# ロードスター納車&マツダファンフェスタ おはようございます。2025年10月7日火曜日です。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティー、ゴーカーです。 いつもね、曜日代わりで色々テーマやっておりますが、火曜日はフリーテーマということで、 ちょっとね、ロードスターの納車などありましたから、そういう話を今日はしたいと思いますが、 先週の木曜日ですね、 このラジオでも話してたと思うんですが、マツダのロードスター35周年記念車納車の日でございました。 今まで乗っていたプジョー308SWという車をですね、豊橋にあるカーボックスさんという輸入車にかなりこだわりのあるお店で 買取をお願いしたものですから、そちらへお車を持って行って、 プジョー308SWをね、そこから電車に乗って、名鉄電車に乗ってですね、 マツダ・アンフィニ大道展へロードスターを取りに行くと、こういう流れでありました。 最後にプジョー308SW、やっぱり高速ロングツーリングを走ってみて、やっぱりいい車だなというのも改めてね、 感じたりしましたけれども、その動画もね、そんなにしっかりした動画ではありませんが、ざっと撮ったものがありますので、 またね、これは編集して皆様にご覧いただくような形にしたいなと思っております。 ロードスター、そこから先週の木曜日から乗っておりますけれども、土曜日10月4日にですね、 富士スピードウェイにて、年に一度マツダがやっているマツダファンフェスタというイベントがあるということで、 このイベントにね、なんとかロードスターを間に合うといいなと思ったんですが、 マツダ・アンフィニ大道展さん、なんとか間に合わせていただいたということと、 今回ね、そちらのおかげでマツダファンフェスタも行くことができたので、本当にありがたく思っておりますけれども、 前日入りをしようと、後々考えれば別に前日入りしなくてもよかったのかもしれないですが、 まあ余裕を持ってね、ということで、金曜日の夕方ぐらいからゴテンバインターのホテルに行くということで、 たくさんの距離を乗りました。 まあロードスターで35周年記念車、私が買ったのはサフトトップで、1.5リッターのエンジンにマニュアルトランスミッションの組み合わせのモデルですけれども、 まあやっぱり、なんていうかな、すごく乗っていて楽しい車ですね。 まあ残念ながら天気があまり良くなかったので、屋根開けたりはこの日はできなかったんですけれども、 しかしやっぱり高速道路を走って、特に今回のモデルではACCが付いているものですからね、 そのあたりはやっぱりかなり楽だなと、マニュアルトランスミッションなんですがACCが付いているということで、 かなりそのあたりは楽だなと思いましたね。 燃料タンクが40リッター、そしてまあ燃費とか高速距離を見てみると、 ちょっと往復は満タンではいけないかなというふうに思ってたんですが、 速度でそうですね、やっぱり100キロぐらいで走っていると燃費がどんどんどんどん上がってきますね。 で、真透明の区間に来たので120キロまで出していいっていうことなので、 1回120キロぐらい出してた時があったんですが、そうなるとどんどん高速化の距離が減っていくんですね。 で、エンジン回転がね120キロぐらいだともう3000回転ぐらい回っているんですよ。 100キロだとそれでもね2500回転だったかなぐらい回っているので、 普通の車に比べるとやっぱりややローギヤードな感じがいたしましたけれども、 まあそれはやっぱりクロスレッションで山を走ったりする時にね、 隣のギア比と隣が近いギア比になっているということでね、 高速道路のずっと高速ロングツーリング性能よりもやっぱり山とかで扱いやすいようにという設定にしてあるんだろうなということが分かりましたが、 でもね結局さっきも言いましたけれども、120キロくらいでもうなんとかこれで帰りたいなと、 補充せずに帰りたいなと思ったんで、実測100キロぐらいでほぼ走ってたんですが、戻ってこれましたね。 私がちょうど自宅の近くに帰ってきてガソリンスタンドに寄ったんですが、 その時に燃料警告灯がついてですね、そのついた時に入れたらまだ10リッターぐらい、30リッターぐらい給油ができましたから、 そう考えると、やっぱり経済性の高いスポーツカーと言えばいいですかね、燃費計は1リッターで18.5キロと出ておりました。 満タン法でも測ってみましたら、まさに18.5キロメーターパーリッターで、 メーターに出てくる平均燃費とは誤差もないなというのでそこも感心しましたけれども、スポーツカーで18.5キロですよ。 すごいでしょう。びっくりしましたね。それは高速がほとんどというのはもちろんあるんですけれども、 それにしてもリッターで18.5キロというのは大したもんだなと思うし、結局のところ往復で577.5キロ走ったんですね。 577.5キロの給油で走りました。 満タンで600キロぐらいは全然往復、高速メインの場合ですけれども、行けそうだなということが分かりましたので、 そう考えれば十分だなというふうに思いましたね。 私がもうちょっと軽くなって、もうちょっと軽量化をすれば、もうちょっと乗れるんじゃないかなという感じがしますけれども、 そういったところも感心しましたね。 松田ファンフェスタに行ってまいりまして、もうこれね、本当になかなか面白いイベントでお祭りなんですけれども、 メーカーも出たり、いろいろなパーツメーカー、そしてディーラーなどが出て、 スピードウェイで開催されますので、レースをやったりもするんですけれども、レースもいいんですが、 なかなかいろいろ面白いのがあって、開発の現場の方たちが来ていて、いろんな体験をさせたりだとか、 私が興味を持って見ていたのはボディカラーですね。 松田の赤は有名ですけれども、ソウルレッドプレミアムというのが前のものなんですが、今はソウルレッドクリスタルになっているんですね。 そのプレミアムとクリスタルというのはどう違うのかというのを、わざわざ手作りしたような説明のものを使いながら説明してもらって、 実際にそれを顕微鏡で見るとどういうふうに違うかというのを見せてもらったり、 あとはロータリーエンジン、松田はロータリーエンジン、今はロータリーVがありますけれども、 ロータリーにやっぱり誇りを持っているんだなというのをすごく感じることができました。 それから残念ながら雨が降っていたので、ロータリーを搭載したルマンで優勝した787Bはサーキットでは走ってくることはできなかったんですけれども、 日曜日は天気良くて走っていましたけれども、土曜日の日は残念ながら走るところは見ることはできなかったんですが、 エンジンかけてすごい音をしていましたけれども、そういうようなことを体験したり、 あとは本当にいろんなことがあって、全部紹介するのは難しいですが、珍しい車を展示していたり、 あとはですね、広島のメーカー、広島のいろいろ珍しくないか、物産を売っていたりだとか、 もみじまんじゅう、マズダともみじまんじゅう屋さんがコラボして、マズダの車の焼肉が入ったもみじまんじゅうを売るとか、 なかなかそういうこともあったりして、本当に面白いイベントでありました。 土曜日と日曜日をやっているんですが、これは来年からよく考えなきゃいけない。 私は今年の場合、日曜日に予定が入っていたので、土曜日に飾るを得なかったんですけれども、 よくよく内容を見て、どっちに行くかって考えた方がいいかなと。 あと天気にもやっぱり左右されますよね。 天気ばっかりはどうしようもないんですけれども、内容なんかも、全体的に見てみると日曜日の方が面白かったのかなという感じがいましたし、 土日に行かれた視聴者さんも、日曜日の方がどうも充実していたような気配でしたから、そういうような印象を受けました。 新しいロードスターで、マズダのお祭りイベントに行けたのも良かったかなというふうに思っております。 今日はロードスターの納車の話、それからマズダのファンフェスタの話をお送りいたしました。 ぜひ、豪華な新車情報ラジオのフォローをよろしくお願いいたします。 PCで機能で応援していただくと、私も励みになります。よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 夜8時からはYouTube豪華ライブ、平日版、今日は豪華市場アーカイブス、確か2代目の鈴木強人だったと思いますが、 こちらをお送りいたします。 Voicyではまた明日お見にかかりましょう。 今日もお元気で、ご機嫌よう。いってらっしゃい。