# マツダの1.8ディーゼル おはようございます。2025年8月28日木曜日でございます。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティーゴーカーです。 私は9年間YouTubeゴーカーチャンネルのキャスターを務め、今年からフリーランスの自動車開設者、ジャーナリストとして活動中です。 YouTubeチャンネルゴーカーの新車情報はチャンネル登録者が続々と増加しております。 平日夜8時から楽しい車の話題でライブ配信もお届け、車好きが集まっております。 また、現在ラジオ番組のレギュラーは3本多くの方に車の魅力をお伝えしています。 どうぞフォローをよろしくお願いいたします。 ちょっと話をするのを忘れておりましたけれども、先週からマツダスリーセダンを借りておりまして、 もう400キロも乗りましたけれども、昨日撮影をしました。 マツダスリーセダンは実はYouTubeゴーカーの新車情報では3ヶ月ほど前に、ガソリンエンジンの車の初期のものを取り上げたんですね。 マツダスリーというとやっぱり人気はファストバックでありまして、特にセダンがそんなに人気じゃないものですから、全般的にね。 ですのであんまり注目されないのかなと思ってましたら、これがびっくりで非常に多くの方にご覧いただいている動画となりました。 このマツダスリーセダンのガソリンの初期のものがいつもお借りしているマツダンフィニダイドーテンさんでも売れたそうなんですね。 売れたということでやっぱり試乗車欲しいなというふうに言われまして、セダンのディーゼルを今回仕入れられたというか準備をされましてね。 ぜひ動画でも撮ってほしいというふうに言っていただきましたので、今回2週間弱お借りをしているというところであります。 マツダスリーセダン、前はガソリンを取り上げたんですけれども、やっぱりマツダというとディーゼルも一つ見てもらいたいというところもあったんですが、 マツダのディーゼルって排気量いろいろあるんですけれども、1.8のディーゼルなんですね、このマツダスリーの場合は。 1.8のディーゼルは私乗った初めてだったんですよ。それも非常に楽しみにはしてたんですが、この1.8のディーゼルがめちゃくちゃいいんですね。 びっくりしました。私の今自分で乗っているプジョーの308SWの、このプジョーシュトロン系の1.5のディーゼル。 これが今から6年ほど前に登場しまして、これに乗った時には本当に目からうろこで、ディーゼルとは思えない静けさ、そして1.5リッターですけれども十分なトルクがある、 滑らかというようなところで、振動なんかもちろんないんですけれども、それが非常に感激をしまして、ですから今私自分の足でプジョー308SWのディーゼルを乗っていて、9万6千キロ乗っても非常にいいエンジンだなというのを実感しながら乗っているわけですが、 このプジョーの1.5ディーゼルとも本当に同じと言ってもいいぐらい、実によくできたディーゼルです。マズダ3以外にもCX-30にも搭載されますけれども、1.8のディーゼルすごくいいですね。音静かです。 もちろん振動もないです。そしてトルク、アスペックが非常に近いんですね。最高出力130馬力、全く同じです。最大トルクは1.5の私が乗っているディーゼルは300ニュートンメートルですが、マズダの方1.8は270ニュートンメートルということで、多少マズダの方が30ニュートンメートル少ないですが、乗った体感は全く変わらないパワー感、トルク感であります。 燃費もやはり高速中心だと2、3キロ出るという感じで、ちょっと今は暑い時期でエアコンかけっぱなしで街中に乗ったり、昨日の撮影で山を登ったり降りたりを繰り返していたものですから、燃費が下がっちゃいましたけれども、それでもこの暑い最中でも立体17キロ台は全然行けますね。 多分高速道路中心だったならば20キロは楽に行くだろうということが予想できます。 この1.8ディーゼル本当に感激しましたね。 プジョー、シトロエンの私が乗っているディーゼルというのは、ディーゼルの一番大きな問題はNOxなんですね。窒素酸化物。 NOxを要は浄化しなきゃいけないのがこのディーゼルエンジンの厄介なところなんですが、プジョーとか他のメーカーは最近は尿素SCR方式といって、アドブルーという尿素水をついでやらなきゃいけないというのがあるんですね。 そのアドブルーというものが、アドブルーといったら高くはないんですが、なくなっていったら補充しなきゃいけないわけなんですね。 そういう手間が、手間というほどの手間でもないんですが、補充してくださいと言うと、補充しなきゃいけないなと思いながら、めんどくさいなと思いながら補充しないわけですけれども、 手前に補充しなくてなくなっちゃったらエンジンかからなくなりますからね。それは大変なことなわけですから、ちゃんと補充しなきゃいけないんですが、そういうことになる。 マツダの方は実はアドブルー使ってないんですね。結局圧縮比を上げるとNOx出やすいんですよ。でもマツダの場合は圧縮比下げることでNOx出さないようにしてるんですね。 それのおかげでSCR方式はないので、アドブルーを注ぐ必要はないんですよね。そういう点も一つメリットかなという感じがしています。 このディーゼルは本当に良くて、私が乗っているプジョー、それからストロエン系は基本1.5のディーゼルは終わってきてるんですよ。 MPVのベルランゴ、リフター、それからフィアトディーとドブロ、この辺りはまだディーゼル、1.5のディーゼルはまだこれは残りそうなんですが、 それこそ308とか2008とか、その辺りで私が非常に褒めちぎっていた車、C4もそうだね。 これはマイナーチェンジ前はディーゼルがあってとても良かったんだけど、それが無くなっちゃった。みんなハイブリッドになってガソリンになっちゃったということで、 もし本当にプジョー、ストロエンとかのディーゼルは今まで気に入って乗っていた方は、次プジョー、ストロエンでディーゼル無いのは本当に残念だと思うんですよね。 そういう方にとっては一回マスターノーコのディーゼルは乗ってみた方がいいと思う。 ディーゼルって高速道路を乗る機会が多い人、それから長距離、淡々と一定速で走ることが多いという方は、明らかにディーゼルの方が燃費が良いんですよね。 もちろん経由代も安いし、長距離乗る人なんかそういうの大変助かるわけですよ。 にもかかわらず、ディーゼルを辞めるというメーカーがちょこちょこ出てきている中で、 マスターノーコもいつ辞めるか分かりませんから、何とも言えないところですが、とりあえず今味わっておいた方がいいと思う。 マスターノーコには2.2のディーゼルもあって、あれも悪くはなかったんですが、あれよりも感激度が今回の1.8ディーゼルの方が高かったですね。 ぜひこの1.8ディーゼル好きの方には味わってもらうのがいいなと思っております。 ということで今日の話題は、マツダの1.8ディーゼルに感激という話題をお送りしました。 昨日撮影しましたので、今日あたりから私も編集を始めて、できればこの週末あたりには見てもらえるような体制を取ろうと思っておりますので、 どうぞそちらの動画もお楽しみなさっていただきたいと思います。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオフォローをよろしくお願いいたします。 差し入れ機能で応援していただくと私も励みになりますのでよろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 夜8時からはYouTubeゴーカーライブ平日版ですね。 今日は木曜日ですので海外気になるかをお届けいたします。 ボイスではまた明日お目にかかりましょう。 今日もお元気でご機嫌よう。いってらっしゃい。