堀口さんと、京丹後から伊丹空港へ戻る車内で話した、つれづれなる運転放送です。11月10日に収録しました。前半は、京丹後を出て丹波の道の駅「丹波おばあちゃんの里」に着くまでの約1時間です。

無料で聴けるチャプター1は、寝る前にスマホを見るかどうかの話から。夜8時以降は通知が出ないように設定している、という話になり、そこから、人を紹介されたときの日程調整の面倒くささへ。初回の打ち合わせは30分にして、資料は先に送ってもらう。民間どうしならこれで話が早いのですが、役所の会議は45分で終わっても、残りの15分を雑談で埋めようとします。

有料パートのチャプター2は、その続きから。「今日これ、何がゴールですか?」と聞いた途端に凍りつく会議の話です。続いて、その日の朝の相談で、橋の建設や維持の会社にいた土木出身の方に「まちづくりはやめて、早く土木にもう一回フォーカスした方がいい」と伝えた理由を話しました。商店が滅んだところで誰も困りませんが、道がなくなったらみんなが困るわけです。高度成長期に工事の数が技術職の数を超えて外注主義になり、行政のPMは受発注の管理だけになりました。国内で新しい地下鉄がほとんど掘られなかった時期は、ベトナムなど海外の地下鉄工事で技術をつないでいた話、深蒸し茶の工場が減っていく話、値段が上がりすぎてハンカチくらいしか染められなくなった藍染めの話も出ます。そこから流通の話へ。業界のガリバーであるイオンも、ジャスコからイオンスタイルに変わる頃は、2月と8月のリベートでようやくトントンだったという話。元気なのは中堅のスーパーです。北海道の生協とセイコーマートの話を経て、インバウンドの値付けへ。日本はAIで手間を減らすことばかり考えて、値段は上げない。「やらずぼったくり」こそが生産性改善の基本だという話になり、ヨーロッパの農業規制とデジタル課税のところまで話しました。