# チャプター1 今日の話は、自動車の環境性能割、2年間の課税停止という話をしていきます。 2025年12月15日、政府と与党からとんでもない方針が発表されました。 このニュース、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか。 そして、ここはバイクのチャンネルだろ、車の税金なんて関係ないよと思ったそこのあなた、ちょっと待ってください。 実はこのニュース、僕たちライダーにとっても無関係どころか、ある意味でチャンスであり、ある意味で知っておかないといけない重要なトピックなんです。 今日はこのニュースを深掘りしつつ、そもそも環境性能割って何?僕たちのバイクは安くなるの? もし関係ないならどうやってこの恩恵を受ければいいの?という疑問にお答えしていこうと思います。 # チャプター2 まずは今回のニュースの中身を整理しましょう。 12月15日、政府与党が固めた方針、それは、自動車や軽自動車を取得する際にかかる地方税、環境性能割の課税を2年間停止するというものです。 これ、内需拡大、つまりみんなもっと買い物をして経済を回そうぜという狙いがあるわけですが、 そもそも環境性能割って何だか覚えていますか? 昔、車を買う時には自動車取得税という税金がありました。 バブルの頃なんて車を買うだけで贅沢税みたいにお金を取られていたわけです。 それが消費税が10%に上がったタイミング、2019年ですね。 ここで廃止されて代わりに導入されたのが、この環境性能割です。 仕組みはシンプルで、燃費が良い車、環境に優しい車を買った人は税金ゼロでいいよ。 でも、燃費が悪い車、環境負荷が高い車を買う人には、取得価格の最大3%を払ってもらうよという飴と鞭の税金です。 例えば300万円のガソリン車を買うとします。 もしその車が燃費基準を達成していなくて、税率が3%だったとしたら、300万円の3%で9万円。 9万円ですよ。バイク乗りからしたら、新井や松永の最高級ヘルメットが余裕で買えちゃう金額です。 これが車を買う時の、消費用の中にしれっと含まれていたわけです。 # チャプター3 今回のニュースではこの最大3%の税金を、どんな車、新車、中古車問わず対象となる車、これから2年間はゼロにしちゃおうという太っ腹な話なんです。 これ、車業界にとってはめちゃくちゃでかい話ですよね。 実質的な値引きと同じですから。さてここからが本題なんですけれども、僕たちライダーが一番気になること。 じゃあ明日レッドバロンやバイクウォーに行って、バイクを買ったら僕たちも3%安くなるのか? 結論から言いますね。残念ながらバイクは安くなりません。 えーなんでだよふざけんなという声が聞こえてきそうですが、僕もそう思いますが、落ち着いてください。これは深い理由があります。 そして実は悪い話ではないということもお伝えしたいです。 なぜバイクは今回の環境性能割停止の恩恵を受けられないのか。 答えはシンプルです。そもそもバイクには環境性能割がかかってないからなんです。 ここ意外と勘違いしている人が多いポイントです。 先ほど言ったように環境性能割は自動車と軽自動車、四輪ですね。それにかかる税金です。 僕たち乗っている二輪車、バイクはこの環境性能割の課税対象外なんです。 つまり僕たちは今までもバイクを買う時に取得税的なものとして環境性能割は払っていなかったんです。 # チャプター4 なんだ、もともと払っていないなら安くならないのは当たり前か。 そうなんです。0円が0円のままというだけ。 だから損をするわけではありません。でもなんとなく釈然としませんよね。 車だけ優遇されてずるくない?僕たちだってガソリン税払ってるし、高い高速道路料金払ってるのに。 その気持ち痛いほどわかります。特に最近のバイクは車両価格が上がっていますからね。 200万円を超えるリッターSSやアドベンチャーを買う時、何かしらの補助があればと思うのは当然です。 でも今回のニュースに関しては車ユーザーへの特大ボーナスであり、 バイク単体で見ると現状維持、これが正確なファクトです。 ですがここで話を終わらせたら、ただのニュースになってしまいます。 僕たちライダーはこの車のボーナスをどうやって自分のバイクライフに取り込むか、 そこを考えるのが賢いライダーというものです。 # チャプター5 今回の決定はあくまで四輪車が対象。でも皆さんの中にこんな願望を持っている人はいませんか? いつかはハイエースを買ってバイクを積んでサーキットに行きたい。軽トラを買ってオフロードバイクを積んで林道に行きたい。 N版を買って雨の日も快適に移動しながら、休日はバイクとキャンプ道具を満載したい。 そう、トランスポーターですね。トランスポーターの導入です。もしあなたが今、トランスポーターの購入を迷っているのなら、この2年間は絶好のチャンスになります。 トランスポーターとしての人気の車種、例えばトヨタのハイエースや日産のキャラバン、あるいは軽自動車のホンダのN版やダイハツのアトレ。 これらは商用ベースのものも多いですが、常用登録のモデルや軽自動車であれば、今回の環境性能割停止の恩恵をフルに受けられる可能性が高いです。 # チャプター6 具体的な数字でシミュレーションしてみましょう。 例えば、ちょっと良いグレードのミニバンやSUVを、トランスポーター兼ファミリーカーとして400万円で購入するとします。 今までなら、燃費性能によっては最大3%、つまり12万円の税金がかかっていました。 それが0円になります。12万円ですよ。12万円浮いたら何ができますか? 欲しかったブレンボのキャリパーが買えます。 オーリンズのリアサスの頭金になります。 サーキットの走行会に何回行けますか? 北海道ツーリングのフェリー代とガソリン代が丸々浮くはずです。 車を買うことでバイクライフが豊かになる資金が生まれる。 こう考えると、今回のニュースはライダーにとっても決して無関係ではないんです。 特に軽自動車、軽トラや軽バンを狙っている人、軽自動車税の環境性能割も対象になる見込みです。 軽トラにオフ車を積んで遊ぶ、最強の6輪ライフを始めるハードルが数万円単位で下がるわけです。 中古車市場もこれに合わせて動くでしょう。新車が売れれば下取り車が出てきますから、 中古のトランスポーターも流通が増えるかもしれません。 バイクは安くならないけど、バイクを運ぶ母艦、マザーシップが安くなる。 この視点を持つと急にこのニュースがワクワクするものに変わってきませんか? # チャプター7 さて、トランスポーターの話で盛り上がりましたが、最後に少しだけ真面目な業界の話と、僕の個人的な願いの話をさせてもらいます。 政府が今回ここまで思い切った減税、課税停止に踏み切ったのは、やはり自動車産業が日本の屋台骨だからです。 トランプ政権の影響や輸出の雲行きが怪しい中で、国内で車を売らないとヤバいという危機感の現れでしょう。 ひるがえってバイク業界はどうでしょうか。実はバイクも今曲がり角にいます。 排ガス規制がどんどん厳しくなり、50ccの原付の生産終了ですよね。そして電動化の波が押し寄せています。 車両価格は高騰し、若い人たちが気軽に新車を買える時代ではなくなりつつあります。 今回環境性能割の停止からバイクがカヤの外だったのは、そもそも課税されていなかったからですが、 僕としては別の形で支援が欲しかったなというのが本音です。例えば二輪車定率割の拡充です。 高速道路のツーリングプランありますよね。あるいはもっと使いやすく、通年でもっと割引率を高くしてほしい。 あるいはバイク用の安全装備、エアバックベストや胸部プロテクター購入に対する補助金、 もし内需拡大を狙うなら、ライダーが安心してツーリングに出かけ、旅先でお金を使う仕組みを作ることだって立派な経済対策のはずです。 今回のニュースを見て、車はずるいなで終わらせるのではなく、僕たちライダーも声を上げていく必要があるかもしれません。 私たちは税金払っていないからラッキーではなく、車の税金が安くなるなら、バイクは高速料金の値下げをとSNSなんかで、そういう声を広げていくのも意外と効果があるかもしれませんよ。 政治家の皆さんもトレンドは見ていますからね。 というわけで、今日は環境性能割の2年間停止というビッグニュースをライダー視点で解剖してみました。 # チャプター8 まとめるとポイントは3つになります。 1つ目は、バイク本体は安くなりません。 そもそもこの税金かかっていないからです。 2つ目は、でもトランスポーターを買うなら超チャンスです。 数万円から十数万円浮く可能性があります。 3つ目は、浮いたお金は当然バイクに突っ込みましょう。 もしご家族やパートナーが、そろそろ車買い替えようかなぁなんて言っていたら、すかさず今だよ、今なら税金分が安くなるからその分で僕のバイクのタイヤ買ってくれないなんて交渉してみるのもありかもしれません。 成功率は保証しませんが、いずれにせよ世の中のお金の動きが変わる時、そこには何かしらのチャンスがあります。 情報を正しく理解して賢くバイクライフを楽しんでいきましょう。 さて今週末の天気はどうでしょうか。寒くなってきましたがしっかり防寒して、あるいはメンテナンスで愛車を磨いて、それぞれのバイクライフを楽しんでください。 それではまた次回のMOTO BLOCKチャンネルでお会いしましょう。安全運転で行ってらっしゃい。 最後までお聞きいただきありがとうございました。