# 小田急線沿線の小さな街が、いまとても魅力的 おはようございます。佐々木敏直です。 今日は鉄道路線と街の関係についてちょっと考えてみたいので、その話をしてみようかな。 僕は渋谷区在住で小田急線の沿線に住んでるんですね。 東京ローカルの話なんで、あまり東京の土地に詳しくない人には申し訳ないんだけど 小田急って何かまったりしていいよねっていうように沿線に住んでる人はみんな言う。友人たちは。 確かにそうなんだよな。 同じエリアを走っている電車で、もうちょっと南側に並行して走っている東急の 田園都市線というのがあるんですね。地下鉄半蔵門線から渋谷を経由して 三原寺や池尻とか小松原大学とか、あと双子多摩が わりに人気の街を塗って走っていて さらに奥の方には多摩プラザとか、横浜の高級住宅街もあるので ちょっと高級なイメージがすごくある。 でも一方で、すんごい混んでるんですよね。特に朝夕のラッシュ時。 なんとなくみんな殺気立っている感じっていうのがあって 乗り降りするのも大変だよね。 街もそれぞれ住みやすくて、小切れ屋で本当に 人気の街なんだけど、ちょっとこう街一個一個が大きすぎる感じっていうのはちょっとあるなと それに比べると小田急ってもちろん下北沢とか代々木上原とか そういう大きな街も走ってるんだけど、一方で確定しか止まらない ちんまりした良い街が多いんですよ。駅名で言うと代々木八幡 梅川岡とか、豪徳寺とか、旧古本もあるけど郷土とか、千歳船鉢、蘇我洋蔵 上げ出すとキリがないけど、そういう小じんまりとして良い街がすごく多い。 もう一個大きいのは、小田急ってすごい長年かけて複々線にしたんですよね。 これが大工事で、要するに今までは複線で上り下りの2本の線路しかなかったのを 4本にしたんですよね。つまり急行とかロマンスカーが走る線路と それから確定しか走らない線路を分けたんです。 倍にしなきゃいけないので、地管にしたりとか高架にしたりとか大工事で 平成元年ぐらいから工事を始めて 出来上がったのが2018年ぐらいで30年かかってるっていうね。 すごいですよね。それまでは小田急は混んでるのが有名で 僕は昔90年代初頭に新宿市大使館の町田に1年間住んだことがあるんだけど 町田も小田急なんですけど、町田から新宿出るのって本当に大変で 昼間なら30分ちょっとで行けるのが、朝夜8時だと50分くらいかかる。 もうとにかく混んでるイメージしかなかった。 これが複々線になったことによってだいぶ緩和されて もちろん朝夜8時、急行電車なんかはすごい混んでるんだけど 一方で隔雨停車、これが割にそんなに混んでなくてまったりしてるんですよね。 だから代々木原とか下北沢とか、あるいは清浄学園前とか有名な町を てんてんと走る急行特急の世界と 小さな町、八幡とか梅川岡とか豪徳寺とか千代瀬船橋とか そういう小さな町をてんてんと走る確定の世界っていうのが なんとなく別の次元で共存している感じがあるのが小田急の面白いところで 確定文化と急行文化が小田急ってのはちょっと違う感じがするんですよね。 だから急行には下北沢前に遊びに行きたいという観光客とか外国人とかが乗ってるんだけど 確定には地元の人しか乗ってない、みたいなところがある。 多分その辺って小田急が狙ったのかどうかわかんないんだけど でも結構地元愛っていうのを結構強く意識している文化だな そこを狙っているんじゃないかなっていうのを感じるところがあるんですよね。 例えばその有名な町で言うと下北沢 その複々線化で地上を走ってた電車を全部地下に下ろしてしまったので 地上の線路跡が余ったわけですよ。 小田急はそこを再開発してここ数年の間に 下北沢駅を中心に東側と西側にそれぞれリロードというのと ボーナストラックというモールみたいなのを作った線路沿いに 普通のモールって何だろうな都心の何々ヒルズとかに入っているような ありがちの店ばっかりのところが多いじゃないですか でも小田急の下北沢の線路跡に入っている店って 例えばそのボーナストラックって最初にできた下北沢駅西側のエリアだと 発酵デパートメントっていう小倉ひらくさんという 発酵の有名な研究者の方がプロデュースされている発酵食品とか 発酵飲み物ばかり集めている小さなお店だったりとか 地元の人が好きそうな店がたくさん集まっているんだよね B&Bとかね そこに立ち寄ってみたりすると近所っぽい人たちが外のテラスで みんな楽しそうにお茶飲んだりお酒飲んだりしてるって感じがする 観光客ももちろん来るんだけど駅から少し離れているので やっぱり観光客よりも地元の人 しかも前に何かの記事で読んだんだけど どうしても家賃が高くなると大手商品の店しか入れないっていうんで なるべく個人経営の店も入れるようにって極力家賃を下げて モールを作ったんだっていうね 小田急の運営の人のインタビューが載ってたんだけど なるほどなぁとだからやっぱり いかに地元の人に地味に愛される街を作るのかってところに 小田急の街作りっていう文化のかおじがするんですよね それに比べると東急ってバブルの頃に一世を風靡したところもあって いかにその一個一個の街を高級ブランドにしてあげるか そこはもう極めて上手だった 西武と並ぶ東急みたいなのが70年代80年代からずっと2000年ぐらいまであったんだけど なんかあの高級ブランド買ってる線自体はもちろんそれは間違いでもないし 今でもそのブランドの価値ってあると思うんだけど 一方で何か居心地の良さっていう感じで言うと その小田急の地味でまったりした感じの方が 今の時代の僕は合ってるような感じもするんですよね おまけに電車ついてるしっていう だから派手ではないゆっくりした東京みたいなのを過ごしたい人 そういう生活をしたい人には 結構この小田急の各駅停車しか止まらない駅前の住宅地ってのは結構おすすめですよ 梅川岡とかめちゃくちゃいいですよあそこの街とかね 本当に駅前なんてこともない普通の駅前なんだけど こじんまりした個人経営の食堂とかレストランがたくさんあって なぜか都心にしかないと思ってたノルウェーのカフェである フグレンコーヒーとか梅川岡だけにあったりとかね あと近くには羽木公園っていう梅まつりで有名な公園があったりとか まあ過ごしやすい街だなって見てて思います というわけで今日は小田急と東急を比べて 今の時代にあった街づくりみたいのをどう捉えるかっていう話を考えていました ではまた明日