# チャプター1 こんにちは。本日のお話は、信号のない横断歩道で車はどれだけ停止しているのかという話をしていきますね。 旅先の道でもふと目にする四方マーク、あれはこの先、横断歩道ありのサインです。 今回はその先にある信号のない横断歩道に包括していきます。 # チャプター2 まず、なぜこのテーマが注目されているのか。実は、日本自動車連盟JAFが信号機のない横断歩道において、歩行者が渡ろうとする時に車が一時停止をするかを、2016年から毎年調査をしています。 調査の概要をまとめると、例えば2025年の調査では、全国94箇所、各都道府県2箇所で実施され、対象となった車両は6226台。 そのうち、歩行者が横断しようとした瞬間に一時停止した車は3528台で、全国平均停止率は56.7%でした。 これは、これまで過去最高の停止率ですが、それでも4割以上の車が停止していないという実態が浮き彫りになっています。 # チャプター3 さらに興味深いのは、都道府県ごとに停止率に大きなばらつきがあることです。 2025年のデータでは、停止率のトップは長野県で88.2%、一方停止率が特に低かった地域では30%台のところもあります。 長野県がこれほど高い停止率を出せる背景は、地域の文化や教育が深く関わっているようです。 例えば歩行者が横断歩道を渡る際にドライバーにお礼をする習慣があったり、 運転手側も歩行者が来たら止まるという意識が自然と根付いていると伝えられています。 また長野県警が2013年から導入した標識の周囲が光る外周発光装置付き横断歩道標識も、横断歩道の視認性を高める上で寄与していると考えられます。 僕自身道の駅に回るので色々な県に行っているんですけれども、長野県は興味があって信号のない横断歩道を渡ったことがあります。 やはり皆さん止まってくれます。長野県88.2%の車が信号のない歩行者を渡ろうとしている時に止まってくれる県です。 これはですねとても素晴らしいことですし、これからもですねどんどんとこのパーセンテージ上げていっていただけるといいなと思います。 またですね停止率低い地域もあるんですけれども30%台だとなかなかですね渡るにも渡れないですよね。 車の方が先に行ってしまって車がいなくなってから左右確認して渡っていくような形なのかなと思います。 # チャプター4 そしてここで停止率が低い背景も考えてみましょう。 推測ですが要因があると思われます。 運転手が横断歩道の存在や歩行者の意思表示に気づきにくい、 信号がないため渡るかどうかわからないという不確定な状況で判断をためらうため、 道路幅が広い、交通量が多い、視界が悪いなど停止づらい環境があるということですね。 例えばJAFの調査地点では、片側1車線制限速度40から60キロ、 交通量3から8台1分間に通る交通量のところといった条件で選ばれており、 停止が容易でない道路状況が含まれているとされています。 60キロ制限速度60キロだと信号のない横断歩道はちょっと危ないですよね。 僕も平均速度60キロで信号のない横断歩道を渡れるかというと怖いです。 車が来ている時にはとてもじゃないけど渡れないですよね。 車の方も多分横断歩道に人が立っていたとしたら60キロで走行中、急に止まるの難しいかなという気もします。 # チャプター5 今回は信号のない横断歩道で車が止まるかどうかというデータを基に紹介しましたが、ここでポイントを整理すると、全国の平均停止率は約56.7% つまりまだ4割以上の車が停止できていません。長野県などの停止率が高い地域では、地域の文化、標識の工夫、啓発活動が起用している可能性が高いです。 一方停止率の低い地域では、歩行者優先の意識、道路環境、運転手の判断が課題になっていると考えられています。 こういうことでですね、ちょっと色々環境によって止まれる環境じゃないよっていうところもあるようですね。 信号機のない横断歩道は、僕自身バイクで走っている時はできる限りですね、歩行者いた場合は止まるようにしてるんですけれども、それでもですね、これから冬になり 黒帯の服着ることが多いですよね。そうすると夕暮れ時、ちょっと歩行者止まっていても見えなかったりとかしますので、歩行者ですね、 通勤通学で夕暮れ時、信号機のない横断歩道を渡ることが多い方は、できる限り車から見やすい明るい服装を身につけるように心がけるといいと思います。 僕もですね、バイクに乗るときは明るい服装を着て、車に見てもらえるように心がけています。 今日の放送はですね、信号のない横断歩道で車が止まるかどうかという話をさせていただきました。 今日の放送も聞きいただきありがとうございました。それではまた明日。