# 【DAOワゴン】たくみさんの愛車「たくみ号」の秘密に迫る回🫣 みなさん、こんにちは。 シティートーク鳥取、さじラジ。 この番組は、鳥取市の職員と鳥取市で頑張る人たちが、 ゆるーく鳥取の魅力をお届けする番組です。 私、松尾が、鳥取市役所スマートエネルギータウン推進室の SDGs担当として、いろいろおしゃべりしていきます。 さてさて、今回もコラボ会かつ生放送でございます。 Voicyチャンネル、七転び八起地方局パーソナリティ、 さじ城地域おこし協力隊の人生の旅人、 匠さんに来ていただいております。 匠さん、今日もよろしくお願いします。 はい、よろしくお願いいたします。 今日もね、8時からお送りさせていただいておりまして、 本来鳥取にいるときには、本庁ですね、市役所のほうに行って、 そこで一緒に収録をするということをしているんですけども、 時間が今週全く合わないということで、 今回は同じ鳥取にいながらのオンライン生放送ということになります。 よろしくお願いいたします。 よろしくお願いします。 そうですね、生放送もちょっとずつ慣れてきてなんですけれど、 今日は別々でですね、聞きたいことがあるよということで、 タイトルの通りですね、匠さんの愛車、匠号の秘密に迫る回ということで 予約させていただいたんですけれど、 匠さん、ちょっと本題に入る前に一つですね、 なんとお便りをしてくださった方がおられます。 ありがとうございます。 はい、ありがとうございます。 竹美紀さん、ありがとうございます。 生放送役でチャンネルを知ってきてみました。 さっきまで初回放送と松尾さんの自己紹介放送を聞いていましたということで、 大変ありがたいですね。 素晴らしいですね。 僕のほうはちなみにね、生放送の場合って、 ホストしかその文章を見ることができないので、 放送しているときにボタンをポチッと押してくれると僕のほうが見えるんですよ。 ボタンをポチって何だろう? コメントのボタン。 ああ、そうそう、それで見えましたよ。 なるほど、なるほど。 これ、私のほうでは一切見えないので、生放送社科の管理なのでよろしくお願いいたします。 はい、ありがとうございます。 というわけで、 今日はね、いろんな、実際に聞いてくださる方もいる中でですね、 匠さんの愛車、匠号の秘密に迫っていこうと思うんですけれど。 すごい、すごい車だと思われがちなんで、そんなことはないので、 一応そこだけはね、言っておきますけれども。 まず、何が聞きたいのかというところから聞いてみたいと思います。 そうですね、匠さんの愛車、私勝手に匠号で呼んでるんですけれど。 まあ、そうですね。 どこに行くにも、日本全国回っておられるじゃないですか。 そうですね、はい、動いてますね。 東京とかに行くときはフライトでということで、 飛行機で行かれることもいろいろあるんですけれど、 基本的にどこに行かれるにも匠号がセットじゃないですか。 一日中って来てました、みたいなね。 なんかよくあることですね、はい。 感じじゃないですか。 でも、匠号って一枚は、計1ボックスっていうんですか。 そうですね、一番長いですね。 計1ボックスっていうんですか。 そうですね、一番長距離に向かなそうな。 そうなんですよ。 四角いお弁当箱の車って言うんですかね。 Amazonとかが運んでるような計番ですね。 そうそう、郵便局の赤い車みたいな感じ。 そうそう、全部同じ。 あの感じの計ワゴン車なんですよ。 私も市役所の公用車ですね。 が計1ボックスがいろいろありまして、 ミニキャブであるとかハイゼットカーゴみたいなのがあって乗るんですけれど、 そんなもちろんね、長距離に向く車じゃないですし、 なぜあれなのかみたいなところと愛車歴みたいなところも聞いてみたいですよね。 分かりました。 分かりました。 まず愛車歴っていうところよりも、 なぜあれなのかっていうところからちょっとお話ししましょうかね。 そこで言うと、あの車は6代目っていうのはサンバーっていう、 スバルシャーですね。 サンバー。松原サンバーみたいなんですか。 違うそれは踊りの方。踊りの方やろ。 サンバーっていう車種がありましてですね。 サンバーですね。 スバルの軽自動車のブランドというか名前のものなんですけど、 今はあの軽のワンボックス、 皆さんちょっと聞いていただいている方はなんとなく想像していただいていいんですけど、 アマゾンとか郵便局であったりとかが使うような荷物を大量に運ぶ車両なんですよね。 こちらの車両っていうのは実は今OEMで生産されてまして、 なるほどね。 鈴木か大発しか作ってないんですよ。今現状。 そうなんですね。 その前は結局例えばホンダはホンダで自分のブランドを作ってたりとか、 スバルはスバルでもちろん作ってたりとか、 もちろん各社がいろいろ作ってたんですけども、 結局あの軽のワンボックスって再産が取れないんですね。 確かに。 作っても赤字になるっていう不思議な現象が起きるらしくて。 まあ安いんだよね価格がね。 確かに確かに。そうですね。 能動のポルシェってやつですね。 まあ能動のポルシェといわゆるサンバーですけど。 まあその頃から富士重工さん、スバルさんは車を結構形のサンバーといわれるブランドを 結構なんとギリギリまで頑張って作ってたんですよ。 2000何年くらいまでかな。6年とか8年くらいまでかな。 作ってたんですけど、やっぱり再産が取れないということでOEMに切り替えて、 今は作ってないんですね。 ああそうなんですね。 最後の型の6台目っていうのが、スバルが作っていた車の最後の型が、 あの私が乗ってるやつの型なんですよ。 もうちょっと新しいのあるけど、それの最後の型の初期型っていうのかなっていうので あの車にしてるんですけど、じゃあなんであれにしてるのかっていうところで言うと 車中泊が実はかなり快適にできる構造なんですね。 えっそうなんですか。嘘だ。だって絶対あれですね。 アルファードとかの方が絶対ラグジュアリーでいい感じですよね。 座るのはね。 寝るのは違うんですね。 フルフラットっていう状態を作ることができないんですよ。 確かに。そうだ。 どんなにラグジュアリーな車でも、それは運転してる時のラグジュアリーな車でしかなくて、 車中泊っていうことを考えると、やっぱりベッドみたいに平らになるっていうのがすごく強いんですよ。 確かにそうかも。そうですよね。 さらに軽自動車でありながら、構造の問題なんですけど、 荷室がすさまじく広くて、手をバンザイしても手がぶつからないんですね。 あ、こんなに広いんですね。 2メートルくらいあるのかな。 2メートル超あるぐらいかなっていうぐらいなんで、 180センチの人はさすがに手をバンザイはできないけど、 私165センチしかない状態で手をバンザイにしても当たらないんですよ。 すごいですね。そんなに広いんだ。 広いです。だから後ろの場所を全部開放して、 変な話ですけど、大きな布団を敷いても普通に寝られるというぐらいの車内空間が存在するので、 それが実はあの車種しかないんですよ。 そうなんだ。 今は構造がもうちょっと長距離に向くような形にしたりとか、 ここにするせいでフルフラットを作ることができなくなってしまったんですね。 なので、あえてあの車種を選んでいるのがあります。私の場合は。 そうなんだ。いろいろ理由が分かりました。あえてなんですね。 確かに寝るだけとかだったら、車中泊に向いているようなキャンプ向きの車とかもね、 よくCMとかでやったりしたりもしてますし、 それをいろいろ考えた上でのフルフラットであるとか広いとか、 そういうことを考えた上でのサンボはなんですね。 そうですね。もっと言うと、あとは自分が自動車整備士っていうのもあって、 やっぱりいろんな車の構造とか知っててどういうのがいいのかなとかって、 いろいろ研究したりしてるわけですよ。 僕は狩猟もやるじゃないですか。 そうなるとどういうところを走るのかっていうと、道なき道を走っていく必要があって、 山の中を走るんですよね。 あの車は普通に山の中の林道とかで、雪が埋もれているようなところで、 積雪がすごい強いところは話は別ですけど、結構雪のところでも普通に走っていける。 だから農道のポルシェって言われてたりするのがあったりするんですけど、 かなり土管力が強かったりするんですね。 私はそれで山の中も走るし、いろんな地方に行って、 車中泊をしながらの旅をしたりとかもすることがあるので、 そうするとこの車体に落ち着くっていう部分になったっていうのが結果になりますね。 はい。ありがとうございます。 またコメントくださったので、こうやってしたら固定なんかできるんですか? 今見えました。 なるほど。車はさっぱりなので面白いです。 車はね、私もさっぱりなので面白いです。 はい。 どうぞどうぞ。 思ってることと同じような感じです。 私は普通のコンパクトカーってやつに乗ってるんですよ。 そのコンパクトカーの何を乗ってらっしゃるんですか? もうですね、生産終了してしまいまして、 トヨタのVitzでございます。 あれ、生産終了したんだ。 そうですね。Yarisってやつによく似た人になって帰ってきました。 なるほど。海外メーカーの名前に変わったんですね。 海外車両ですね。Vitzからあれ。 もともとVitzの頃も海外で生産してた時はYarisっていう名前で売ってたんですよ。 それになったってことなんですね。 僕はVitzがYarisで売られてる頃に海外で整備しちゃってました。 なるほど。 ちなみに私は15年近く乗ってるんで、 でも私そんなに乗らないんでね、まだ10万キロも乗ってないんですけど。 15年で10万キロしか乗ってない、すごいね。 匠さんの産部は匠工は何キロぐらい乗っておられるんですかね? 今13万を超えてますかね。 ただ僕が買った時が10万キロを超えてるので、 まだまだだから1年で2万キロ弱ぐらいですかね。 そうなんだ。じゃあ新しいんですか? 新しくはないんですけどね。 新しくはないんですけど地域おこし協力隊に入るタイミングで買い替えたのかなぐらいなんで。 だからまだ1年と2ヶ月ぐらいしか乗ってないですかね。 そうなんだ。前のモデルのなんとかさんとかみたいな話だったんで、 きっと勝手にずっと大事に大事に乗ってこられた車なんだと思ってたんですけど、そんなことないですね。 そうですね。ボロい車体しかないので、古い車体しかないから。 そっか、そうですもんね。もともとが古い車ですもんね。 そうなんで、もう仕方なくあれになってるっていう。 たぶんみなさんが想像するよりもすごい安く買ってますから。20万ぐらいで買ってますから。 え、すごい。車検代の方が古い車だと高くなりそうな感じですよね。 でも整備費用としてはそうなんですけど、軽自動車なんで、結局税金としても1万ないぐらいしか買ってないから、 他の車よりもランディングコストは相当安いです。タイヤ代も軽自動車。 唯一の欠点といえば、ガソリンの燃費がそんなに良くはないので、そこだけですかね。 はい。ありがとうございます。もう1個お便りいただいてます。こうしたら見えますか? 松尾さんのトーク力は素人さを一切感じられない。自力感の凄さが伝わっていないのが非常に残念です。 こんな当たり前のように喋ってますけど、実はめちゃめちゃ素人で、ただの一般行政職員なので。 ただのね。 全く素人なんですよね。 いやでもね、ただのっていう感じはしないんですけどね。本人は素人なんですけどね。 ただのね。 ただのね。 ただのね。 ただのね。 全く素人なんですよね。 いやでもね、ただのっていう感じはしないんですけどね。本人はそう言うかもしれないけど、やっぱりお話ができるっていうのは一つのスキルですから、そこは素晴らしいと僕は思ってますよ。 それはね、一緒に喋ってくださっている匠さんのおかげっていうこともあるかなというふうに私は思ってます。 はい。ありがとうございます。お互いを褒めちぎろうというかね。 ありがとうございます。 愛車返力っていう言葉もなんかちょっと出たので、少しお話をしようかなと思うんですけど。 聞きたいです。愛車返力。めちゃめちゃ聞きたい。 ただ僕、軽自動車が基本的に多くて、理由は単なるケチくさいっていうだけで、税金払いたくねえっていうのがあったせいで。 自動車税ですね。 自動車税を徹底的にケチろうということで、ずっと軽自動車が多かったんですけど、一時車全く乗ってない時期があったんですよ。 そうなんですか。意外。 10年は経たないかな。7年くらいかな。もちろん所有してないってだけで乗ってはいたんですよ。乗ってはいたんですけど、人工所有してなかったっていう。 それ理由は東京にいたんですよね。ずっと長いこと。 やっぱそうですよね。 世田谷なんていう場所に住んでたら、しかも駅から徒歩3分なんで、いらないんですよ。 なんで、それがもうなんだかんだで、そういう条件になったのが10年近くあったんで、要は持ってなかったんですよ、車は。 いらないし、駐車場代表が高つきますからね。 そうなんで、一切持ってなかった時期があるんですけど、ただ不動産屋をやってた時とかも自分で、いわゆる社用車を乗ってたし、 何せ私、もともとはレーサーをやってたものですから、車をレース活動とかした時には、カンパニーの車をお借りして乗ってたりとか、 何せ今も私も大型2種を取るぐらいの人ですから、車自体は嫌いではないので、何かトラック借りてとか荷物運んでとか言われた時には、 そういうのをやったりとか、そういうことは繰り返してはいましたけど。 ありがとうございます。 東京に車を最後に保有してた車もレースカーだったんですよ。 レースカーだったんですよ。 何ですかそれは?どんなやつですか? ラリーカーっていうの。ラリーって言って。 分かり合った。ダカールラリーとかですよね。 砂漠ですけどね。そこまですごいことないんですけど、日本高度砂漠走れないから。 ラリーっていう種目があって、スピード競技と、あとは普通の林道を時間制限以内に走る。スピードではないんですよ。 ここ、例えばA地点からB地点まで何分かけて走ってくださいっていうレースがあるんですよね。 だから普通の法定速度ないで、要は時間通りに走れないじゃないですか。例えば信号があったりとか。 そうですね。 いろいろあるので、それを計算をして何秒止まったから、何秒で行かなきゃいけないとかっていうルールがあるんですよ。 ぴったりの時間でゴールするっていうのがラリーっていうのがあるんですよね。 すごい、めっちゃ計算しないといけないですね。 それをやってて、もちろん同じ車両でずっと最後まで行かなきゃいけないんで、スピードコースっていって、クローズドコースではスピード出して抜けなきゃいけないところもあるんですよ。 そういうレースをやってたので、最後は全日本ラリーカーっていって、全日本で優勝経験のある車体を僕が乗ってて。 すごい。なんでですか? 結局それも軽自動車なんですよ。けちだから。 さすがですね。 軽自動車の中で徹底的にチューンナップした、すごいことになってないけど、コードを走れるようなセッティングの中でチューンされたやつを、同じ軽自動車なんですけど、乗ってて。それもスバル車でしたね。 えー、スバルなんですか。さくみさん待って待って、もう一つコメントいただきました。 松尾さんはあまり遠出されないんですね。 車ひすのちです。 小連れっぽくホンダのフリードです。 トークお上手です。ありがとうございます。 フリードかシエンタかみたいなやつありますよね。 そうですね。フリードかシエンタかって確かにありますね。 ファミリーかミニバンのコンパクトなやつですよね。 後ろの席にしてもいいし。 7名乗車ができるか5名乗車にするかみたいな。荷物も乗って人も入れるっていう。素晴らしい。 結構乗りやすかったですね。私も乗ったことありますけど。 遠出されないんですね。いや違うんですよ。松尾さんは車で遠出をされないだけで、遠出はしまくってるんでしょうね。 そうですね。週末もバスで6時間かけて名古屋に行ってました。 この人は実は遠出はしまくってるんですよ。自分で運転しないだけですよ。 そうですね。寝たいので。睡眠時間確保のために。しかも都会ってお車代が高くつきますからね。 そうですね。都会は乗らないで。確かにバスとか電車とか飛行機とか乗ってたほうが絶対得ですよね。 そうです。なのでバスですね。私は。 さすが。大阪系、いわゆる西日本で収まる分だったら鳥取からはバスで良かったりするというのがあるので。 多くの方はそれで利用される方が多いと聞いておりますが。私はちょっと行った先で宿すらもけちるっていうのがある。 なので車中泊を選んでるので。実況で行くことが多いですよね。 じゃああれですか。匠号の中にはいろいろ毛布とかが入ってるんですか。 その状態にするときにはそのセットは必ず持ってきます。一番重要なのはやっぱり布団の方なんですよ。上にかけるものより。 下の方のマットレスですか。 マットレスですね。良いマットレスを持ってて。多分自分の家で寝てるやつより良いマットレスを車に載せてて。 でもそうですよね。体痛くなっちゃいますしね。そういうところで1日2日とか寝てたらね。 そのマットレスが素晴らしく良いもので、これは本当にこんなにマットレスだけで変わるもんなんだと思ってしまったがために。 車中泊ちょっとハマってしまったみたいな。 良いですね。高級マットレス。大事ですもんね。 高級って言ってもそこまで高級ではないんですけど。 知ったら何ですかね。トラックの運転手が使うやつなんですよ。 プロじゃん。プロです。 トラックって普通に後ろの座席ないじゃないですか。だけど実は大型トラックって座席の後ろに寝るスペースを確保してるんですよね。 そうなんですね。知らなかったです。初めて知りました。 よくトラックは高速道路で止まってお休みされてるじゃないですか。実はあれは運転席ではなくて運転席の後ろに寝るスペースがあって。 そこに行くのは幅が狭いんですけど1人は寝れるぐらいのギリギリのスペースがあって、それ用のマットレスがあるんですよ。 そうなんだ。知らなかったです。 僕も知らなかったんです。 知らなかったんです。それにあるとめちゃくちゃ快適なんですよ。こんなに快適なんだっていう。 僕はそのマットレスを使って車中泊をしているという形ですね。 ありがとうございます。そしたらコメントが2ついただいてます。 これ皆さんどうやって見れてるんだろう。公共交通機関で当然なんですね。分かります。 女工先で動くのにマックス体力がいるんですよね。 そうですね。それは確かに正しい使い方です。 そうなんですよ。匠号の中にはいいマットレスがある。 こんな車中泊をするのにこういうアイテムがいるみたいなことは知らなかったので。 なのでこれはめちゃめちゃ面白いなというか勉強になるなと思いました。 マットレスさえなんとかなれば本当に普通のホテルとかと変わらない。 もちろん気温は影響しますよ。 気温は影響するけど、それはさっき言ったかけるもの。 上からかけるものでどうにかなるんですけど、本当にいい感じで寝れます。 こんなに快適なんだって思わなかったくらい。 思わなかったくらい。 今までテントとかで生活とかしてたりとか、山に行ったりとか、 あとは車中泊は別の形でやってたんですけど、 マットレスをそんなにお金かけないでケチって安いので寝てたんですよ。 そしたらやっぱりちょっと体痛くなるとか。 そうですよね。そうだ確かに。 だって床で寝てるとお昼寝しちゃったらごっつい体バキバキってなります。 そうそう。そのあれがないんで普通に寝られるんで。 そんなことできれないよって言ってる人たちも、 もし何かで機会があるとしたらそのマットレスの部分だけを ちゃんとすると本当によく寝れます。やってみてください。 ありがとうございます。マットレスが大事ということで。 本当に重要。 いいですね。ありがとうございます。 そうしましたら今日は結構いい時間になりましたよね。 そうですね。もうそろそろ。 20分以上お喋りしましたし、今日はこれぐらいにいたしましょうか。 コメントが何か来てますね。 お二人のアイコンの下に固定コメント、お便り、 私たちが送ったものが順で画面に表示されています。 見やすいですよということで。 よかったです。私はあれですね。 オイシーの生放送をまだ自分でやるだけで聞いたことがなかったので、 ちょっと自分で他の方の生放送を聞いて、 自分で実際にコメントしてみたらまた分かるんじゃないかなということで。 そうですね。 まだ生放送もね。 見えるのはね。僕はあれしておきますね。スクリーンショットを撮ってきます。 本当に固定コメントと松尾さんが押しているボタンのやつしか見れないんですよ。 1個ずつしか見れないんですよ。 そうなんですね。 そう。なので押してもらえると、こうなんだな、こうなんだなっていうのが分かるのと、 リスナー側は僕と同じ形で見えてるはずなので、 誰が入っているとかも見れない。 何人かいらっしゃるのは分かってるんですけど、 でも誰がいるのかとか分からないという状況でございます。 はい。ありがとうございます。 こうやって日が来ると忘れずにペペペペしたいと思います。 はい。よろしくお願いいたします。 はい。ありがとうございます。 では今回はこの辺でですね。 また来週も匠号の秘密にちょっとまだまだ迫り切れてない部分がありますので、 待っていきたいと思います。 匠号だけに行くんですね。分かりました。了解。 匠号の秘密まだまだ解体できてませんから。 分かりました。 新書レベルに解体したいと思います。 いくらでも言えますので。 はい。聞きたいのは、でも中古だけあれですかね。 ちょっと聞きたかったのを先に言っておきます。 はい。はい。 なんか謎の通トンですよねって感じ。 はい。はい。はい。 そうですね。謎の通トン。 ちょっとそこら辺も聞いてみたいと思います。 分かりました。分かりました。はい。いいでしょう。いいでしょう。 はい。ありがとうございました。 他にも聞くのもあってますので。 では今回はこの辺でですね。またお会いしましょう。 みなさんお元気で。バイバイ。