# ユーノスロードスター おはようございます。11月25日火曜日でございます。 ゴーカーの新車情報ラジオのパーソナリティーゴーカーです。 三連休が明けて、今日からまた日常生活スタートという方も多いかもしれません。 日が明けるのがずいぶん遅くなりまして、私も今朝一撮っているわけですが、 なかなか目覚めにくいですね。カーテンの外がまだ暗いものですから、なかなか目が覚めにくいかもしれませんが、 まあまあ、ぼちぼちと参りましょう。 さて、今日は火曜日なのでフリーテーマなんですが、この三連休ですね、 いろいろ、私はあまり休みではなかったんですが、 まず土曜日はね、名古屋のモビリティショー、まあ、休みじゃなかったので半分遊びみたいだったんですけれども、 名古屋のモビリティショーに、今はね、ジャパンモビリティショー名古屋という名前でしたかね、行ってまいりました。 東京の方に回った後、名古屋に行くと、毎回そうなんですが、やっぱりかなり規模は小さくてですね、 東京の場合は1日じゃ見切れないという感じで、2日あってやっとかなという感じがするんですが、 名古屋のモビリティショーは半日もあれば出てしまうというような感じです。 残念なのは三菱とスバルが出店もさえしていないというのは、これはどうなんでしょうね、私としてはあまり納得しませんが、そんな状況です。 そんな中でもですね、出店していたメーカーでも、メーカーのやっぱり体力の差というのはずいぶんあるかなという感じがいたしましたね。 特にやっぱり日産と松田に関してはちょっとブース的にもですね、寂しい感じがしましたね。 距離感が近い、ステージがない、逆にステージがないものですからね。平置きなので、距離感が近いというメリットはあるんですけれども、しかしちょっとやっぱり寂しいね、そんな感じがいたしました。 モビリティショーの話はとりあえず良しとして、日読みの日にはですね、撮影をさせていただいて、 なんとですね、初代のロードスターに乗せていただくと、試乗をさせていただくという非常に貴重な経験をさせていただくことができました。 今回視聴者のモナカさんという若い19歳の大学生の子がいるんですが、 その子はありがたいことに私が前のチャンネルをしていた頃からファンでいてくださっていて、当時中学生だったんですよね。 ロードスターをお持ちというのは知っていたんですが、この間それを取材させて欲しいという話をさせていただいたら、 所有しているお父様にもOKをいただきましてね、今回撮影をさせていただくという形になりました。 今回本当にすごくて、1989年にユーノスロードスターが出て、その2周年という感じで、ユーノスという販売店が2周年記念ということで出てきた限定車が、 J Limitedという黄色のボディカラーで800台限定という車でありました。 黄色というのはやっぱり退職しやすい色なものですから、塗装工程にかなり手間暇をかけなきゃいけないものですから、大量生産ができなかったそうなんですね。 それが800台なんですけれども、そのモナカ君のところのロードスターは驚くべきで、1991年式なのに距離が2万キロ台。 ほぼガレージにしまってあるので、すごい綺麗なんですよ。黄色が本当に綺麗で感動ものでしたね。 幸いなことにそれをまた今回は撮影だけでもありがたいのに試乗までさせていただくというお話になりましてね、実際に乗せていただきました。 私はつい先月初のロードスターオーナーになりましたから、NDのロードスターオーナーになりましたから、余計に初代の存在というのは大きいわけですよ。 私自身が幼稚園の頃におじがロードスターに乗っていて、ユーノスのロードスターに乗っていて、何回も乗せてもらった覚えがあります。 一番印象深い車はユーノスのロードスターかもしれませんね。その頃はグリーンのVスペシャルでオートマチックの車でしたけれども、何度も助手席に乗せてもらいました。 とは言っても運転席に乗って走らせたことはないんですよね。 ユーノスファミルさんっていつも私のチャンネルにご賛同いただいて、試乗車をいろいろ乗せていただいたり、取材させていただくところにもNAのロードスターを置いてあるんですけれども、 もう店内に綺麗に飾ってあるので、なかなか試乗というところまでは今まで行けなかったんですよね。 でも今回は行動を走らせていただく。それもいい天気でいい秋晴れでオープン日和でしたけれども、運転させてもらいました。 まず乗り始めた時から、NDロードスターはNAの意思をずっと受け継いでいるんだなというのが感激の要素でありましたね。 ただ、もうちょっと違うなと思ったのは、軽さがもう一つ大きいですね。 NAのロードスターは960キロだったから1トンを切っている。人間が乗っているから1トンを超えるんですけれども。 しかしそれにしても、軽さ感という点からすると、よりNAのロードスターには感じるところがありました。 それはしょうがない。安全をいろいろしたり、快適装備を盛り込んだりしていますから、重たくなるのはしょうがないんです。 それでも現行のロードスターは軽いところで収まっていると思うんですけれども、そんなことも非常に感激させられましたね。 シフトのフィーリングとかは、現行のものがスパッと入ってすごく気持ちがいいというのは新しいモデルの方がいいかなと思いましたけれども、 シートなどに関しては、あまりNAのロードスターは妙にスポーツシートになっていなくて、結構ファブリックなんですけれどもソフトな仕上がりにできていて、 これが意外にいいなと思って実は乗っておりました。 特に私のロードスターは革だからというのもあるんですけれども、シートに座ったフィーリングというのは違いましたね。 でもやっぱり小さめのエンジンで、それをぶん回してってこともないんですけれども、エンジンをある程度使い切って楽しめるというのは、 本当に現行のロードスターも、今から36年前に登場したロードスターも本当に共通するところで、すごいなと思いましたね。 なかなかそんな昔の1980年代に出てきたコンセプトを40年近く後になって、今も同じような意思を引き継ぎながら出している車というのは他にないと思いますよ。 本当にそのあたりは感心させられましたし、本当に今回は貴重なご機会をいただいて、初代のユーノスロードスターを発車していただいたという、本当にいい経験をさせていただきました。 と同時に、やっぱり世の中でNAのロードスターをずっと乗り継いでいらっしゃる方の気持ちがよく分かりましたね。 NDはNDの良さがあります。NAもその意思を受け継いでいるとはいえ、やっぱりNAにしか得られない気持ち良さというところもあるんですよね。 だからそこら辺がやっぱりずっと乗り継いでいるというところだと思います。 これはNAとNDダブルで乗っている方もいらっしゃいますけれども、そういう方の思いというのも分かるなというふうに思いますが、 なかなかでもNAのロードスターをオリジナルで乗っている方というのはもうそうはいないと思いますので、 本当にこのモナカさんのところのロードスター、また大切に残しておいてもらいたいなというふうに思いましたね。 本当にいい経験をさせていただきました。 これ動画は編集をして、今週、来週あたりにはアップしたいと思っておりますので、どうぞお楽しみに。 今日はユーノスロードスターを試乗させていただいたというお話でございました。 ぜひゴーカーの新車情報ラジオのフォローをよろしくお願いいたします。 また差し入れ機能で応援をしていただくと私も励みになります。よろしくお願いいたします。 今日もお聞きくださりありがとうございました。 夜8時からはYouTube ゴーカーライブ平日版。 今日はゴーカー試乗アーカイブスですね。 Hyundai XGを取り上げます。 もう覚えている方はどれくらいいらっしゃるか分かりませんが。 よろしくお願いします。 そして、ゴーカーの新車情報のチャンネル登録者数が先日9,000人を超えまして、昨晩も9,100人を超えました。 もう本当に1万人見えてきたという感じがいたします。 年内目標1万人いきたいと思っております。 引き続き応援のほどよろしくお願いいたします。 ボイスでは、そしたらまた明日を見にかかりましょう。 今日もお元気でご機嫌よう。 いってらっしゃい。