# チャプター1 整備士の考えること。どうもこんにちは森本です。 じゃあ今日もですね質問回答を行っていこうと思うんですが、今回の質問は非常にシンプルですね。 オルタネーターの交換時期はいつなのかということで、これについてちょっとお話をしていきます。 はいじゃあまずはオルタネーター概要をお話ししようと思うんですけれども、 まあすでにご存知の方もいらっしゃると思いますが一応ですね。 オルタネーターというのは車に使用される電気を作る、いわば発電機だと思ってください。 エンジンかかっている間、その発電機をベルトを返して回し続けて、バッテリーに給電して、そのバッテリーの電気を車が使うという感じになってますね。 なので非常に重要な部品になってきます。 このオルタネーターの交換時期なんですけれども、 一旦ですね一般的なというか、よく聞くであろう数値を言っていきますね。 走行距離の目安としては10万キロ、15万キロぐらいかなという感じですね。 年数だったら10年ぐらいかなと思うんですけれども、 これですね正直言ってその性格性だったりとか、 エビデンス的なものはほぼ皆無だと思ってください。 目安といってもいろんな 車の使用環境だったり、どういうふうに走っているかによってですね多分寿命というものは変わってくると思います。 そうですね例えば電気をいっぱい使う車、夜いっぱい走る車だったらもしかしたら寿命が縮まるかもしれませんし、 エアコンをたくさん使えば寿命縮まるかもしれませんし、その辺はちょっとね 計測不可能だと思ってください。 実際ですね僕ニッサンのオッティ、三菱のEK乗ってるんですけれども、 今ですね走行距離30万キロ超えております。 ですけれどもオルタネーター1回も変えてないんですよ。 車齢も結構10年以上経ってるんですけれども、まあこういったパターンもあります。 わからないですよね。僕の車も30万キロ無交換だとさすがにちょっと怖いですけどね、そろそろ 交換してもいいような気はしますけれども、現状壊れてはいないということになります。 交換時期の話なんですけれども、最初言ったのはそのよく言われているであろう目安の話をしました。 実際どうなのかという話、現場レベルでどういう対応しているのかという話もしておこうと思うんですけれども、 そうですね、これはオルタネーターに限らず、 スターターだったりとか、ラジエーターの冷却ファンだったりとか、そういったものに共通してくるかなと思うんですけれども、 例えばエンジンオイルの劣化だったりとか、 ホキベルトの劣化、ブレーキパッドの減りとか、そういったものとはちょっと電装品の消耗具合っていうのは異なるんですよね。 何かというと目で見えないんですよ。 オイルの汚れ具合とか、ブレーキパッドの減り、ベルトの痛みっていうのは目視で確認できるんですけれども、 オルタネーターの痛み具合っていうのは基本的にオルタネーターの外観を見ても分からないです。 どれぐらい劣化しているのかというのが。 なので非常にですね、点検で判断するっていうのが難しいというのがあります。 これはセルモーターでもそうですよね。モーター関係、ファンモーターでもそうだと思います。 正直言ってバラしてみないと分からないというところが多いと思いますね。 なので極端な話をすると、昨日まで絶好調、 オルタネーターしっかり発電していたのに、今日いきなり止まっちゃった、壊れちゃったっていうことはあります。 ほとんどがそのパターンなんですけどね。 オルタネーターだったり、セルモーターもそうですね。昨日までかかっていたけれども、今日かからない。 うんともすんとも言わなくなったっていうことはありますよね。 経験されている方もいらっしゃるかもしれませんけれども、僕も修理に当たった車は ほぼ100%そんな感じでした。 セルモーターだとね、ゴンゴンって叩いたら動いちゃったってことあるんですけれども、 基本的にいきなり止まってしまう、壊れてしまうというのがほとんどだと思います。 でですね、そのどうやって対策するかという話なんですけれども、これはですね、その 交換すりゃいいだけの話ではあるんですけれども、 ただですね、その安易に交換に踏み切れないというのが現状あります。 それはやっぱりあの値段の問題ですね。 オルタネーターだったり、セルモーターだったり、いろいろありますけれども、伝送品。 やっぱりですね、高いです。 そんな数千円とか1万円ぐらいで交換できるような部品はありませんので、 基本的にですね、そうですね、オルタネーターだったら、もう物によりますけどね、 普通車、軽、大型車、全然値段帯は違うんですけれども、 5、6万円ぐらいするかな、高賃とか入れて。 そうなってくると、その5、6万円の部品をですね、 おいそれと交換っていうのはなかなか難しいじゃないですか。 それが今現在壊れていない だとしてですね、壊れてないけれども予防として買いましょうっていうのは、なかなか提案もしぬくいですし、 提案された側も ちょっとためらいます。ちょっとどころじゃねえな。 ためらいますよね普通に。5万円です。今壊れてないけれども予防として5万円かけて オルタネーター買いましょうとか、 セルモーター買いましょうとか言われても、なかなか納得してくれる人は少ないんじゃないかなと思います。 なのでこういった感じで、あまりにも高い部品ではあるので、おいそれと予防整備として交換することができないというのがあります。 じゃあどうするねんって話なんですけれども、オルタネーターとかセルモーター、 電圧とかしっかり測ってですね、劣化具合を測ることはできると思います。 できるんですけれども、ちょっとですね現実的じゃないので、やっぱり基本的に交換していくという方法が スタンダードな方法なんですけれども、 さっき言ったようにですね、交換にはハードルが高いということなので、これはもう基本的には 壊れた時どうするかということに対策を振り切ってもいいんじゃないかなと思います。 どういうことかというと、ロードサービス等ですね 何かことが起こった時に対処するという方に 注力するというのも一つの手だと思います。 まあ走行距離が増えてきているとか、車齢というか年式が古い車だと、オルタネーターだったりスターターモーターだったり いろんなものが突然壊れるということは可能性としてはあり得ますよね。 かといってそのあらかじめ交換していくしておくっていうのも結構きついと いうのがあると思いますので、そういった時のために ロードサービスに頼ってしまうというのも一つの手だとは思います。 今、JAFUじゃなくても自動車保険で普通にロードサービスが付いている。 無料で運んでくれるというのも全然ついてますので、最悪それで何とかするかという気でいてもいいかなと思います。 この辺すごく難しいんですよね。 僕も今のところどうやるのが正解とか、こうやればいいっていうのはよくわかってないんですけれども、 そういったものも頭の隅に入れておけば、その費用とリスク、故障リスクとのうまくバランスを取る、取れるんじゃないかなと思うんですよね。 この辺ちょっと僕も今で正解がわかってないんですけれども、一つの方法としてはロードサービスという、何か起こった時のために備えておくというのもいいんじゃないかなと思いますね。 整備で何とかしろという話なんですけれども、この辺が高額部品なんで、どんどんどんどん変えさせようというのもなかなか難しいところがあるんで、 ちょっと僕も悩みどころなんですけれども、であればもうそうやってことが起こった時のために備えるでもいいんじゃないでしょうかという一つの提案をさせていただきました。 というわけで、皆さんどうなんでしょうかね。この辺りどのように考えているのか、それぞれ考え方違うと思うんですよね。 その考え方もコメント等で教えていただければ、僕も参考になりますし、この動画を見ている人も参考になると思いますので、ぜひ教えていただければと思います。 というわけで、今回はこの辺りにしておこうと思います。また何か質問だったり話してほしいテーマ等ありましたら、概要欄の方の質問フォームがありますので、そちらの方にお寄せいただければと思います。 というわけで、最後までお聞きいただきありがとうございました。