# 初めのあいさつ おはようございます。 運転を高くする男、上西一美です。 この番組は、プロドライバーだけではなく、 一般のドライバーの方にも、安全運転のポイントを知っていただき、 皆さんが、加害者にも被害者にもならないように、 そんな思いで、平日朝6時半から毎日アップしております。 ぜひ、フォロー・コメントいただけたら嬉しいです。 # 部下を育てるには⁉️ さて、今日もですね、僕は大阪の方でですね、講演会があって、夜までですね、懇親会もありますね、今日はね。 本当にね、ちょっと楽しみな講演会なので、全国で4回やるんですけどね、こちらの団体。 今日は3回目なんです。そんなですね、今日金曜日なんですよね。 僕はまたね、Voicyのトークテーマを1日ずれてて、もうこれしょっちゅうやるんですけど、 今日のトークテーマは、「知っておきたい現代史」。 昨日のトークテーマは、「部下を育てるには」ということで、僕はもう1日完全にずれてましたね。 で、現代史。現代史な。よく分かってないですね、僕自身が。 だから、部下を育てるには、これ昨日のトークテーマでですね、皆さんに今日は話をしたいと思います。 僕は部下を育てるときに気をつけているポイント。 まずね、うちの会社って部下ってないんですよ。 一応僕はね、代表取締役なんですけど、部下っていう感覚って全くなくて、 僕らね、ちょっと特殊な組織なので、全員がリモートワークでですね、 チームで動くこともあればっていうところなんですけど、 正直ね、組織って、そういう縦割りの組織って作ってないので、 役員が僕を含めて3人いますけど、だからといって役員から何か指示、命令系統があって、 なんていうことはね、全くやってないですね。 だから部下を育てるっていうのは、前の会社ではね、一応ありましたけど、 前の会社はね、育ててるっていう感覚ではなかったですからね、 あんまりね、僕は部下を育てるっていう経験が正直あんまりないんじゃないかなって思うんですよね。 今ね、メンバーに対してはいろんな伝え方をしたりとかしてますけど、 僕が育てるというよりも、まず一つは、あまり指示をしないっていうことかな。 指示をするっていうのは、その通り動いてくれるし、でもいいんですけど、何も考えなくなりますよね。 言われたことばかりやってたらね。だからあまり指示は出さないようにはしてます。 と言いながら、結構言ってる方かもしれないですけどね、 でもね、なるべくね、指示はね、僕は大雑把に出すようにしてますね。 大雑把に出してるもんだから、例えば失敗したりとか、こっちが思ってるような動きをしない時ってやっぱりあってですね、 その時に違うだろうとか、そういうふうに思うことは多いんですよ、もちろん。 多いんだけど、それを全面に出して言うことっていうのはあまりないかな。 なぜかっていうと、どうなんすかね、僕ね、失敗してもいいと思ってるんですよ。 役割ってあって、うちの会社は失敗したことの責任を取るのが僕の役割なんで、 だからどう言ったらいいんですかね、失敗しても、メンバーがね、 失敗したところで、自分が責任を取れる範囲での失敗なんでね、全くいいんですよね。 何をしようが。ただお客様に迷惑をかけるのは、ちょっとそれだけは注意してほしいんですけど、 そういう意味では、何もしないよりも失敗した方が評価しますよね。 僕はもうその方が絶対に断然に評価高いです。 だから、やってみての失敗っていうのは、何度かこのボイスでも言ってますけど、学習なんでね。 学習をするっていうことはプラスになりますから、全然いいことですね。 だから部下を育てる上でやってほしくないのは、やっぱり失敗をした部下に対して責めるっていうことはやってほしくない。 逆に評価した方がいいんじゃないですか、それは。 よくやったなっていうね。 だけど次はこうしようっていうふうにね、話をしていくっていうのが大事じゃないかなと思います。 やっぱり過去型っていうかね、やってしまったことをぐちゃぐちゃいう人いるんだけど、その時間いるって思うんですよね。 だって過去を振り返っても何も出てこなくないですか。 そっから何が生まれるんですか。 学ぶことは大切ですよ。 だけどそれを責め続けたところで、正直何も出てこないんじゃないかななんて思いますね。 あとね、これもメンバーにいつも感じてるっていうか意識してるのは、感覚のずれなんですよね。 感覚のずれがあって当たり前です。ない方がおかしい。 だってそんなことありますか。だって育ちも生まれも違うし年代も違うんですよ。 一番年が若い20代のメンバーと僕30ぐらい違うわけですよね。 30年違うかったらね、全く考え方違いますよ。 それってね、えてして僕らはね、正論だと思ってるんです、自分のことが。 正論じゃないから、そもそも。 正しいとか悪いとかってないから、本当に。 あんまりこんな話したら問題かもしれないですけど、戦争、今あちこちで戦争やってるじゃないですか。 どっちが悪いって言われると、報道とかを見てるとこっちが悪いなっていう風に考える方多いんだけど、 でもね、その国の国民からしたら悪くないですよね。 やっぱり事実って僕は一つじゃないと思ってて、 人の考え方の中で事実っていろんな捉え方があるから、 そういうね、メンバーに話をする時もその価値観の違いによって捉え方って全く違うわけですよ。 その捉え方が違うことに対して怒ったらあかんよね。 だってそういう意見もあるんだから。 この間ね、何で部下が理想通り動いてくれないかっていう動画が回ってきたんですよね。 理想通り部下が動くようにどうしたらいいのかっていうと、 マニュアルを作ってとかね、細かくこういう時はこうするみたいなことをね、 初めに教えておいたらいいんですみたいなことを言ってあったんだけど、 いやでもね、よく考えてくださいよ。 例えば僕がチームのメンバーにこういう時はこうしてこうしてって細かくね、 マニュアル作ったとしますよね。 で、メンバーはその通り動くと思います。確かに。 だけどね、考えないといけないのは、僕以上の発想が出てこないですよ。 ってことは会社は成長しないですよね。 だってリークレートって会社が、僕の考えが全てでメンバーが動いてたとすれば、 僕が成長しない限り会社も成長しないってことじゃないですか。 で、それってすごく怖くて。 僕と違う考えを持ったメンバーってたくさんいてね。 そのメンバーの考えがあって、僕の考えも変わったりとか、 最終決定をみんなでしていくわけですけど、 一人だけの考えであったら、その人のキャパ以上の会社ってできないですよね。 そんな会社じゃないよね。もう焦点よね。そうなってくると。 焦点でもないかな。 もうちょっとよくわからないですけど、そこは。 だから、そう考えると人の意見をいかに聞き入れられるかっていうことです。 聞き入れられるっては聞くことね。言うことを聞くことじゃないですよ。 僕は頑固なんで。 メンバーから言われても、相当の理論不足をしないと、 僕多分首を縦に振らないですよ。 でもそれぐらいの思いがあるものは、もちろんやってくれって言いますよね。 だから、そういう強い思いがあって、提案することってやっぱり成功もするし。 そうすることによって会社っていうのは、組織っていうかチームは成長するんだろうなって思うから、 僕は自分の思い通りにするなんていうことはあり得ないことですね。 それは皆さんも意識しておいていただいたらいいんじゃないかなって思いますね。 # 運転者任せの安全運転はダメ‼️ でですねえっとこれね交通事故防止って話をしていくとちょっとねニュアンスが変わるんですよね あの交通事故防止はねあのそれぞれのごめんなさい それぞれの運転者がねうんと自分の感覚任せの運転をしていくと意外と危ない なぜかというと人によって危険感じ性も違うし えっと安全意識も違うわけですよ でここはある程度ねあのマニュアル化した方が僕はいいと思うんですよね だって皆さんの車間距離って僕と車間距離合います あの絶合わけないでしょ僕多分相当車間距離取るんですよ あそうそう昨日ねそういえばね大阪からね 阪神高速乗って事務所でもの事務所へと戻ったんですしないからね でえっとあれどこだったかなあの住吉の方から えっと車阪神高速乗って板見空港まで えっと阪神高速を法定速度で僕は走るんですけど 走行車線を でえっといつも猫の話をするとね阪神高速なんか法定速度で走った迷惑になるとか あとバンバン割り込まれるとかって言われるから えっと言われるんですよねでもね昨日ね改めて僕それねずーっとあの割り込まれる 回数なんかあるかなと思って見てたんです えっともちろんね1回もないです割り込まりなんかされてない あとね割り込まれたら車間距離をまた取り直さないといけないって言われる人いるんだ けど昨日ずーっと見てたら えっと割り込んでくるというか進路変更で僕の前に入る車めちゃくちゃいました でもね僕よりもねあの早い車しかいないから まあ正直勝手に車間距離って空いていくんですよね で車間距離も相当をとっているからあの 進路変更で入られたところで割り込みじゃないですよ僕の中ではまあ普通にシロ変更して 前入ったのはぐらいなんですね でえっとじゃあねー こう迷惑になるって言われるんでえっと後ろから追いついてきて要は追い越していく 車が何台あるかなって見てたんですよ えっとゼロ台でしたねあの全然迷惑でもなんでもなんかもちろん追い越した線走る 車ばんばん抜いていきますよ そもそもねまあ早く走りたい車追い越し車線走ってるんで走行車線を早く走りたい 車なんかいないわけでね あの実際ねだからえっとそういうね感覚のズレがあるわけですよねちょっとね でね うーんと車の運転っていうのはその感覚のズレを放置したら絶対ダメだと思うんです だから僕はの事故を行く事故が多い会社の特徴っていうのは えっとまぁ色いろいろあるんですけど 運転者にえっと安全の感覚っていうかその運転の感覚を委ねている会社 これはねすごく危険ですよね だってそれぞれがバラバラの安全運転するんです安全運転に関してはね 正直あの感覚のズレがあっておかしいんです だってねそもそもまずねあの道路交通法があるわけですよ 運転はこうしなさいよってルールがあってそのルールから逸脱した運転をすることは 絶対許されないわけですよね だけどまあ昨日も見てたらやっぱりね速度超過でまんま抜く会社あの抜く車ありましたよ 実際ね トラックも多かったし だからその感覚をえっと一人一人が勝手に持って運転するっていうのは えっと車の運転に関してはねなしから だから僕はあのうちはねあの 5問先でマニュアル動画のマニュアルを作ったりする運転の音マニュアルを作ったり するのはそういうところなんですよね あのうちの会社の車間距離はこれとかえっと左折の仕方はこれとか右折の仕方はこれ とかっていうのをあのしっかり決めた方がいいですよ そうしないと うーんとその人の感覚で良かれと思って運転しているのは実は不安全な行動でそれが事故に つながるっていう行動っていうこともねあの理解しなままね 運転しているこれこそね僕はねすごく不幸かなって思うんですよね まあそもそも事故をする人って事故をする運転習慣を持ってるんだけどそれに気づいて ないんですよ 気づいてたら変えるか だって自分知りたくないから誰でもだけど安全だと思い込んでるんですよね だからそこをねやっぱりねあのマニュアルなんかでしっかりとねただしてあげたらいいん じゃないかなぁなんて思いますね はいということで仕事は僕はですね自分の感覚っていうのを大事にした方がいいと思います だからうちのチームのメンバーにもなるべくね えっと自分の発想で仕事をしてもらいたいなって思うんですけど まあ僕もあんまね威圧感あるからねえっと言葉もえっときついし まあまあ一言一言が頭身と来るんだと思うんですようちのメンバーはね 僕全然悪気ないからねだからねあのすごくね 逆に言うとえっと立ちが悪いんですけどね まあでもあの本当にね10自由に 自由ということは責任がもちろん伴うんですけど まあでもえっとそういうね 自由にうんと仕事をするっていうことが責任ある程度の責任も伴った方があの やりがいもあるだろうしね もちろん最終的にあの責任とは僕なんでね あの全然えっとお前何やってんねみたいな話をすることは全くないんですけどね まあでも車の運転に関しては個人の感覚任せの運転をするってすごくね ディスキーですそれは会社内でですねしっかりとですね 8マニュアルなんかを作ってもらってですねえっと運営してもらったらいいんじゃない かなって思いますね まああの僕らディークレートで会社はそういった 8マニュアルを作るノウハウを持っているのでぜひぜひ 8うちの会社のマニュアルを一緒に作ってっていうのであればあの営業にもしくは僕に 連絡いただいたらしっかりとサポートさせていただきます ということでですねえっと今日金曜日えっと僕は明日あさってはですね 明日どこあ名古屋かであさっては岐阜なんで今週はまあ今週はっていうかね 僕ね結構ね11月まであもう今月休みないんですよね あの11月まででえっと仕事はずっとセミナーがずっと続いてるんで まあまあ充実したあの1ヶ月過ごしますけどね まあ体調不良があの ならないように睡眠時間をねえっと今までよりも2時間を埋めとってて えっと今8時間寝てるんですけど まあまあ体調いいですねこうやるとねまあそんなですねえっとちょっと工夫をしながら 乗り切っていこうと思います皆さんもですね 体調不良を気をつけてくださいお前が言うなって話ですよね はいっていうことでえっと今日も皆さんご安全に