# チャプター1 はいどうもこんにちは森本です。じゃあ今日もポッドキャストやっていこうと思うんですけれども、今日はですね、あれ行きましょうか。 イラン情勢に関してちょっとお話ししていこうと思うんですけれども、まあそれによってですね、整備工場 にどんな影響が出ているのかということですね。あの現場レベルで話していこうと思います。 まずですね不足しているもの 油種類ですね。油種類がほとんど入ってこないという状態です。 エンジンオイルとか ブレーキフルード、あと冷却水も入ってこないですね。 ギアオイルは 微妙に入ってくる感じです。今のところね。でパーツクリーナーもかなり入手が困難になっています。 グリス関係ですね。ブレーキのグリスとか、あのあたりは 僕は普通に買うことができましたね。 はい。で他の部品たち、例えばブレーキパッドだったり ホキベルトとか、ゴムのブーツ類、あのあたりは普通に入ってきます。 なのでその部品系はあまり影響ないのかなという感じですが、油種類がとにかく入手が難しい という感じになっています。 これまではですね、注文したらさすがに2、3時すりゃエンジンオイルとかも入ってきたんですけれども、 今ですね、オーダーはかけれるんですけれども、入荷が未定という状態になっていますね。 でまぁおそらく この6月ぐらいになったら動き出すんじゃないかなという話は出てるんですけれども、 この6月は値上げが起こっています。 いろんなものに値上げが課せられるので、そのタイミングでその供給が始まるんじゃないかなという話は出ていますね。 値上げするものに関して、油種類はまだね通知が来てないんですよね。どういった感じになるのか。 入荷ができないのでその値段の話はまだ来てないという感じなんですけれども、 タイヤ関係はもう言われましたね。 20%ぐらいかな。値段が上がるよという話はされているので、こういったことは上がるんだろうという感じですね。 でですね、現状油種類が全然ない状態なんですけれども、 ここで何が起こるかということをお話ししておこうと思うんですが、 率直に言うとですね、オイル交換、断る可能性が出てきています。 当たり前ですよね。オイル交換したいけれど、エンジンオイルがないのでできないという状態になります。 僕、話聞く限りなんですけれども、一部整備工場ではその一元産みたいな方はお断りするというのは聞いています。 普段から付き合うお客さんを優先するという真理ですよね。それは当然だと思います。 なのでそういった意味で断るというのはもうやっているらしいですね。 それはディーラーでもやっているらしいです。 これは起きているということと、あと交換サイクルを延長するというのも対策している方もいらっしゃいます。 エンジンオイル5000キロごとに交換しようという話を、もう申し訳ないけれども、5000キロじゃなくて、もう1000キロ、2000キロ延ばそうとかね。 ディーゼルだったら、もう1万キロ、1万5千キロで行こうかなとかね。そういったサイクルをなるべく延ばそうとするというふうにはしている人はいらっしゃると聞きました。 そうすればですね、ある程度エンジンオイルの在庫を確保できるんじゃないかなという感じですよね。 実際うちはどういう対策をしているかというとですね、今のところ 普段通りのオイル交換をしております。 断るというか、うちに来るのは基本的によく知っているお客さんしか来ないので、オイル交換みんなしているし、 交換サイクルも今までのままではやっているんですけれども、 在庫のオイル量はじわじわ減ってきてはいます。 これがですね、ある程度減ってきたら、うちの方も交換サイクルをまず延ばそうかなというふうに考えております。 延ばして、ある程度持たせて、 考えようかなという感じですね。 ただですね、トラック関係のディーゼルはですね、結構入手ができたんですよ、うちの方は。 結構大量入手できたんで、トラックは全然いけるなという感じです。 うちそんなトラックないんでね。 そもそも減っていく量は知れているんですけれども、トラックはもう当分大丈夫だろうというふうに なんとかなりました。 ガソリン系のオイルも減ってきてはいますけれども、次の 入荷分は一応ね、確保はできたんですよ。 いつ来るかわかんないけれども、一応ですね、確保はできてるんで、 それがあるからとりあえずいけるかなという感じになっています。 おそらくそのエンジンオイルも6月中には来ると思うんですけれどもね、 それを一応宛にしているという感じにはなります。 ブレーキフルードはうち確保できましたね。 なんとかいけそうです。 冷却水はですね、怪しいですね。ちょっと微妙な感じがするんで、冷却水は 緊急性を除く場合はあまり交換しないかなという感じですね。 今、スーパーロングライフクーラントで結構交換のインターバルが長いんで、 それはもうそこまであまり気にしないようにしてますね。 古い車だったら緑とか赤とか使ってるね。 従来の冷却水だとちょっと困るんですけれども、そういったお客さんもあんまりいないんで、今のところなんとかなるかな。 これまでの昔の冷却水というか、緑とかは一応あるんで、それで対応していこうという感じにはなっています。 パーツクリーナーですね。これは結構入手難しい感じになっていますね。 一応なんとか融通を聞かせてもらって、 いつもだったら箱で買う。20本30本入りのケースで買ったんですけれども、それがもうできなくなっちゃってるんで、 10本だけとかね。そういったバラ売りで売ってもらうということはしてますね。 それでちょこちょこストックしておこうかなという感じなんで、それもパーツクリーナーもバカバカうちは使わないので、 節約しつつ、在庫もちょっと気にしつつ使っていこうかなという感じなんで、そんな感じでなんとかやれてるかなという状態ですね。 というわけで現状はお話ししたんですけれども、これがいつ解消するのかというのが大事になってくるんですが、 これはもう僕らが考えてもよくわかんないんで、難しいところだと思います。目詰まりがしているとかいう話があるんですけれども、それを解消する めどというのは今のところ聞いておりませんね。 それは多分他の業界でもそうだと思います。 例えば今年一杯までとか目標を出してもらえると、それに向かって調整は効きやすいんですけれども、いつまでかわかんないというのがやっぱり不安を煽る状態になってくるんで、どうしても溜め込んじゃうとかね。 実は僕も溜め込むマインドにはなってるんですけれども、どうしてもそうなっちゃうんですよ。 なんでこれは仕方ないことなんで、ある程度 目処が立てば解消してくるんじゃないかなとは思うんですけどね。 ただ値段は上がるでしょうね。値段は絶対上がってくるんですけれども、 高いけれどもないっていうのは一番厳しいんで、僕らとしては。 オイルがない。オイルがないのが一番ひどくて、高くても欲しいですね。 なのでそうしないと、皆さんの車、エンジンオイルの交換ですらできないということになってくると、エンジンが傷んじゃうというリスクが出てきますので、そっちの方がダメージ、ユーザーの方にはでかいと思いますので、それを防ぐためにも何とかしてほしいとは思っています。 この問題に関しては、自動車業界以外もですね、話聞いているとですね、結構ひどいことになってますね。 お客さんも、それに結構巻き込まれている人もお聞きしましたんで、それだけ聞いているともう全体ですね、 もうこれ関係ないっていう産業ないんじゃないかっていうぐらい皆さん関係してきておりますのでですね。 まあこれで、 なんかね携帯がバタバタとならないようにしてほしいと思いますけれども、何とかしてほしいかなという感じになっております。 はい、というわけでイラン情勢における現場の状況というものをお話しさせていただきました。 まあこれはですね、今までにない出来事だと思います。 震災の時も、コロナの時も、さすがにここまではなかったですね。僕も初めての経験です。 まあこれがですね、いつまで続くかわかりませんけれども、 僕としてはですね、なるべくいろんな人に融通を聞かせてもらったり、部品商産に頑張ってもらってですね、オイル等は確保していきたいと思ってますので。 まあまあまあ何とかやっていくしかないかなというのが現状ですね。はい、そんな感じで、 これからの情勢を見守っていこうと思います。 はい、というわけで今回は以上となります。最後までお聞きいただきありがとうございました。