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AI目次
ライドシェア、その仕組みと魅力とは?
日本の現状と課題、規制緩和の道筋
二つのライドシェア、その違いとは?
地方創生と観光、新たな可能性
完全解禁への展望、今後の議論に注目
「イノベーションの流儀」by 梅澤 高明
梅澤 高明
  1. 04:42
    1.

    ライドシェアの仕組みとメリット

  2. 05:34
    2.

    日本での規制緩和と2種類の「ライドシェア」サービス

コメント

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不明なユーザー
2024年8月16日
(規約違反によりコメントは削除されました)
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mina
2024年6月27日
地方に住む70近くになる母は「免許を返上しても良いかなと思っていたけれど、今はできるだけ長く乗れるようにしておきたいと思うようになった」と言います。

日常生活を送る分には車が無くても困らないエリアに住んでいるけれど家族が突然の怪我や病気に見舞われて駆けつけたくてもタクシーが全然つかまらない、バスも少なくなって通院も不便、現状では自分で運転する以外に方法がない、と。

すでに高齢率が高い過疎地ではライドシェアを誰が担えるのかという問題なども出てきますが、制度化は待ったなしの状況だと思います。
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ぽぽじろう🐔🎪
2024年6月25日
タクシー不足が深刻ですよね👀
地方では観光客以外の利用でも不足を感じることがしばしばあります👀

ライドシェアを進めるためには、自動車保険も対応できるものでないと参入が難しいですね👀
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「イノベーションの流儀」by 梅澤 高明

梅澤 高明

【Voicy FES ‘23 ちきりんさん対談:「総合ランキング」「ベスト対談」1位獲得】
【Voicy FES ‘24 細野豪志さん対談:「学び・気づき部門」1位獲得】

様々な産業分野のイノベーションや社会課題について解説・議論します。お題はスタートアップ、観光、都市開発、ナイトタイムエコノミー、音楽 etc。各分野のリーダーをお招きする対談も。

KEARNEYのコンサルタントとして日本・米国で30年の企業支援の経験を持っています。また日本最大規模のスタートアップ集積拠点CIC Tokyoの立ち上げと運営をリードし、2025年春にはCIC Fukuokaを開設しました。全国の観光開発の支援にも携わり、個人的にも旅は大好きです。また音楽は生涯の趣味で、DJとしても活動しています。

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