# 関連工場の仕組みも体験 シャカラジパー・イタナンケチへようこそ。 パーソナリティーの柳池栄一です。 この放送は、社会をつくる子どもを育てるための 社会科の面白さや教材研究のヒントを配信しています。 さて、今日は自動車をつくる工業の教材研究の 5回目の放送をしていきたいと思います。 前回は組み立てラインの話をしたんですけれども、 組み立てラインというのは、一連のラインの中で それぞれの役割分担をした方々が 自分の担当の部品をつけていくということになったんですけれども、 そのラインをずっと動かしていくためには、 それぞれの担当の人が仕事を確実にしないといけないし、 どこかに何かがあったら、そこで止まってしまいますので、 そうならないような仕組みであるアンドンとか、 それからシジビラだったりとか、 そういうものがあるという話をしていきました。 それと今日の放送の内容は関連すると思うんですけれども、 自動車の部品というのは、 全てを一つの工場の中で作っているわけではないということなんですね。 例えばドアとかエンジンとか、 それぞれの部品は、それぞれ別の工場で作られたものが 組み立ての工場に送られてくる、そういう仕組みになっています。 それを関連工場というふうに言うんですけれども、 自動車工場の地図とかを見てみると、 中心にある組み立て工場の周りに、 関連工場がいろいろあって、 エンジンを組み立てる工場だったりとか、 あとはシートを組み立てる工場だったりとか、 組み立てるだけでなく、それぞれの部品を作る工場というのが その周りにあるんですね。 さらにそれぞれの部品を作るための工場というのが、 さらにまた別に存在しているというふうに、 組み立て工場をトップにして、 その下にそれぞれの部品の工場があって、 さらにその下にその部品を組み立てるための部品の工場があって、 ピラミッド型に工場が連なっているという、 それ全体で自動車工業の工場仕組みができているということになります。 こういうふうに関連工場が関連付けられているということによって、 それぞれの工場ごとに余分に作りすぎたりとかすることがなく、 必要な部品を必要なときに届けられるような仕組み、 そういう仕組みが届けられているということになります。 この仕組みというのが、日本の工業生産の中で 機械を大量に、いいものを大量に作るための仕組みになっていくわけですので、 子どもたちが今回のプロジェクトで、 日本の自動車工業を世界にアピールするというようなプロジェクトをするという話をしたと思うんですけれども、 そういうプロジェクトの紹介する内容の一つになるのかなと思います。 それぞれのところで必要な部品を作っていくという関連工場の仕組みですね。 この仕組みを体感させるために、 昔の実践ですけれども、実際に紙で作ったんですね。 紙に印刷された部品を組み立てて、 1台の自動車を組み立てるみたいな、そういう実践を見たことがあります。 これも何回かやったことがありますね。 部品が印刷された紙を配って、これを組み立ててみましょう。 時間内にどれくらい組み立てられるでしょうか。 用意始めるみたいな感じで、グループごとに分かれて組み立てをさせたりするんですけれども、 たくさん作れるところとそうじゃないところとの差を見比べていって、 たくさん作れるところは、結構同じ部品は誰かが担当するみたいな感じですね。 分担を決めて、それで組み立てをしていくと結構早く進んでいくし、 同じものを何度もやっていた方が、その人も作業に慣れていきますので、 そういう形で大量生産をしていくという実践もありました。 日本が誇る大量生産システムというところですね。 その辺りで学べばいいと思う。 学ぶことができるんじゃないかなと思います。 もちろんデメリットとして、 どこかが悪くなってしまうと全体が止まってしまうというところもありますので、 そういう点をどういうふうに克服してきたのかということもまとめられるといいのかなと思います。 今回は自動車工業の5回目の行在研究ということで、 関連工場のことについてお話をしてみました。 最後までお聞きいただきどうもありがとうございました。 よろしければ感想やご意見などコメントいただけたら嬉しいです。 それではまた次回の放送でお会いしましょう。 さよなら。 さよならじゃんけん。じゃんけんちょき。 今回はチョキでした。