# チャプター1 こんにちは。まともにチャンネルです。今日のお話は、高速道路の逆走対策についてお話していきますね。 高速道路を走っている時、もし前から車が反対方向に来たら、想像できますか?ドキッとするどころでは済まないですよね。 実はそんな逆走が重大事故の原因になっていて、それを防ぐための新しい対策が、今、日本の高速道路で本格化してきています。 # チャプター2 まず、逆走がいかに危険かを考えてみましょう。 逆走者が来ると、正しい方向に走っている車と正面衝突のリスクがあります。 しかも高速道路では速度が速いため、衝突が起きると被害が大きくなります。 国土交通省などが設置した逆走対策の有識者委員会などで議論が進み、 メクスコ、東日本、中日本、西日本が188箇所、報道によっては189箇所とも言われていますが、そこを重点対策箇所として指定しています。 対策を急ピッチで進めているようです。ではその対策はどのようなものなのでしょうか。 視覚的な警告だけではなく、物理的に逆走を気づかせる仕組みも取り入れられています。 # チャプター3 視覚的対策としては、矢印路面表示。路面に大きな矢印を描いて進むべき方向を明確に示しています。 注意喚起看板。こちらには進めません。逆走注意などの標識が設置されています。 錯視効果を応用した路面表示。錯視、視覚的な騙し影を使った路面ペイントで、ドライバーの注意を引くようなこともしています。 ラバーポール、合流部分などに設置し、間違えて反対車線に入らないように誘導しています。 そしてカラー塗装、入口車線などを色付き塗装にして、視覚的にここから入る道だとわかりやすくしています。 2つ目は物理的対策も行っています。路面埋め込み型ブレードというのもあります。 路面にブレード突起物を埋め込む装置が入っていて、逆走者がこのブレードを通るとぶつかるような衝撃が起きる仕組みになっています。 これにより錯視だけではなく物理的に逆走を認識させるようにしています。 このブレードは正しい方向に走ると突起部分が回転して衝撃が少なくなるように設計されています。 逆方向の車には回転せず強い衝撃を与える仕組みになっています。 これちょっとバイクだと怖いなと思うんですけれども、バイクはどうなるのかな? あまりバイクの場合はですね、こういう突起物の上を走りたくないですよね。 なのでこの埋め込み型ブレードっていうのは気になるんですけれども、その他にもくさび型の盛り上がりというのもあります。 ウェッジ状のハンプ、路面の盛り上がりも採用して速度を落とさせ注意を促すようです。 プレッシャーボール、メクスコの発表によると物理的な警告を与える壁構造を活用ということになっているんですけれども、 これはちょっと資料がないのでどういうものなのかなっていう気がするんですけれども、 壁なんでしょうね、逆走しないような警告を与える壁構造を活用しているということです。 そして新技術の検証も行っています。 ネクスコは19件の新しい逆走対策技術を公募していて、これらを現場で検証中です。 例えばカメラで逆走を検知し、逆走者に警告を出す技術、逆走しているドライバー自身が自分が逆走していると気づけるような 警告技術、これらは2025年秋から現地で検証されており、2026年度末から実用化を目指しているそうです。 # チャプター4 この対策は非常に重要ですよね。視覚だけでは気づきにくい逆走を物理的に気づかせるというアプローチはかなり強力です。 しかも複数の技術を組み合わせるハイブリッド作戦なので、逆走事故を大きく減らす可能性があります。 また、重点対策箇所を約188箇所に絞っているのもポイントです。 無差別に全区間に設置するのではなく、逆走が起きやすい場所に重点を置いて、対策を集中させるという戦略です。 そして、2028年度まで完了を目指すというスケジュール感も示しています。 ただし、いくつかの注意すべき点もあります。設置の現地条件、路面の状況や交通量メンテナンス性など、設置が難しい場所もあります。 NEXCO自身も現地条件等を踏まえて計画を見直すと公表しています。 またコスト面ですね。物理的な装置、ブレードやハンプ、ウォールなど導入コストが高く、すべての場所に配置は現実的ではない可能性があります。 また技術の実用化、公募している新技術は検証段階中で、すべてが採用されるわけではなく、効果安全性の確認が必要となります。 さらに運転者の反応、視覚物理対策があってもドライバーが混乱したり、パニックになるリスクもあります。 特に高速で走っている時にはそういった可能性が高くなります。ニュースなどを見ていると逆走するドライバー、高齢者の方とかがいらっしゃいますので、高齢者の場合ですねパニックになってさらに逆走を続けるという可能性もありますので、そういうことも考えていかないといけないですよね。 # チャプター5 バイク、車で高速を使う場合、逆走は自分だけど問題ではありません。 他の車や人の命にも関わる重大なリスクです。 ハイル、インターチェンジ、ランプでは標識や路面をしっかり確認しましょう。 僕はですね、高速道路ではなかったんですけれども、自動車専用道路 入り口ちょっと間違えて入りそうになったことがあります。 わかりにくいというよりも、ナビのですね案内通りに曲がってしまって、入り口入りそうになって慌てたことがありますので、 そういうナビのですね指示に従って曲がってしまって、入り口ちょっと違うよということもあり得ますので、しっかりと確認した上で入り口入るようにしていきたいですね。 もし逆走車を見かけた場合には、安全な場所、可能なら非常駐車帯などに移動して、通報を検討してみてください。 一番はですね逆走車と出会わないのが一番いいんですけれども、どこで逆走車に出会うかもしれません。 逆走車を見かけたらですね、安全な場所に移動するようにしてくださいね。 そしてネクスコや国土交通省が進めている新技術、ブレードなどが市民の安全にどう貢献するかを一緒に見守っていきたいですね。 こういった対策は地味かもしれませんが、安全に直結する非常に大切なことです。 今日の話は高速道路での逆走事故を減らすための対策についてお話しさせていただきました。 今日の放送もお聞きいただきありがとうございました。それではまた明日。