# タイトルコール 大量のTechLead FM。この放送は、ビズリーチやメルカリ、スマニューといったユニコーン企業を渡り歩くプロダクトマネージャーが、AI時代の働き方について考察する、声の日記です。 # ライドシェアとタクシーはゼロイチではなく選択肢なのに。 どうもダイローです。皆さん今日もテックにやってますか? さて今日は久しぶりにタクシーの話をしようと思うんですけど、何故かというと先日 X上ですごい論争になってたんですよね。ライドシェアの全面見送りみたいなものが 国の方針としてまた出てきたことによって結構反発をしている人が多くて X上でまた大論争になっているみたいな。今回の論争はですね、結構その ライドシェアなんて別にいらなくないって、タクシーで十分じゃないっていう人も結構いてですね その議論が見ていてすごく、ああなるほどなって思ったので 僕がどういう風に感じたのか、僕がどういう風に考えているかって話をしたいと思います。 今回際立ったのは、例えばのびさんとかが、Xで返ってたんですけど 何でそんなにそのライドシェアを解禁したい人がいるのか分かんないっていうのをのびさんが返ってたんですよね。 のびさんってあれですね、ボイシーでやってらっしゃる方ですけど のびさんとは何回か面識もありますし、仲良くさせてもらっているんですが のびさんからすると、何でそんなに強硬にライドシェアを日本に入れたいのか分かんない 何が不便でどうしたらいいのかっていうのを、全然理解できないってことをおっしゃってたんですよね。 そういう視点もあるんだなって思ったんですよ。 つまり別に困ってないっていうことですね。 いろいろ言われているとはいえ、日本のタクシーは比較的安全だし タクシー代って別に値上げしようと思っても、市場価格とかね マーケットの状況に応じて値上げしようと思っても、やっぱり国から抑えつけられているというか 許人が事業なんで値上げをすることもなかなかできないがゆえに 逆に言うとその値段が比較的低く抑えられているという面もありますよね。 だから逆に言うとのびさんが成立しないんじゃないかって言ってるのは 地方をライドシェアの成り手、ドライバーになったとして 需要がそんなに成立するのかと。 需要と供給ってやっぱりシーソーの関係なんで 供給ばかり増えても需要がなければバランスしないし そこかなんかちゃんと成立するイメージがわからないんだよなっていうのを結構強めに書いていてですね。 しかもそこに沢さんがそれは違うと思うみたいな感じで ちょっとしたやり取りになっていたのを見ていてですね。 他にもやっぱりライドシェア賛成派の人と反対派の人って 結構意見がばっくり分かれていて大喧嘩っていう感じなんですよね。 やり玉に挙げられているのはこの前タクシーアプリのGoをね 実際上場させたタクシー王子とかって言われている経営者の方がいるんですけど 川辺さんって書くんですね。川辺さんなのか川辺さんなのか分からないですけど 結構その業界としてのロビングもちゃんとしているし 既得権益とかって言われてるけど 彼がその自分のね、家業であるその領域を守るのは経営者として 当たり前だし期待されている仕事をちゃんとやってるだけなんだ だから別に彼を一人を責めたってしょうがないんじゃないのっていうことを言ってらっしゃる方もいると 一方で同じ川辺さんですけど、元ヤフーの会長ですね は政府の有識者会議とかでも結構強めにいろいろね 意見も言ってきたけど結局ライドシェアは解禁にならなかったので 反省していますというかね 力及ばず申し訳ないということを書いていました なかなかね、議論が錯綜してですね 平行線という感じではあるんですけど 僕が一個だけ不思議だなと思うのは 規制しなきゃいけないか、規制を取っ払わなきゃいけないかの議論をずっとしてるんですけど ユーザー目線で見たら別にタクシーを乗りたいときは乗るし ライドシェアしか捕まらないときっていうのは ライドシェアしか乗る選択肢はないしっていうね 選択肢なんですよね、これって別に だから海外とか見てても、例えばサンフランシスコにいて 僕散々ライドシェア使いましたけど ライドシェア乗ったこともあるし別にタクシー乗ったこともありますよ あとロンドンじゃないわ、ヨークかな、イギリスのね、観光に行ったときも タクシー乗ったときもライドシェアに乗ったときもありました フィリピンとかだとグラブとかね、乗ってましたけど 普通のタクシー乗ったことももちろんあります 別にそれは選択肢なのであって どっちかにしなきゃいけないわけじゃないんですよね 海外だって別にタクシーを廃止して ライドシェアだけにしなきゃいけないなんてことをやってるところは一つもないわけですよ だから選択肢を与えてほしいと思っているだけなんです 僕は基本的にはライドシェアは賛成派で こんなに便利なものなかなかないなーって海外でまず痛感したし 日本はもう2週遅れぐらいになっちゃってるんで ここからなんかライドシェアが解禁するようにはどうしても僕は思えないですけど それよりかはもう一足飛びに自動運転に行ってしまった方が 日本らしいなとも思ってるんですけどね 技術立国ですから だからなんでライドシェアを入れた方がむしろ料金が高くなるんじゃないかとか 治安が悪くなるんじゃないかとか 実際に乗ったら臭かったとかですね それでもそれは個別の比較であって 別に安い場合もあるんですよ ライドシェアってすごい乗り合わせることができて 場合によっては普通にタクシーの初乗りよりも安く済んじゃう場合だってあるんですよ 同じ方向に行く人が何人かで乗り合わせて安いみたいなこともできますからね テクノロジーの力で マッチングの話なんで だから別に値段だって安い時もあれば低い時もある 治安でいったって別に日本のタクシーでじゃなくて ライドシェア入れたら襲われたりとかするわけでもない どっちも別にそれはあるよねって話だし 匂いがどうとかに関して言うと 僕はタクシーに乗って臭かったことなんていくらでもあるんで 個別の議論したってしょうがなくて それよりも例えば地方に行ってね 需要が成り立つかっていう心配をする前に まずは本当に全くタクシーなんて走ってない場所に行った時に それでも乗せてくれて運んでくれるような選択肢を与えてくれるのって ライドシェアなんですよ アメリカなんてどんな偏僻なところに行っても 大抵捕まりますからね だからそれは別に運用上の話であって 別になんかタクシーに絶対しなきゃいけないっていう論理はね なかなか構築しづらいんじゃないかと思いますけどね だから絶対になんかタクシーを今のままでいいっていう風に主張するんだったら 海外がそうはなっていないけれども 日本でだけは今のまま解禁せずに タクシー会社だけで規制事業で行った方が絶対にいい合理的な理由っていうのをね 解説してほしいなという風に思いますね ということで今日も聞いていただきありがとうございました ではまた