# 自分の過失にこだわる みなさんこんにちは。運転を科学する男、上西一実です。 昨日、僕は事故黙滅トレーナー要請講座という講座をしていて、 その課題の動画が、相手が脇道から出てきて衝突をされるという事故の映像だったんですね。 これ、過失の割合でいうと、相手に80%くらいつく、通常ですよ、発生するような事故で、いわゆる被害事故なんですけど、 僕、被害事故っていろんな側面を持っていると思っていて、まず注目しないといけないのは、どちらが悪いという議論をしないということです。 要は、それは事故が終わってからの話で、事故防止という話をすると、過失割合の話ってどうでもいいわけですね。 まずいかに事故をやらないのか、そしていかに事故をもらわないのかということを考えないといけないと思うので、 考えると、相手の8割にこだわるんじゃなくて、自分の2割にこだわらないといけない。 この2割発生するということが、もし確定するのであれば、僕はこう考えていて、2割、いわゆる20%ですね。 回避できる可能性があったということだと思っているんですよ。 そういったことから考えると、その20%をなぜ発生するのかというのを考える方が、僕は建設的だと思うんですね。 もちろん、相手が悪いとか良いとかっていうのは、それはあるんですよ。 加害者とか被害者とか。 なんだけど、そこを考えていかないとね。 例えば、僕がYouTubeでよくアップする事故の中に、ツイートされる事故があってね。 そのツイートされる事故って100ゼロじゃないですか。 100ゼロの事故なんだけど、結果的にツイートされた後に、前のエッチコーの車に突っ込んでるんですよ。 これ、エッチコーのトレーラーに突っ込むんですけど、コクピット潰れた時に死ぬのは誰かって言ったら、ツイートされた側なんですよね。 だから、この事故を回避しろっていうのは難しいかもしれないです。 止まっているところにツイートされるんでね。 だけど、その20%っていうことは、止まっているわけじゃなくて、こっち動いているわけじゃないですか。 それが自分が死ぬ事故に繋がらないんだけどもちろん、繋ぐ場合もあるかもしれないですけどね。 要は回避割合が高いとか低いとかって、最終的に死んでしまってから誰に言うのって話です。 そういうことを考えると、事故っていうのは当然やらないのが当たり前で、もらわないようにする防衛運転っていうのが必要になってくると思うんですけど、 防衛運転は基本的にブレーキをいかに早く踏めるか、それに尽きると思うんですね。 だから、やはり相手の動きとか、見て違和感があるとか、突っ込んでくるんじゃないかって思った瞬間からブレーキ踏んでいかないと間に合わない。 僕はこれを予測ブレーキって呼んでるんですけど、そういう運転行動しないといけないんじゃないかなって思いますね。 いずれにしてもね、僕はね、回避できるもらい事故っていうのは絶対多いと思うし、 ぜひ皆さんもね、あの10%とか20%過失が発生したら、その発生した過失、自分の過失にこだわってください。 相手じゃなくてね。 だから、どっちが悪いとかどっちがいいとか議論する前に、どうやったらこの事故ね、回避できたのか、自分の身を守れたのか、 そんなことをね、考えていただきたいと思います。 では、今日も皆さん、ご安全に。