっしゃい。 ではまた来週お見にかかります。