# 初めのあいさつ おはようございます。 運転を科学する男、上西一美です。 この番組はプロドライバーだけではなく、 一般のドライバーの方にも安全運転のポイントを知っていただき、 皆さんが加害者にも被害者にもならないように、 そんな思いで平日朝6時半から毎日アップしております。 ぜひフォロー・コメントいただけたら嬉しいです。 # ラクトピーチ さて、昨日はですね、僕は和歌山の方で、 午後からセミナーがですね、3回ありまして、 最終便でですね、東京の方に飛びまして、 今日は今ね、ここは奈良城の方にいますね。 明日はですね、8時から夜の何時?19時まで? はい、セミナーが入っているので、 明日もですね、セミナーが4本、 打ち合わせが何本だったっけ? その間に結構打ち合わせが入っているんですね。 もうね、昨日も言いましたが、 営業のね、責任者、名指しで言いますけど、 ほんま殺す気か?って思いますね。 まあでもね、これね、お客様のことを考えると、 別に偽善者ぶるわけじゃなくてね、 やっぱり回数多い方がいい場合もありますよね。 運転者の方が集められないとかね、 一挙に集めるってなかなか難しいんでね、 そういう考えると、やっぱり講師側がですね、 こうやって2回とか3回とかセミナーを分けるっていうのは、 当然あるべき姿でですね、 仕事に関しては全く不平不満どころがありがたい話です。 昨日ね、行かせていただいたお客様、 実は一般企業のお客様でですね、 プロドライバーというわけじゃなくて、 社員の方にですね、安全運転の話を聞かせたいという思いがあってですね、 その関係者の方に行かせていただいたんです。 それと夕方は協力会社の方ですね、 このパターンちょっと難しくてですね、 すごく協力会社の方を大事にしている会社様だなと思いました。 その会社様でですね、 ちょっと昨日ふと小耳に挟みまして、 ラクトピーチっていう農園の話を聞きましてですね、 桃なんですよ。 和歌山さんの桃って僕も食べたことももちろんないんですけど、 すごくお勧めということで、 その企業様がですね、運営されているということなので、 早速ですね、社員の分をですね、予約しましたよ。 もうめちゃくちゃ楽しみ。 このラクトピーチさんね、 本ページ貼り付けておきますので、 値段はね、ちょっと高めだと思うんですよね。 ただね、フルーツの高いものってめちゃくちゃおいしいじゃないですか。 だから超楽しみにしてね。 これはね、メルマガを描いているゆっくりちゃんっていうね、 メルマガを描いている彼女がですね、 まずは試食で食べてもらって、 メルマガでですね、その感想を公開しようかなと思ってるんですけど、 ラクトピーチよかったらですね、皆さんも見てみてください。 # 失敗は学習 さて、今日のトークテーマなんですけど、失敗が続いた時の切り替え方法というトークテーマですね。 まず、切り替え方法という前に、僕は失敗を失敗と思ってないんですよ。 だから、切り替えも何もないんです。 でも、切り替えてると言えば切り替えてるかな。 そもそも失敗って学習なんですよね。 要は、それでミスをしたということが分かったということは、学習できたということですよね。 だから、当然ですけど、そんなことはあるわけでですね。 だから、失敗がまず悪いっていう、そもそも悪いんですか。失敗するのが。 例えば、交通事故は失敗してはいけないですよね。 人の命を奪ってしまうからです。 だけど、仕事上の失敗で人の命を奪うことって他にあるのかな。 僕はちょっと思い当たらないんです。 ということを考えると、やっぱり失敗することっていうのは学習。 もちろん、周りの人に迷惑かけることもある。 でも、それはお客様に迷惑かけるのは良くないかもしれないですけど、 仲間に迷惑かけるんだったら、それは迷惑じゃないですよね。 だってチームプレイじゃないですか。 一人が失敗したんだったら、仲間がカバーするのは当然の話でですね。 僕もチームのメンバーが失敗したことがあっても、 それを最終的に責任を取るのが僕の仕事なんでね。 何とも思ってないですね。 失敗したからといって腹を立てることっていうのはないですけど、 ただ、お客様のところに迷惑かけること。 それと、僕の場合は怠慢ですね。 これ失敗じゃないですね。怠慢はね。 悪意があることね。そういうのに関しては相当僕言いますけどね。 でも基本的には失敗は学習なんですよ。 だから失敗と取ることがまず間違い。そもそもね。 で、学習したら次何をしないといけないかっていうと、学ぶべき。 で、学んだら何をしないといけないかっていうと、当然ね、行動を変えるべきです。 これは当たり前。 だから切り替えといえば僕はね、失敗から学ぶじゃなくて失敗から行動するかな。 行動パターンを変えないとね、次同じ失敗をやりますね。 だからそういうことをやっていかないといけないですね。 例えばね、失敗したから今度からこうしようって思うのは誰でも思うんですよ。 反省なんていうのは。 だから反省してもね、事故なんてなくならないし、失敗もなくならないんですよね。 反省したら行動を変える。 車の事故だったら運転行動を変えるってことですね。 そうしていかないとなかなか難しいんじゃないですか。 だからまずね、失敗は何度も言いますけど、学習。 学習をしたら行動を変える。こんなことは当たり前のことでですね。 それを切り替えというならば、皆さんもね、 僕はね、そうやって切り替えてるってことかもしれないですけど、 切り替えてるっていうか、何度も言いますけど、そもそも失敗を悪いと思ってないので、 そういう切り替えがいいんじゃないかなって思いますね。 # 軽微な事故はラストチャンス ところで、皆さんは年間バック事故で死亡している人数をご存知ですか? 年間バック事故で死亡している人数って何名ぐらいかご存知ですか? これね、年にもよるんですけど、大体70人前後の方が亡くなっているんですね。 去年2678人亡くなりました。 その中で70という数字を考えると、確かに小さい数字かもしれないです。 だからバック事故っていうのは、警備な事故って言われますよね。 なぜかというと、発生件数が多いにも関わらず、死亡事故が少ないからですね。 だけどね、この70って数字、よく考えてみると、1週間に1人以上亡くなる計算があるんですよ。 これでも警備な事故って言えますか?って話です。 僕にとったら警備な事故なんて全くないんですけどね、そもそも。 こういう警備な事故って思っている時点で、正直言って、その失敗から学べてないんです。 分かりますかね。 警備な事故ってカテゴリーを作ってしまうとですね、人って学ばないんですよ。 だって警備だもん。正直言うと。 結果、警備なだけで。 でも軽い事故って思っちゃうわけでしょ。 軽い事故って思ってね、人の行動パターンなんて変わらないですよね。 だから、僕はね、さっきも言いましたけど、失敗っていうのは感じてないって言いましたが、 でも仕事でですね、いろんな、責任から言われると失敗って見えてるかもしれないですけど、僕からすると学習ね。 その時にね、やっぱりね、大きさってあんまり考えてないんですよ。 小さいことでも大きなことでも、学んだことは絶対にね、行動パターン変えないといけないと思ってるんです。 ということを考えるとですよ、バック事故でね、反省しない人。反省から学ばない人。 その人ってね、また事故するんです。 そのうちね、人殺すんですよ、そういう人は。 だから、結果オーライで考える人っていうのは事故を何度も何度も繰り返すし、 僕は日頃いつもですね、セミナーでですね、バック事故とか警備な事故っていうのはラストチャンスやでってよく言うんです。 ラストチャンスなんですよ。 運転を、自分の運転を変えるラストチャンスなんです。 だけど、結果にとらわれてですね、その警備っていうことのカテゴリーでですね、 あまり真剣に持たない人ね、それはね、運転やる必要、運転をする資格が全くないです。 だから、そういったね、警備な事故、警備な事故というカテゴリーを作ってる会社様も、これはね、考え方を変えた方がいいです。 警備な事故なんて全くないですか。 それをね、会社の中で警備な事故っていう言葉を使ってる時点で僕は問題あると思ってますよ。 だから、ぜひね、皆さんの中でもね、事故の代償は考えない。 警備な事故って言われてる事故の中でも、そういう失敗から学んでいかないと次はないですよね。 そんなことをね、今日は少し思いました。 今日は僕はですね、もう寝ます。 今ね、23時30分。 もう寝てですね、明日もね、早いんでね。 早いって言っても、僕そんな早くないか。 80歳だからそんな早くないんですけど、 喉の調子が悪くなる前に寝てみたいと思います。 では、今日も皆さん、完全に。