元運転士鉄道タレントの響丈が、鉄道の話だけではなく、日頃思うことやニュース記事、話題になっていること、個人的ニュースなどについて、響丈なりの考え方で発信していくチャンネルです。
このチャンネルを聴いたら、なんでも開き直って笑い飛ばせるようになるかも!?
プロフィール
東京都八王子市出身。1978年1月30日生まれ。
経歴
●81プロデュース演技研究所卒
●ラジオNIKKEI CM ・番組ナレーターカレッジ履修
出演歴
●iOS アプリ「Voicy」野村証券公式チャンネル・ Voicy 公式ニュース 担当
●Youtube「ひびきチャンネル」登録者数14,100人
●2025年10月より、レインボータウンFM「響丈 サンデー鉄道Station」パーソナリティー
●NHKラジオR1「鉄旅・音旅出発進行!」の立ち上げから関わり、レポーターとしても出演
●NHK ラジオR1「らじるラボ」てつおとネットワーク専属車掌
●BSフジ「Let'sトレ活」ゲスト出演
●鉄道博物館E5系運転シミュレータ 車掌の声
●AbemaTV AbemaPrime コメンテーター出演
●岐阜放送「ダーリンハニーの旅列車出発進行‼」ゲスト出演
●とまとハウジングラジオ CM ナレーション
●Wondershare 社 Filmora 紹介VTR ナレーション
●鉄道運転ゲーム「TRAIN CREW」 運転士の声
●鉄道運転ゲーム「TRAMCITY」 運転士の声
●社内研修用 VP など
講師歴
●多摩ヴォイスゼミナール
自営にて、ボイストレーニングの個人レッスン・企業研修を実施。
(株式会社スピーディア・富士急行株式会社・岳南電車株式会社など)
●国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校 鉄道科・トラベル科・テーマパーク科(講師)
●東京エアトラベル・ホテル専門学校 鉄道科(講師)
●ヴォーカルアカデミーオブ東京「話すためのボイストレーニング」講師
●よみうりカルチャー(読売文化センター)八王子 発声入門講座 講師
受賞歴
●Voicy 2016年グランプリ受賞
●日本電信電話ユーザ協会 電話応対コンクール 東京都大会に於いて審査員特別賞受賞
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気付いたら、5月の配信が無い間ワシは、5月7日から31日まで緊急入院していました。
一時は輸血するまで酷く、どうなるかと思いました。
鐵活・バス活を入院につき出来ない間、色々と動きがあり、リハビリ・通院して社会復帰は行けるかな?
エコ響さん特製マグカップは、飾っています。
次お会いする時は、約20キロ減量した姿が見れるかな?
5日に東京は御徒町でのイベントで久々に響さんにお会いすることが出来て、本当に嬉しかったです。
響さん、その節は本当にありがとうございました。
さて、会場最寄りの仲御徒町駅から日比谷線→東武線に乗って行くと春日部駅に到着します。
春日部駅の伊勢崎線上りホームは12日から高架化工事のため仮設ホームが使用開始です。
某アニメに登場したり、ご存知の方も多い春日部駅ですが、刻一刻とその姿を変えています。
なお、名物のラーメンは野田線ホームで健在!
日本と違い短いGWでしたが、天気は相変わらず良くなく、割り切って引き籠り計画。次の連休に向けて撮影地チェック。もちろんネットニュースもチェックして、上海の浦東(プードン)空港までの高鐵の開業や新車両の情報、日本のそれとは違う形式のドクター列車など予想以外の賑わい。これまた楽しい連休を満喫することが出来ました。とは言え、今週は土曜までの6勤なので体力を温存しながらリハビリします。
そんなみちゅみん鉄のみちゅみんパパでした。
せっかくなので、東京メトロの、乗ってエコスタンプラリーに参加して来ました。
新宿駅で、スタンプ台紙と1日乗車券セットを購入して、方南町、四ッ谷、銀座、駒込で、スタンプを押して、ゴールは、京橋駅にある中央区観光情報センターにて、コルクコースターをいただきました。
まだまだ時間あったので、東京メトロ全駅スタンプラリーも取得して来ました。
次回は、放送で取り上げて頂いたウマ娘スタンプラリーの報告です。
5月に入りました、「みちゅみんの駅名読めるかな?」のコーナーです。前回は初の北海道でやや難易度高めでしたので、今回は千葉編。千葉県内を365日飛び回っている“チバテレ”の制作スタッフに県内の駅名をテスト形式で出題し、その正解率で作成されたランキング1〜10位の内、既出と銚電を除いた7問です。まぁ千葉の鉄道好きグラドルからすれば余裕でしょう!
(問題はこのコメの返信をご覧ください)
G.W.?私は、この文字は、全く関係ありましぇーん
先週の放送で、連結器の話題が出たので、先日「鉄道伝説」で、たまたま自動連結器の事をやってました。日本では、北海道から始まり、独自の物を開発して、1925年、機関車、客車は順次交換した後、貨物列車は、1日ウヤにして52000両もの貨車の連結器を1日で取り替えた事実も初めて知りました
90年以上経った今も使われている自動連結器、
先人の苦労があったからこそ、安全で、迅速な鉄道運行が出来ているんだなと、とても感銘致しました
先日、栃木出張の帰りにスペーシアXに乗ってきました。空席があったのでプレミアムシート。整理券も取れたのでカフェカウンターも利用してみました。湯葉のお味噌汁とかクラフトコーラにジェラート。やっぱりちょっと乗るには短すぎですね。もっと長い時間乗っていたいです。あ、でも出張時の仕事前に乗るのはダメですね。ああいう乗って楽しい列車は仕事したくなくなります(笑)
週末の天気はイマイチでしたので、引き籠って撮影計画。5月の連休の準備開始。撮影も楽しいですが、計画を立てるのも何気に楽しみ。とは言え、徐々に減便されている客車に対し、高鐵タイプが増えて来てますので、違う楽しみを見つけなきゃです。以外と車両アップ写真で連結部やパンタなど日本の車両とは違う部分が多いので、記念に撮るようにしてみますかね。
そんなみちゅみん鉄のみちゅみんパパでした。
新年度が始まり約1ヶ月経ちました。今年入学した子達は何年生なのかを、同じ年に(営業)運行開始した鉄道車両と共に振り返ってみましょう。
まず、小学校入学です。京王2代目5000系やJR西35系客車が同期の2017年生です。
続いて、中学校入学です。JR貨物HD300形やシーサイドライン2000系が同期の2011年生です。
さぁ、高校入学です。西武30000系や名鉄4000系電車が同期の2008年生です。
さぁ、この現実いかがでしょうか。