# チャプター1 今日の話は合格率13.1%の衝撃、外面切り替え激辛かの裏側について話していきますね。 皆さんは最近行動を走っていて何か変化を感じませんか?少し前まで連日のようにニュースで取り上げられていた 外国籍ドライバーによる虐走や目を疑うような危険な事故の話題、それが少し落ち着いてきたように感じている方がいるかもしれません。 実はその背景には行政が本気で動いたある大きな制度改革が存在します。それが外面切り替えの激辛かです。 外面切り替えとは、外国で取得した運転免許を日本の免許に切り替える制度のことです。 この制度、2025年の10月から手続きがかつてないほど厳格化されました。 その結果はどうなったでしょうか。なんと実技試験にあたる技能確認の合格率がたったの13.1%にまで大暴落しているんです。 7人に1人しか受からない超難解試験になりました。 # チャプター2 では、なぜこんなに合格率が落ちたのかについて話していきますね。 まずどれくらい試験が厳しくなっていたのか、 票額のデータを見ていきましょう。 学科試験、2024年度中は92.5%でした。 ほぼほぼ合格するような感じですね。それが2025年10月から12月にかけては42.8%に急落しました。 学科試験はもう4割ぐらい程度しか受からなくなったわけです。 そして技能試験、実技試験ですね。 以前は30.4%だったものが現在は13.1%に激減したわけです。 この数字を見て厳しすぎるかなと思う人もいるかもしれません。 しかし逆なんです。これまでが異常なほど甘すぎたんです。 かつての知識確認はイラストを使ったたった10問の問題で7割正解すれば合格でした。 これ、僕たちが教習所で苦労して暗記したあの学科試験に比べたら信じられないくらい簡単ですよね。 時間も費用もかけずあっという間に日本の免許が手に入る。 この手軽さが結果として多くの問題を引き起こしました。 そしてカメラを使ったカンニング行為や、 観光ビザで入国した外国人に免許取得を促すビジネスの横行、 そして何より日本の複雑な交通ルールを理解していないことによる逆走やひぎえといった重大事故の多発です。 # チャプター3 利便性より安全性を優先すべきだという世論の怒りが頂点に達し、 ついに2025年10月、ルールが大きく改められました。 新しいルールでは知識確認の問題数が50問に増え、 合格ラインも9割以上に引き上げられました。 そして合格率13.1%を叩き出している技能確認では横断歩道の通過、ウインカーなどの合図の出し方、曲がり方などが非常に厳しく採点されるようになりました。 要するに日本の公道を走るための最低限の技術と知識がない人は絶対に行動に出さないという警察庁の強い意思の表れです。 # チャプター4 僕たちライダー目線で言わせてもらえれば、これは大賛成ですよね。 僕たち二輪車は車のちょっとした幅寄せや合図なしの車線変更が命取りになりますね。 インフラを守るためのハードルが正常化されたことは素直に喜ぶべき事実です。 しかし裏の側面もあるんです。ここからがその裏側の話になるんですけれども、 実はこの外弁切替の甘さは、人手不足に苦しむ物流業界やタクシー業界にとって安くて早い、外国人労働者を即戦力として手に入れるための都合の良い近道として利用されてきた側面があるんです。 企業側からすれば数十万円かかる教習所の費用や取得までの時間を丸々カットできる魔法のルートでした。 ところが合格率が13.1%まで落ちた今、このルートは完全に崩壊しました。 10人集めても9人は落ちる。再試験の待ち時間も長い。 これでは現場が回りません。ではどうなるのでしょうか。 答えはシンプルです。企業は外国人の働き手に日本の教習所に通ってもらうための費用、数十万円を自分で負担するか、 あるいは人材確保を諦めてサービスを縮小するか、どちらに転んでも最終的にそのコストを負担するのはサービスを利用する僕たち消費者です。 ネット通販の配送料が上がる。タクシーの運賃が上がる。 地方で荷物が届くのが遅くなる。これらはすべて今まで甘い外面切り替えという不透明な仕組みによって 安く抑えられていたものが適正価格に戻るプロセスなんです。 # チャプター5 今日の話をまとめると、1つ目は2025年10月から 外面切り替え厳格化により、実技の合格率は13.1%まで低下しました。 2つ目は、これは不正の横行や事故多発を防ぐための当然の措置です。 3つ目は、一方で安価な労働者に頼ってきた物流などの業界は大きな痛手を負っています。 4つ目、結果として生じる配送料の値上げなどは、僕たちが負担すべき安全のコストとなります。 配送料が上がるのはお財布的には確かに痛いです。 しかし、よく考えてみてください。 ルールを知らないドライバーが運転するトラックとすれ違う恐怖と、少し高い配送料を払ってでもしっかりと教育を受けたドライバーが走る安全な行動、どちらを選びますか? 事故が起きれば医療費がかさみ、渋滞が起き、誰かの人生が狂います。 長い目で見れば入口審査を厳しくして質の低い運転を排除することは、社会全体にとって間違いなくプラスの投資です。 日本の運転免許は安売りして良いものではありません。 合格率13.1%という数字は、日本の免許証が本来持つべき重みと価値を取り戻した証拠だと僕は思っています。 僕たち自身もその価値に見合うだけの有料ドライバー、有料ライダーであり続けたいですよね。 # チャプター6 僕はですね最近用事があって九州に行ってきてレンタカー乗ってちょっと 移動したんですけれども、その時ですね以前に比べるとやっぱりレンタカー乗っている 外国人の方、相当少なくなっていました。日本の方がほとんどレンタカー利用している感じですかね。 中には外国人の方もいたんですけれども、それぐらいですね だいぶ減ってきています。外国の方がレンタカーを運転するっていう機会が減ってきています。 やっぱりですね、外国人の方だと日本の独自のルール、日本人の方は慣れていらっしゃいますけれども 外国の方から見るとかなり難しいルール多いですよね。 そういうルールしっかりと理解をされて、安全に楽しく日本の道路、いろんな観光地走ったりとか、また物流の方ですね。物流の方も非常にトラックでいろいろと回らなきゃいけないと思いますので、ルールしっかり守った上で配送していただきたいですよね。 今日の放送は外面切り替え免許激辛化の衝撃について話しさせていただきました。 今日の放送も聞きいただきありがとうございました。それでは次の元ブログチャンネルでお会いしましょう!