「自動車会社」の定義が壊れ始めた？時価総額ランキングから見えてくるもの
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「自動車会社」定義の曖昧化とその背景テスラ高評価の核心: 未来を担うテクノロジーXiaomiが示す自動車業界のボーダーレス化100年に一度の変革と10年後の業界地図時価総額ランキングが映す業界の課題
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「自動車会社」の定義が壊れ始めた―時価総額ランキングから見え
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コメント
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そんなメーカーが自動車で４位とは驚きましたが今の中国なら、ありえるな、と考えました。
もっと驚いたのがフェラーリです。
F１にハマっていたとき「フェラーリはF1を作る片手間で市販車を作っている」と、聞いたことがあります。市販車は副業とか、趣味みたいなイメージです。
それでも７位に入っているのが、シャオミより驚きました。
仕事でもシャオミはしょっちゅう出てくるので、ちょっとスマホメーカーということを忘れてました。
別の見方だとスズキがここなのも面白いですね。日本だとイノベーションも台数もそこそこに感じますが、これはやはりインドパワーでしょうか。
配信キッカケに2輪時価ランキングを見るとモビリティ繋がりでも全然違って面白かったです。
今日もありがとうございました。
テスラやシャオミの台頭は、単なるEV化にとどまらず、自動車の本質がSDV化へと大きくシフトしている証左ですね。走行制御や自動運転など価値の源泉がハードからソフトへ完全に移行する流れこそ、豊田章男氏が語る「100年に一度の変革」の正体なのだと深く納得しました。大変刺激的な視点をありがとうございます！
自動運転によって、自動車に求められる役割ってどんどん変わってきていますよね。だからこそ、旧来型の自動車メーカーではないメーカーがどんどん出てきているんだなと思います。
そこで日本企業がなかなか元気がないのが寂しいですよね。やっぱりイノベーションのジレンマで、成功体験があるからこそ破壊的なイノベーションを起こせない、というのはあるのかなと思いました。でも、頑張ってほしいです！！